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姫路市営モノレール / Himeji City Monorail
1 개요
1966년 5월 개통해 히메지역에서 그 해 히메지 대박람회가 열린 데가라야마역까지를 운행했다. 노선의 총 길이는 1.6km,역은 달랑 3개(히메지-다이쇼군-테가라야마). 그래도 도쿄 모노레일에 이은 일본의 두번째 모노레일이라고 한다. 선로는 전 선 단선이었고 중간에 대피선도 없었기 때문에 열차 한 대가 왔다갔다 하는 형태로 운행했다. 운행 간격은 20분.
애초에는 히메지시 남서부의 히로하타 지구를 거쳐 시내 순환선을, 더 나아가 돗토리(!!!)까지 연결하는 장대한 연장 계획이 있었다고 한다.
그러나 운행 거리가 짧고, 종착역이 테가라야마 중앙공원에 있어서 관광용 이외의 용도로는 거의 쓸모가 없었다. 거기다 중복 노선도 두 개나 있었다. 공원 남동쪽으로는 산요 전기철도 본선의 테가라역이 있고, 북서쪽으로는 산요 본선이 지나가고 있다. 테가라역 하나만으로 교통 수요를 감당하기 힘들다면 북서쪽의 산요 본선 위에 역을 만들면 되지, 굳이 모노레일을 신규 건설할 필요가 없었다. 거기다 이 산요 전기철도 본선과 산요 본선 모두 히메지역을 지나가기 때문에 100% 중복노선이나 마찬가지였다. 무엇보다 요금이 비쌌기 때문에(같은 거리지만 오히려 택시가 더 쌀 정도였다나...) 박람회 종료 후에는 이용자가 격감했다고 한다. 그 후, 장대한 계획을 세웠던 시장이 다음 선거에서 재선되지 못했고, 그 계획의 반대파였던 새로운 시장이 당선되며 모노레일은 흑역사로 전락하기 시작했다. 나라에서 나오는 보조금도 없었고, 누적된 적자는 엄청났다고 한다.
그리하여 연장은 꿈도 꾸지 못한채 1974년 4월을 끝으로 운행 중지(사실상의 폐선), 1979년 공식적으로 폐선이 되었다.
2 현재
운행 중지가 된지 30년이 넘었지만 아직도 히메지 시내에 가보면 모노레일의 궤도와 다이쇼군역, 테가라야마역이 남아있다. 그러나 도시가 개발되면서 모노레일 궤도는 시간이 갈수록 사라지는 중이다. 2016년 현재 다이쇼군역 근처에서 개천을 따라 테가라야마역 근처까지 이어지는 궤도가 남아 있는데, 이마저도 산요 본선이 고가화되면서 중간이 끊겼다.
3 노선
| 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승노선 |
| 0.0 | 단선 | ¶일본국유철도 산요 신칸센, 산요 본선, 키신선, 반탄선 ¶산요 전기철도 본선(전철히메지) | |
| 0.5 | 단선 | ||
| 1.6 | 단선 |
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