- 상위 문서 : 포천시 버스 목록
현재는 더 작은 차량인 현대 카운티로 운행한다.
1 노선 정보
| 포천시 일반시내버스 7번 | |||||
| 기점 | 경기도 포천시 이동면(도평리터미널) | 종점 | 경기도 남양주시 진접읍(광릉내종점) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:30 | 기점행 | 첫차 | 08:40 |
| 막차 | 16:10 | 막차 | 17:20 | ||
| 배차간격 | 1일 4회 | ||||
| 운수사명 | 선진시내버스 | 인가대수 | 1대(예비 0대) | ||
| 노선 | 도평리터미널 - 이동 - 이동초교 - 원평마을 - 사직2리 - 사당말마을 - 사직리축구장 - 사직삼거리 - 화대3리. 숫터 - 일동터미널 - 기산1리 - 유동1~2리 - 화현2~5리 - 운악산휴게소 - 봉수리 - 서파 - 신팔1~2리 - 소학1~3리 - 베어스타운 - 내촌면사무소 - 원팔야리 - 광릉내종점 | ||||
| 포천시 일반시내버스 7-1번 | |||||
| 기점 | 경기도 포천시 이동면(도평리터미널) | 종점 | 경기도 남양주시 진접읍(광릉내종점) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 20:20 | 막차 | 21:20 | ||
| 배차간격 | 1일 13회 | ||||
| 운수사명 | 선진시내버스 | 인가대수 | 2대(예비 0대) | ||
| 노선 | 도평리터미널 - 이동 - 이동초교 - 원평마을 - 사직2리 - 사직1리 - 사직삼거리 - 화대3리. 숫터 - 일동터미널 - 기산1리 - 유동1~2리 - 화현2~5리 - 운악산휴게소 - 봉수리 - 서파 - 신팔1~2리 - 소학1~3리 - 베어스타운 - 내촌면사무소 → 원팔야리 → 광릉내종점 → 마명리입구 → 접동마을 → 마명2리 → 마명1리 → 내촌면사무소 → 이후 역순 | ||||
| 포천시 일반시내버스 7-2번 | |||||
| 기점 | 경기도 포천시 이동면(도평리터미널) | 종점 | 경기도 남양주시 진접읍(광릉내종점) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:40 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 21:00 | 막차 | 22:00 | ||
| 배차간격 | 1일 13회 | ||||
| 운수사명 | 선진시내버스 | 인가대수 | 2대(예비 0대) | ||
| 노선 | 도평리터미널 - 이동 - 이동초교 - 원평마을 - 사직2리 - 사직1리 - 사직삼거리 - 화대3리. 숫터 - 일동터미널 - 기산1리 - 유동1~2리 - 화현2~5리 - 운악산휴게소 - 봉수리 - 서파 - 신팔1~2리 - 소학1~3리 - 베어스타운 - 내촌면사무소 → 마명1리 → 마명2리 → 접동마을 → 마명리입구 → 광릉내종점 → 원팔야리 → 내촌면사무소 → 이후 역순 | ||||
2 개요
선진시내버스에서 운행하는 노선으로 선진시내버스 계열 노선 중 유일한 남양주 경유노선이다. 마명리를 추가로 경유하는 7-1번과 7-2번도 함께 기재한다.
전체 정류장 목록은 오른쪽 링크 참조. (7번, 7-1번, 7-2번)
3 역사
- 원래 대진운수에서 운행하며 '광릉내 - 청량리'를 오가던 7번의 지선으로 굴리던 노선이었다. 당시에는 일동으로 가던 지선과 가평군 현리로 가던 지선이 있었으며, 본선은 707번에 통합되어 2006년 말에 사라졌다.
- 선진네트웍스에서 대진운수를 인수해 선진상운으로 바뀌고 한동안 다니더니 어느새 노선은 선진시내버스로 넘어간다.
- 그리고 2009년에는 일동까지 가던 노선을 도평리로 연장하고, 현리 행 노선을 폐선하였다.
4 특징
- 일부 시간대에는 마명리를 경유한다.(7-1번, 7-2번) 두 노선의 차이는 시계방향이냐 반시계방향이냐의 차이 뿐이며, 본선과 달리 사직리 안쪽으로 들어가지 않는다. 과거에는 하루 몇 회만 운행하던 노선이었지만 시간표가 개정되면서 오히려 본선보다 운행횟수가 많아졌다.
- 1일 3회 진목리를 경유한다. 구체적으로 어떻게 경유하는지는 추가바람
- 1일 1회 포천이동아이파크를 경유한다. 광릉내로 갈 때만 경유하고, 도평리로 복귀할 때는 들르지 않는다.
- 선진네트웍스에서 인수했을 당시에는 중형버스[1]가 주력이었으나[2], 현재는 카운티로 운행 중이다. 다만 특이하게도 의자는 대형 좌석버스에서 쓰는 무리클 좌석을 사용했다.[3] 가끔 운 좋으면 예비차로 대형차(그것도 좌석버스)가 투입되는 경우도 있다.
본격 예비가 더 좋은 노선
- 대진운수 시절에는 시범사업으로 LPG 차량을 굴리기도 했다. category=18&nowpage=79 출처 관련 단신 이 외에 제주 버스 500과 아산시 시내버스에 투입되었으나, 최종적으로 CNG와의 대결에서 패배.
4.1 시간표
2015년 5월 14일 기준이다. 출처
