호시노 카즈요시

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아, 안경만 없으면 어떤 가수분과 닮은거 같은데........

1 개요

星野 一義. 현 'Team Impul'의 감독 겸 팀 임펄의 운영법인인 유한회사 호시노 레이싱의 대표이사, 또한 상위법인이기도 한 자동차 부품 제작 및 자사 부품 방착 차량 판매 법인인 주식회사 호시노 임펄의 대표이사로, 1947년 7월 1일 일본 시즈오카현 출신.

원래는 모터사이클, 그 중에서도 모토크로스 레이서로 활동하다가 전업했다. 모터사이클 활동 당시의 스승은 전 마쯔다의 워크스 레이서였던 카타야마 요시미. 당시 카타야마는 가와사키의 워크스팀을 이끌었고, 호시노는 이 팀에 소속되어 전일본 모토크로스 챔피언십에서 2개의 클래스 우승을 차지했다.

1970년대 닛산자동차 오오모리 워크스 팀[1]의 드라이버로 쿠로사와 모토하루, 하세미 마사히로와 함께 활약했는데 이 때 호시노는 주로 후지스피드웨이에서 열리던 투어링카 대회에 참전했다.

1980년대에 자신의 레이싱 활동을 위한 회사인 호시노임펄을 창립, 3년 뒤에 호시노 레이싱을 창단해 자신이 감독 겸 선수로 나서게 된다.

1975년, 1977년 전일본 F2000 챔피언십, 1978년 전일본 F2 챔피언십, 1987년, 1990년, 1993년의 전일본 F3000 챔피언십 우승자인데, 재미있게도 이 기록은 전부 지금의 슈퍼 포뮬러로 기록이 이어진다.[2] 포뮬러의 경우 1997년 지병이던 요통의 악화를 이유로 은퇴, 이후 2002년에 활동하던 GT 대회까지 은퇴하면서 선수 생활을 접는다.

2 경력

2.1 일본 포뮬러 대회

  • 1974년 11월 JAF 스즈카 GP에서 F2000에 데뷔, 3위 입상.
  • 1975년 빅토리 서클 레이싱 소속으로 전일본 F2000 챔피언십 우승.
  • 1976년 전일본 포뮬러 1300 우승.
  • 1977년 히어로즈 레이싱 코퍼레이션 소속으로 전일본 F2000 챔피언십 우승.
  • 1978년 1977년과 동일한 팀으로 전일본 F2 챔피언십 우승.
  • 1979년부터 1983년까지 5년 연속 2위 차지.[3]
  • 1987년 호시노 레이싱으로 전일본 F3000 챔피언십 우승.
  • 1990년 CABIN RACING TEAM WITH IMPUL으로 전일본 F3000 챔피언십 우승.
  • 1993년 NISSEKI IMPUL RACING TEAM으로 전일본 F3000 챔피언십 우승.
  • 1996년 포뮬러 니혼 제1전 우승. 동년 대회 3위
  • 1997년 봄 일본 톱 포뮬러 대회 은퇴 발표

총 전적 : 166전 39승, 42회 폴 포지션

2.2 일본 투어링카/그랜드 투어링카 대회

  • 1969년 11월 닛산 스카이라인 GT-R[4]을 타고 후지 스피드 페스티벌 4위로 데뷔
  • 1973년 후지 그랜드 챔피언십 마이너 투어링 3위
  • 1982년 후지 그랜드 챔피언십 챔피언, Bathurst 1000에서 블루버드 터보로 클래스 우승, 종합 8위
  • 1983년 후지 수퍼 실루엣 시리즈 2위.
  • 1984년 후지 그랜드 챔피언십 챔피언
  • 1990년 전일본 투어링카 챔피언십(JTC) 챔피언(닛산 스카이라인 GT-R)[5]
  • 1994년 슈퍼투어링 클래스로 개편된 전일본 투어링카 챔피언십(JTCC)에 닛산 프리메라를 몰고 참전해 8위 기록(제 17전인 후지 1라운드 우승)
  • 1996년 JGTC GT500 클래스 4위(파트너는 카게야마 마사히코)
  • 2000년 JGTC GT500 클래스 3위(파트너는 모토야마 사토시, 6전이던 MINE 서킷전 우승이 최종)
  • 2002년 8월, 선수 은퇴 발표.

2.3 스포츠카 레이스

  • 1985년 전일본 스포츠 프로토타입카 챔피언십(JSPC)에 참전, 이해 열린 세계 내구 챔피언십(World Endurance Championship)[6] 일본 대회에서 우승
  • 1987년 JSPC 풀 시즌 출장
  • 1990년 르망 24시간 내구레이스에 닛산 R90CP로 출장, 결승 5위로 완주.
  • 1991년 JSPC 챔피언
  • 1992년 JSPC C1 클래스 챔피언
  • 1996년 르망 24시간 내구레이스에 닛산 GT-R LM으로 15위 완주
  • 1998년 르망 24시간 내구레이스에 닛산 R390으로 참전, 이해 스즈키 아구리, 카게야마 마사히코와 함께 종합 3위로 포디움에 오름

3 인물

  • 상당한 골초인지라 피트 내는 금연구역임에도 불구하고 그곳에서도 피웠으나 2009년 당시 금연한지 2년 되었다고 한다.
  • 보기에는 상당히 호방한 성격이지만, 상당히 신경을 많이 쓰는 편이어서 현역 시절에는 경기 당일에 식사를 잘 하지 않고 바나나 하나로 떼웠다고 한다. 나카지마 사토루와 같은 팀이었을 시절에는 나카지마의 식사하는 모습을 보고 "레이스 전인데 밥이 잘 넘어가는가 보군" 라고 말했을 정도.
  • 라이벌 드라이버의 실력을 인정하고 그것을 솔직하게 평가하는 경우가 많다.
  • 가수 겸 레이서 콘도 마사히코의 레이스 스승이다. 지도하실 때 성격 좀 같이 고쳐주시지는....
  • 1990 년대 초반의 전일본 F3000 레이스에서 젊은 레이서의 실수에 휘말려 호시노가 리타이어하고 말았다. "호시노 씨에게 사과하러가는 편이 좋다"고 주변에 말해 그 젊은이가 호시노의 모터 홈으로 가면 유리창에 주먹 모양의 금이 들어가있어 호시노의 분노의 크기에 떨었다. 그 레이서는 그 자리에서 철수했다고 한다.

4 차와 관련된 이야기

  • 1980년대 후반 호시노가 닛산 워크스와 관계를 맺을 당시 F2/F2000/F3000 선수권에서는 혼다의 엔진을 사용하고 있었다. 이에 호시노는 닛산 워크스를 떠날 생각으로 닛산 본사에 인사하러 갔다가 닛산 측에서 붙잡는 바람에 그냥 돌아왔다는 이야기가 있다.[7]
  • 위의 연장선상에서 2006년 이후 IMPUL Racing은 포뮬러 니혼[8]에서 토요타제 엔진을 쓰고 있는데 이것도 닛산이 동급에 참전하지 않는다는 이유로 문제 될 것이 없었지만, 2008년 당시만 해도 IMPUL 팀 경주차에 토요타와 NISMO의 로고가 붙어있는 괴랄한 모습을 봤다고 한다.
  • 2001년 3월에 과속으로 운전면허가 정지, JGTC에 불참하는 사건이 발생해 카레이서인 핫토리 나오키(服部尚貴)[9]가 3전까지 대타를 뛰었고[10] 호시노 본인은 강습을 받던 사진이 주간지에 실리기도 했다. 천하의 호시노 카즈요시가 겪은 굴욕 중 하나라고 봐도 무방할 정도.
  • 2012년에야 알려진 사실이지만 1980년대 후반 혼다의 F1 터보 엔진 제작에 테스트 드라이버로 참가했다. 당시 닛산의 협조를 받아서 했다고.
  • 어떤 잡지의 칼럼에서 "지금까지 굉장했던 차는?"이란 질문에 "닛산 그룹 C 카 '라고 대답, "1,000 마력도 나오면 위험하다"고 말했다. 당시는 매 레이스 예선 종료 후 팀 동료 하세미 마사히로와 대면해 "서로 무사해서 다행"이라며 안도하고 C카 카테고리가 소멸했을 때는 "이제 죽지 않아도 된다!"고 두 사람이 안심 했다고한다.

5 여담

호시노가 4륜레이스에서 활동하던 초기, 즉 1969년~1973년에 닛산 스카이라인 GT-R PGC10/KPGC10이 활약하던 시점에 마쯔다는 파밀리아 로터리 쿠페, 카펠라 로터리 쿠페, 사반나(RX-3) 등을 동원해 닛산 스카이라인 GT-R에 도전했는데, 당시 마쯔다에는 그의 모터사이클 스승이던 카타야마 요시미가 있었다.

1971년 12월의 후지 투어리스트 트로피, 닛산과 마쯔다가 모두 카드를 낸 이 대회에서 사반나가 스카이라인 GT-R C10계의 50연승을 저지하면서부터 GT-R과 로터리 엔진 간의 라이벌 관계가 제대로 터졌다. 이 대회에서 서니를 몰았던 호시노는 스승인 카타야마를 이겼지만 둘 다 완주에 실패했고,[11] 게다가 옷파마 워크스에서 낸 스카이라인들이 전부 사반나에게 깨짐에 따라 돌이킬 수 없는 라이벌 관계가 형성되었다.

이러한 영향이 40년이 지난 현재에도 반영되어 이니셜D에서 타카하시 케이스케가 GT-R과 랜서 에볼루션을 싫어하는 것으로 나온다. 1971년의 레이싱 경주가 40년이 지난 지금까지 영향을 미치는 셈.

아들인 호시노 카즈키도 현재 레이서로 활약하고 있다. 애니메이션에는 그의 이름을 딴 캐릭터가 나오는데 걸판에 등장하는 학교 중 하나인 현립 오아라이 여학원의 레오폰팀 소속 호시노는 그의 이름과 별칭을 따왔고, 이니셜D에 등장하는 호시노 코조는 그를 모델로 한 인물이다.

1977년작인 영화 '서킷의 늑대'[12]에 하세미 마사히로, 나카지마 사토루, 타카하시 쿠니미츠 등 당대의 유명 레이서와 함께 특별 출연한 바 있다. 이때 촬영지는 스즈카 서킷.
  1. ↑ 현재의 NISMO
  2. ↑ 즉 명칭만 바뀐 셈.
  3. ↑ 당시 우승자는 1979년에 마츠모토 켄지, 1980년에 하세미 마사히로, 1981, 82년에 나카지마 사토루, 1983년엔 영국의 제프 리스(Geoff Lees)였다.
  4. ↑ 당시 1세대
  5. ↑ 3세대
  6. ↑ 2012년부터 열리는 것이 아닌 1992년을 끝으로 폐지된 World Sportscar Championship을 의미한다.
  7. ↑ 이 이유는 여러가지였는데 하나는 닛산 모터스포츠가 호시노의 실력을 알고 있었기 때문이며, 두번째는 혼다와 닛산이 레이스에서 직접적으로 대결하지 않는다는 것 등이었다고한다.
  8. ↑ 지금의 슈퍼 포뮬러
  9. ↑ 1996년도 JTCC 챔피언이다. 현 슈퍼GT 드라이빙 표준 감시관. 여담이지만 GT레이스를 은퇴할 당시 혼다, 닛산, 토요타의 워크스 레이싱팀에서 모두 뛴 전력이 있다.
  10. ↑ 이 당시 핫토리의 원 소속은 히토츠야마 레이싱이었는데, 호시노가 운전면허 정지를 먹자 임시로 팀 임펄로 이적, 3전까지 뛰고 히토츠야마 레이싱에는 5전부터 복귀하기도. 그 영향 때문인지 2001년 JGTC 당시 히토츠야마 레이싱팀과 팀 임펄의 엔트리를 보면 그야말로 가관이었다. 세상에, 감독 겸 선수가 면허정지 먹는 팀이 어디있어?
  11. ↑ 본 대회 우승자는 카모 스스무(加茂 進)와 마스다 겐키(増田 建基)였다.
  12. ↑ 이케자와 사토시가 그린 동명의 만화를 원작으로 한 영화