포천 버스 3100

포천시의 시내버스
직행좌석3100, 3100-1320035003600
일반좌석138138-5138-6138-7
시내1, 1-12, 2-135, 5-1, 5-27, 7-1, 7-289, 9-110
1133535555-256, 56-15757-1
5859, 59-16060-161626366
66-1, 66-26768717272-37375
88
따복87-1~789, 89-1, 2
농협가산농협버스영중농협버스
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구도색[1] (2008년 3월 촬영)GBUS 도색 도입 직후. (2009년 5월 촬영)
3100번에 있던 에어로 스페이스 차량들은 모두 대차되었다.
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2014년 12월 현재.3100-1번. 출처

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유니시티 차량.

1 노선 정보

포천시 직행좌석버스 3100번
기점경기도 포천시 선단동(대진대학교)종점서울특별시 서초구 양재1동(양재역)
종점행첫차04:00기점행첫차05:30
막차23:20막차01:00
평일배차출퇴근 10분/평시 10~20분주말배차15~20분
운수사명선진시내버스인가대수19대
노선대진대학교(학생회관) - 선단1통.대진대학교 - 송우리터미널 - 이동교4리.대방아파트 - 축석고개 - 의정부성모병원 - 홈플러스 의정부점 - 경기도청 북부청사 - 새말역 - 의정부버스터미널 - 신동초교 - 장암주공5단지 - 수락산역 - 도봉면허시험장 - 백병원 - 하계역 - 태릉입구역 - (→ 석계역 →) - 동부간선도로 - (→ 성수대교 → 올림픽대로 →/← 강변북로 ← 한남대교 ←) - 신사역 - 신논현역 - 강남역 - 양재역
포천시 직행좌석버스 3100-1번
기점경기도 포천시 설운동(차의과학대학교)종점서울특별시 서초구 양재1동(양재역)
종점행첫차05:00기점행첫차07:00
막차22:20막차00:00
배차간격1일 12회 (65~80분)[2]
운수사명선진시내버스인가대수3대
노선차의과학대학교 - 알파침대 - 대진대학교(학생회관) - 선단1통.대진대학교 - (이후 3100번과 경로 동일) - 양재역

2 개요

포천/의정부와 강남을 잇는 최초의 시내버스 노선이자 포천에서 강남을 잇는 유일한 노선. 차의과학대학교/대진대학교와 의정부, 노원, 양재역을 잇는 노선이며 총 운행거리는 112.5km다.(3100번) 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (3100번, 3100-1번)

3 역사

오랫동안 경기 북부지역은 강남까지 한번에 가는 버스 노선이 없었다.[3] 이 때문에 이 지역 사람들은 1호선을 타고 도봉산역으로 내려와서 7호선으로 갈아타거나, 노원역에서 구 960번 좌석버스로 환승해야 했다.

그러자 선진고속이 3300번에서 이 노선을 분리신설했다.[4] 신설 직후에는 강남/가락시장/모란을 거쳐[5] 성남터미널까지 갔으며, 수요가 별로였는지 이후에는 강남역까지만 운행했고 양재대로와 송파/성남대로를 거쳐 성남터미널까지 공차회송했다. 신설 초기에는 이용객이 정말 없었고 차량도 3300번에서 차출한지라 이 쪽에서도 문제가 생겼다.

일단 3300번은 3200번이 얼마 못 가 없어지자 다시 자리를 잡고, 3100번도 호응을 얻기 시작했지만 증차와 환승할인, 더 많은 수요처 확보 등의 문제가 아직 남아있었다. 이 때문에 서울특별시와 협의를 여러 번 거쳤으나 흥안운수의 반발로 번번이 무산되었고 한때는 요금 문제에 대한 임시 방편으로 요금만 인하하기도 했다.

환승할인은 안 됐지만 요금이 내려간 덕분에 환승없이 의정부/노원에서 강남을 오가는 승객들이 꽤 이용하기 시작했고, 그 여파로 노원역에서 바로 동부간선도로를 탔던 것이 중계역으로 서서히 내려가는 등 강북 구간이 연장되다가 드디어 시내버스인 직행좌석버스로 전환되었다. 동시에 운수업체도 선진시내버스로 이관됐다.

이후 차고지 문제로 인해 대진대학교로 연장되면서 배차간격이 많이 벌어지기도 했지만 어렵게나마 증차가 되었고, 송우리포천시민들과 대진대 통학생들의 수요도 얻게 되었고 이 때부터 수요가 급증하게 되었다.

그러다가 2011년 초에 동부간선 진입을 하계역에서 진입하게 되었다.

한편 흥안운수에선 8146번이라는 146번의 급행 맞춤노선도 운행하였으나[6] 공기수송만 하고 서울시 맞춤버스 대량학살 때 같이 사라졌고특히 이 노선이 운행하던 09년 여름에 동부간선도로가 침수된 적이 있어 폐선에 결정타가 되었다(?) 이 때 3100번은 태릉입구역을 추가로 경유하게 되었다. 이 때는 석계역 앞에 서지 않고 석계역 굴다리 앞까지 갔다가 유턴해서 동부간선도로로 들어갔다.

어느 순간부터 석계역에 정차하기 시작했다. 단, 강남 방향만 정차한다.

2013년 2월에 일부 차량을 차출해 포천시청에서 출발하는 노선을 따로 만들었다. 번호상으론 3100-1번이나 실제로는 별도 표시없이 운행했다. 당시 차량 당시 시간표

2013년에 현대 유니시티 전중문 차량이 전국 최초로 투입되었다. 선진은 유니시티를 참 별별 옵션으로 뽑는다. M버스에서도 유니시티 넣더니 현재는 3500번이나 3600번으로 이동했다.

2014년 2월 7일에 3200번이 신읍동으로 연장되면서 3100-1번이 같은 날에 폐선되었다.

2014년 중순에 차의과학대학교로 연장하려다가 무산되었다.

2016년 3월 2일에 차의과학대학교에서 출발하는 노선이 개통되었다. 번호는 3100-1번이다. 차의대 공지사항 관련 게시물 이거 다니긴 다니냐. 보이질 않는다[7]

4 특징

  • 포천/의정부에서 강남으로 가는 최초의 시내버스 노선이다. 한때는 유일한 노선이기도 했으나, 3600번이 신설되면서 그렇지 않게 되었다. 포천 - 강남 노선은 유일
  • 동부간선도로를 승용차 못지 않은 속도로 달린다. 덕분에 2012년 초까지는 과속방지 안내방송을 실컷 들을 수 있었다. 교통량이 적으면 노원과 강남을 30분대로 오갈 수 있다.
  • 수요는 기본적으로 대진대 통학수요와 '포천 - 노원' 구간 수요, 그리고 동부간선도로가 막히지 않는 시간대에 노원에서 강남으로 편하고 빠르게 가려는 수요가 많다.[8]
  • 서울로 들어가는 경기도 직행좌석버스노선치고는 증차가 꾸준하게 잘 되고 있다. 직행좌석버스로 막 전환되었을 당시에는 12대로 운행했으나, 2014년 6월 현재는 22대로 운행 중이다.
  • 상습 정체구간인 포천시 43번국도 송우리 - 축석고개 구간, 장암고개와 동부간선도로의 확장공사 마무리나 구리포천고속도로가 준공된다면 소요시간이 많이 줄어들 가능성이 높다.
  • 3100-1번의 경우, 과거 포천시청에서 출발했던 노선은 3100번 차량을 시간대에 맞춰 가져와 운행하는 형식이었지만 현재 노선은 아예 차량을 빼와 고정배차로 운행 중이다.
  • 동부간선도로가 홍수나 기타 이유로 통행 금지가 되는 날이면 그야말로 헬게이트. 이렇게 되면 영동대교로 우회하여 의정부까지 쭉 동일로로 이용하게 된다. 동부간선도로가 막혀서 역시나 이 도로로 우회하는 차량이 많기에 헬게이트.(..) 같이 동부간선도로를 경유하는 3200번, 3500번, 3600번도 마찬가지.

4.1 심야버스

무엇보다 이 노선의 가치는 심야 운행에 있다. 노선이 길다 보니 대진대에서 23시 20분에 나와도 양재에 도착하면 새벽 1시이다. 146번이 막차가 0시 45분에서 23시 20분으로 크게 단축되었기 때문에 노원구 주민들도 이 때는 이 노선이나 N61번을 타야 한다. 하지만 심야시간대에는 막힐 일이 없으니 이 노선이 노원으로 갈 수 있는 가장 빠른 노선이다. 특히 N61은 도봉면허시험장 이후 바로 상계7단지로 가므로 마들역 - 수락산역 사이 거주자에겐 필수. 양재 방향을 기준으로 수락산역에서 23시 55분에서 자정 사이에 탈 수 있으며, 포천 방향으로는 노원에서 1시 30~40분, 의정부터미널에서 1시 55분 쯤에 탈 수 있다. 138번이 의정부터미널 기준으로 막차가 1시 10분인걸 생각하면 송우리나 선단동 지역 주민들에게는 매우 고마운 노선. 이후 3600번이 강남역에서 새벽 2시 반까지 다니게 되면서 선택권이 늘어나게 되었다.

4.2 차량

차량 대부분이 현대자동차 에어로 스페이스이었다.[9] 선진고속 출신 대우버스 로얄 럭셔리도 [10]몇 대 있다. 그런데, 이 로얄 럭셔리에 KD 운송그룹 커튼이 달려있다보니 한 때 선진고속에 이어 선진시내버스마저 KD 운송그룹으로 넘어가는 것 아니냐 하는 소문이 있었다. 하지만 나중에 알려진 바에 따르면 선진고속에서 경기고속으로 전환하는 과정에 같이 있던 선진시내버스 3100번 버스도 실수로 커튼을 바꿨는데 그걸 그대로 쓰고 있다고... 그 외에는 삼성전자 통근버스 출신 로얄럭셔리와 김포운수 출신 로얄럭셔리도 다니고 있으며, 좌석시트를 박은 도시형 차들이 어느정도 보이는 편이었다.[11] 기존 에어로 스페이스의 경우는 138-5로 넘어간 상태였으나, 대부분이 푸른교통 중고 럭셔리로 대차되어 3100으로 돌아왔다. 그나마, 마지막 남은 에어로 스페이스도 2014년초까지, 138-7에 한대 남아서 다녔지만 대차됐다.

심지어, 로얄 럭셔리에도 현대버스 벨이 달려있기도 하다.

3600번을 신설하면서 유니시티를 다른 노선에 다수 빼앗겼다. 푸른교통 출신 똥럭 유입은 덤.

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신기하게도 경기도 광역노선들 중 꽤 높은 수요를 가지고 있음에도 현대 유니버스나 FX116 차량이 없다. KD 운송그룹 광교 영업소는 수요 관계없이 신차만 막 뽑아대는데 여기도 이런다. 최근엔 BS106 좌석버스를 투입했다. 물론 예비차량. 이것은 과거 3001번에 투입했던 로얄시티의 재림?[12]

그런데 시트배치가 너무 좁아서 버갤에서는 답없다고 까였다.[13] 그리고 별개로 삼성전자 출신 럭셔리 2대도 같이 말소되었다.[14] 결국 민원끝에 좌석수를 줄여서 다니게 되었고 동시에 2대는 차돌리기되어 3200으로 가버렸고 후에 또다시 72-3으로 전부 넘어갔다. 진작에 넘어갔어야지

최근들어 전문형 유니시티가 몇 대 다니고 있다. 똥차 투입의 설움을 딛고 다시 명성을 찾아가는 중.

2016년부터는 로럭 일부가 대차되고 유니시티가 더 들어온다는 얘기가 있다. 참고로 몇대는 대차되었다. 유니시티 45석으로, 이례적으로 디젤(H325) 사양을 들여왔다. 굉장히 좁다. 이러나 저러나 유니버스는 먼 얘기

4.3 시간표

하루 12번만 운행하는 3100-1번만 게재한다.

포천 버스 3100-1번 운행시각표
2016년 3월 2일 기준 출처
횟수차의과학대
출발		양재역
출발		차의과학대
도착
105:0007:0009:10
206:0508:1010:20
307:1009:1011:10
409:4011:4013:40
510:5012:5014:50
612:0014:0016:00
714:3016:3018:30
815:5017:5019:50
917:0019:0021:00
1019:4021:4023:30
1121:0023:0024:30
1222:2024:0001:30

5 연계 철도역

  1. ↑ 선진그룹에서 2004~2010년까지 사용한 시외버스 전용도색으로, 무지개도색이라는 별명이 있다. 처음 적용된 노선은 인천 버스 70, 김포 버스 90이었다.
  2. ↑ 3대가 65~80분 간격으로 다 나가면 그 다음 회차는 2시간 30분 이상 벌어진다.
  3. ↑ 대원여객에서 운행하는 113번(의정부 - 고속터미널) 좌석버스가 있긴 했으나, 긴 운행시간으로 인해 기사 피로문제가 생겨 1990년대 말에 폐선됐다.
  4. ↑ 비슷한 시기에 연천에서 의정부까지만 가는 3200번도 신설되었으나, 얼마 못 가 폐선되었다.
  5. ↑ 양재역엔 서지 않았다.
  6. ↑ 초기엔 영동대교 - 강남역 2왕복으로 다녔으나 2009년에 급행으로 전환.
  7. ↑ 3100번 차량이 3100-1번으로 운행하는 경우도 있다.
  8. ↑ 논현역 인근을 제외하고 7호선을 이용해서 강남대로 쪽으로 갈려면 논현역에서 버스로 환승해야 한다.
  9. ↑ 판스프링인 LD였다. 사실 지금 경기고속에서 다니는 시외버스 3300번에 에어로시티,로얄시티를 대차시키기위해서 들어온 차이다. 연천부터 성남을 가는 장거리노선에 에어로시티가 다녔으니 흠좀무... 다만 90년대에는 이런 막장 노선이 많았다. 모두 2005년 후반에 들어와서 일부가 2008년부터 3100번 운행에 들어갔고 일부는 중간에 증차분으로 들어오게 된다. 나머지는 포천교통에서 다니다가 2012년에 다시 선진시내로 이동했고, 138-5, 3100에 모여서 다니다가, 2013~2014년에 대차됐다.
  10. ↑ 고양교통에서 다니다가 1001번을 모두 뉴 슈퍼 에어로시티로 교체하면서 2009년 가을에 선진으로 오게 되었다.
  11. ↑ 유니시티 도입으로 모두 타 노선으로 넘어갔다.
  12. ↑ 어떤 이유인지 광역 뉴슈퍼는 수도권을 보면 널렸지만 광역 BS는 전무했다.
  13. ↑ 원래 로얄시티 좌석간격이 좁은 편이었는데, 거기에 큼직한 로얄럭셔리 시트를 박아버렸으니....좌석간격이 어떤 꼴이 났을지는 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.
  14. ↑ 중고차 2대가 들어오면서 로얄 럭셔리 4대가 폐차되었다.