프랫&휘트니 J57

1 개요

Pratt&Whitney J57
프랫&휘트니 J57

미국 프랫&휘트니(P&W)에서 개발한 항공기용 축류식 터보제트 엔진. XT45 터보프롭 엔진을 베이스로 개발된 터보제트 엔진이다.

초창기 제트엔진들의 고질적인 문제점인 낮은 추력과 저질 연비를 보여줬지만 당시로선 고속 순항이 가능한 몇 안되는 엔진으로 B-52 폭격기에 탑재되면서 유명해지기 시작했다. 하지만 낮은 추력은 어쩔수 없었는지 포드 형식으로 8기나 탑재했으며 이것도 모자라 엔진 물분사 장치[1][2]를 장비했었다.

1953년 5월 25일에는 이 엔진을 탑재한 F-100 슈퍼 세이버가 세계최초로 수평 음속돌파에 성공한 전투기로 기록되며 나름 우수한(?) 성능을 입증했다.

그 후, 민수형 모델[3]도 개발되어 보잉 707과 DC-8 초기형에 장착되는 등 초창기 터보제트 엔진으로 널리 활약했던 물건.

1951년부터 1965년까지 총 21,170기 생산.

2 형식

  • J57-P-1W
  • J57-P-1WA
  • J57-P-1WB
  • J57-P-4A
  • J57-P-8A
  • J57-P-10
  • J57-P-11
  • J57-P-13
  • J57-P-16
  • J57-P-20
  • J57-P-20A
  • J57-P-21
  • J57-P-25
  • J57-P-31
  • J57-P-37A
  • J57-P-43W
  • J57-P-43WB
  • J57-P-59W
  • T57
  • JT3C-2
  • JT3C-6
  • JT3C-7
  • JT3C-12
  • JT3C-26
  • PT5

3 제원

(JT3C-7 기준)

형식터보제트 엔진
전장136.8인치 (3,474mm)
지름38.8인치 (985.5mm)
중량3,495파운드 (1,585kg)
압축기축류식, 9단 저압 압축기 - 7단 고압 압축기
연소실8개
터빈3단
최대추력12,030파운드, 53.5kN
압축비12.5:1
추중비3.44

4 관련 항목

  1. ↑ 제트엔진 추력이 후달리던 당시, 엔진 내부에 물분사를 통한 냉각효과로 추력을 끌어올렸었다. 당연히 기내에 탑재할수 있는 물의 양은 한정되어 있으니 강한 추력이 필요할때(주로 이륙시)만 사용하는 장비로 오늘날 애프터버너의 기반이 된다.
  2. ↑ 초창기 제트엔진 항공기들이 이륙시 엄청난 매연을 뿜어대는 이유가 바로 이것. 물분사를 통한 불완전 연소의 결과물이다.
  3. ↑ JT3C 시리즈, 개발 초기에는 아무리 민수형이여도 군사기밀로 분류되어 미국 국적 외 항공사에게 판매가 불허됐었다.