姫新線 / Kishin Line
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주력차량인 키하 127계.
'히메지 → 하리마신구' 간 주행영상.
1 개요 및 설명
| 키신선 | |
| K (히메지-코즈키) | |
| 운영기관 | 서일본 여객철도 |
| 영업거리 | 158.1km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 36 |
| 최고속도 | 100km/h(히메지 - 코즈키) |
| 85km/h(코즈키 - 니이미) | |
| 신호방식 | ATS-P, ATS-SW |
JR 니시니혼의 지방교통선 중 하나로, 효고현 히메지시의 히메지역과 오카야마현 니이미시의 니이미역을 잇는다. 츄고쿠 지방의 산악 지대를 다니기 위해 만들어진 로컬선이며, 연선의 유고온천이 있는 하야시노역, 히루젠고원 근처의 츄고쿠카츠야마역 등 산요 지방과 산인 지방을 연결하는 '인요연락노선(陰陽連絡路線)' 중 하나이다.
노선 부설 당시 츄고쿠 철도가 여러 노선으로 쪼개져 부설하였는데, 사쿠비선은 1923년, 히메츠선은 1930년, 인비선(개업 당시에는 인비난선)이 1928년 개업하였으며, 1936년 이 노선들을 전부 모아 '키신선'으로 명명했다. 1944년 츄고쿠 철도가 국유화되었다. 2014년 8월에는 히메지 - 코즈키 구간에 노선기호 K가 부여되었다.
히메지 - 코즈키 구간은 신형차량 도입, 지상설비 공사 등 고속화 사업이 이루어졌으며, 최고 속도도 85km/h에서 100km/h로 증가되었다. 1989년까지는 미사사, 미마사카 등의 급행도 운행했지만 폐지되었고 현재 우등열차는 다니지 않는다. 운행 형태는 히메지 - 사요(코즈키), 사요 - 츠야마, 츠야마 - 니이미로 크게 나뉜다. 이 중 사요 - 츠야마, 츠야마 - 니이미 구간에 각각 쾌속이 운행 중이다.
2 노선
| 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승노선 |
| 히메지 姫路 | 0.0 | 3면 8선 | ¶JR 니시니혼 산요 신칸센, 산요 본선, 반탄선 ¶산요 전기철도 본선(산요히메지) |
| 하리마타카오카 播磨高岡 | 3.8 | 상대식 | |
| 요베 余部 | 6.1 | 상대식 | |
| 요베 신호장 余部信号場 | 7.7 | - | |
| 오이치 大市 | 9.9 | 상대식 | |
| 혼타츠노 本竜野 | 14.9 | 상대식 | |
| 히가시하시사키 東觜崎 | 17.8 | 상대식 | |
| 하리마신구 播磨新宮 | 22.1 | 2면 3선 | |
| 센본 千本 | 27.6 | 단선 | |
| 니시쿠리스 西栗栖 | 31.2 | 상대식 | |
| 미카즈키 三日月 | 36.6 | 상대식 | |
| 하리마토쿠사 播磨徳久 | 42.5 | 단선 | |
| 사요 佐用 | 45.9 | 쌍섬식 | ¶치즈 급행 치즈선 |
| 코즈키 上月 | 50.9 | 상대식 | |
| 미마사카도이 美作土居 | 57.6 | 단선 | |
| 미마사카에미 美作江見 | 63.0 | 상대식 | |
| 나라하라 楢原 | 66.4 | 단선 | |
| 하야시노 林野 | 70.4 | 단선 | |
| 카츠마다 勝間田 | 74.3 | 상대식 | |
| 니시카츠마다 西勝間田 | 77.3 | 단선 | |
| 미마사카오사키 美作大崎 | 79.3 | 단선 | |
| 히가시츠야마 東津山 | 83.7 | 2면 3선 | ¶JR 니시니혼 인비선 |
| 츠야마 津山 | 86.3 | 쌍섬식 | ¶JR 니시니혼 츠야마선 |
| 인노쇼 院庄 | 90.8 | 단선 | |
| 미마사카센다이 美作千代 | 95.6 | 단선 | |
| 츠보이 坪井 | 98.3 | 상대식 | |
| 미마사카오이와케 美作追分 | 103.9 | 단선 | |
| 미마사카오치아이 美作落合 | 110.9 | 상대식 | |
| 코미 古見 | 114.6 | 단선 | |
| 쿠세 久世 | 118.9 | 상대식 | |
| 츄고쿠카츠야마 中国勝山 | 123.8 | 상대식 | |
| 츠키다 月田 | 128.6 | 단선 | |
| 토미하라 富原 | 134.7 | 단선 | |
| 오사카베 刑部 | 141.2 | 상대식 | |
| 타지베 丹治部 | 145.0 | 단선 | |
| 이와야마 岩山 | 149.8 | 단선 | |
| 니이미 新見 | 158.1 | 쌍섬식 | ¶JR 니시니혼 하쿠비선, 게이비선 |