교토 시영 지하철

京都市営地下鉄 / Kyoto Municipal Subway

일본도시철도
도쿄 지하철50px
도쿄 메트로도영 지하철
공영
삿포로 시영 지하철센다이 시 지하철
요코하마 시영 지하철나고야 시영 지하철교토 시영 지하철

오사카 시영 지하철고베 시영 지하철후쿠오카 시영 지하철
제3섹터
도시철도
사이타마 고속철도토요 고속철도히로시마 고속교통
요코하마 고속철도도쿄 임해고속철도
케이한신의 대중교통
JR 니시니혼어반 네트워크
교토 시 교통국교토 시영 지하철교토 시영 버스
오사카 시 교통국오사카 시영 지하철오사카 시영 버스난코 포트타운선
고베 시 교통국고베 시영 지하철고베 시영 버스
대형 사철킨키 일본 철도난카이 전기철도케이한 전기철도
한신 전기철도한큐 전철
준대형 사철키타오사카 급행전철센보쿠 고속철도고베 고속철도
산요 전기철도
자회사 철도사업자케이후쿠 전기철도
(케이한 전기철도)
에이잔 전철
(케이한 전기철도)
호쿠신 급행전철
(한큐 한신 홀딩스)
한카이 전기궤도
(난카이 전기철도)
노세 전철
(한큐 전철)
고베 전철
(한큐 한신 홀딩스)
제3섹터 철도사업자오사카 모노레일고베 신교통욧카이치 아스나로 철도


200px-Kyoto_MTB_Logo.svg.png

700px

1 개요

교토 시 교통국에서 운영하는 교토 시와 우지 시를 운행 구역으로 하는 지하철 노선이다. 관광객에게는 같은 교통국에서 운영하는 시내 버스에 비해서 존재감이 별로 없는 편이다. 하지만 여행에 있어 아주 쓸모없지는 않다.
여담으로, 전 노선그래봤자 2개이 타 노선과 직결운행을 실시하고 있다.

2014년 12월 24일부터 간사이 지역 사철 IC 카드인 PiTaPa 호환을 개시했다.

1일 무제한 패스를 발급하고 있으며 가격은 600엔이다. 근데 스룻토 간사이 패스에 가려서 다들 잘 모르는 것 같다. 교토시 교통안내 한국어 페이지에도 설명이 없고(...).[1]

철도무스메에 소속된 캐릭터가 없어서 억울했는지, 언제부터인가 교토 시영 지하철 모에 모에 프로젝트를 진행 중이다.모에 캐릭터가 없으면 만들면 되지! 시영 지하철 역에 관련 캐릭터 포스터를 붙여두고 있으며, 캐릭터 이름은 왼쪽부터 각각 오노 미사, 마츠가 사키, 우즈마사 모에이며, 교토에 있는 오노역(교토), 마츠가사키역(교토), 우즈마사역에서 따온 것으로 보인다. 참고로 위의 이미지는 캐릭터가 그려진 포스트잇이고 520엔에 교토시 교통안내소 등에서 살 수 있다.

우즈마사 모에는 오후 9~10시에도 배차 시간이 짧단(10분) 점을 강조하고 있고, 마츠가 사키는 위에 설명한 1일 무제한 패스를 설명하고 있으며, 오노 마사는 환경과 인간에 친화적인 스마트 무브 캠페인을 강조하고 있다. 시민들에게 있어서 존재감은 공기와 같지만 설정천국답게 캐릭터들의 프로필을 보면 집안 내력까지 나온다

도자이선과 카라스마선 서로 같은 교통국에서 담당하는데도 서로 느낌이 다르다. 역명판의 디자인과 표기법 부터 역 방송 방법까지 전부 다르다. 이외에도 다른점이 많이 있어서 서로 같은 교통국 소속인지 의심이 갈 정도이다.

일러스트레이터는 카모가와강(kamogawasodachi) 씨. 일부 일러스트가 누락되어있지만, 볼만하다.

2 노선

노선명노선 색상구간타노선 직통운전
카라스마선국제회관타케다킨테츠 교토선, 나라선(타케다↔신타나베/킨테츠나라)
도자이선로쿠지조우즈마사텐진가와케이한 케이신선[2](미사사기하마오츠)

3 주요 역

추가바람
  1. 홍보일러스트 from Facebook 太秦萌 (Uzumasa moe)
  2. 일단 궤도법을 적용받는 노면전차이기는 한데 4량으로 다닌다. 일본 내에서 유일한 특례 적용 구간이다.