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현재의 8000계의 구도색과 8000계의 선대 3000계. 3000계는 거의 최후에 8030계로 이적된다.
8000계의 현재 도색.
아래 열차에 써있는 쾌속특급은 쿄바시역 ~ 시치죠역 구간을 논스톱으로 운행하는 등급이다. 또 위 열차에 써있는 K특급은 폐지.
1 사양
| 열차 형식 | 특급형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업 최고 속도 | 110㎞/h |
| 설계 최고 속도 | 120㎞/h |
| 신호 방식 | 케이한형 ATS |
| 제작 회사 | 카와사키 중공업 효고 공장 |
| 도입 연도 | 1989년 |
| 제어 방식 | 계자위상제어 |
| 제동 방식 | 회생브레이크 우선 전기지령식 전자직통브레이크 HRDA-1 |
2 설명
케이한 전기철도의 특급형 전동차로, 케이한이 처음 특급차를 도입한 지 6대째 되는 차량이다.
당초에는 7량이면 승객을 충분히 수송할 수 있을 것으로 예측했으나, 운행을 개시하자 예상보다 이용 승객이 많아 급히 증차하게 되었고, 1995년 리뉴얼하면서 2층차로 개조하였다. 2015년 케이한이 중간차 1량을 유료화하겠다는 입장을 밝혔고, 리뉴얼이 끝날때까지 특급은 7량으로 운행한다.
좌석 지정 특급 차량 프리미엄 카를 2017년 상반기 도입을 목표로 일부 8000계 개조 공사가 진행되고 있다. #
3 이야깃거리
원래 TV차가 있었으나 2012년 모두 폐지되었다. 특급 시간이 아닐 때는 보통 등급으로 영업을 뛰기도 하는 모양이다(...).
이니셜D의 패러디 동인지 전차로 D에서 사토 마코의 전동차로 등장한다. 후지와라 타쿠미가 한큐 2000계 전동차로 타카하시 료스케를 이기는 것을 보고 흥미가 동해 타쿠미와 전차 배틀을 하게 된다. 케이한 본선 교토구간의 지독하게 구불구불한 구간에서 페이스를 잃지 않고 따라오는 타쿠미를 보고 마코가 멘붕하게 되나, 저속구간이 끝나고 복복선구간에 들어설때 사유키와 거하게 말싸움을 벌이고 멘탈을 회복하고 저만치 앞서나가나 사유키가 잠시 잠깐 안심한 사이 쌍섬심 승강장인 모리구치시역에 복선드리프트로 들어서다가 뒤늦게 알아차리고 탈선, 리타이어하고 만다. 여담으로, 이니D에서 이케타니가 마코에 대한 마음을 접은 것은 마코 지갑에 있는 료스케의 사진을 보고서였는데, 덴D에서 마코의 지갑에 들어있던 사진은 복면기관사(...)