- 상위 항목 항공자위대
1 제원
| 사정거리 | 120km[1][2] |
| 길이 | 약 3.6m |
| 무게 | 222kg |
| 속도 | 마하 4~5 |
| 추진체계 | 멀티펄스로켓 |
| 유도방식 | 관성/지령 유도(중간유도) + 액티브 레이더(종말유도) |
2 상세
일본 최초의 BVRAAM(중거리 공대공 미사일).
1999년에 제식화 됐기 때문에 "99식 공대공유도탄(99式空対空誘導弾)"이라고도 불린다. 개발과정에서 미국의 암람 AIM-120B를 100발을 연구용으로 수입해서[3] 참고했기에 외형은 암람과 비슷하지만, 보다 크기가 크고 시커가 정밀한데다 탄두의 파괴력도 강해서 순항미사일 요격용으로도 쓸 수 있으며, 실제로 방위성은 레이더 감도 향상 개수(RSIP)를 받은 E-767의 지원 하에 AAM-4를 탑재한 F-15MJ[4]에 순항미사일 차단 임무를 부여하는 것을 상정하고 있다.[5]
일본의 자국산 중거리 SAM인 SAM-4의 시커가 AAM-4의 것을 전용한 것이다. 일본이 2010년경 개발을 시작한 자국산 단거리 함대공 미사일인 XRIM-4도 마찬가지로 AAM-4의 시커를 탑재하려고 했었지만 예산문제로 개발이 취소되고 대신 ESSM이 도입되었다. 그러나 2017년 일본 방위예산에서 AAM-4B의 시커를 장착한 03식 中SAM의 개량형을 장사정 함대공 미사일로 전용하는 계획이 수립되면서 부활했다.
3 개량형
디지털 하이비젼의 시대에 이게 무슨 흑백사진이냐 일본
99년에 제식화된 AAM-4지만 더 성능을 높인답시고 미사일이 개발 완료되자마자 다시 개량형인 AAM-4B(99式空対空誘導弾 (B))의 개발에 돌입했고[6] 2007년 완성 후 3년의 시험을 거친 끝에 2010년 실전 배치되었다.
AAM-4B는 세계최초로 액티브 위상 배열 레이더(AESA)를 시커로 탑재했고 자립유도거리가 급격히 상승했으며 전파방해에 더욱 강한 내성을 가질 수 있게 되었다. 이 시커는 12식 지대함 유도탄에도 응용되었다.
가격은 AAM-4가 AIM-7P보다 저렴하고 개량된 AAM-4B는 그보다 더 싸졌다고 한다. 일본제 무기는 이런 이미지가 아니었잖어
2015년도 일본 방위예산에 따르면 3년치 AAM-4B를 한꺼번에 지를 예정이다.
4 파생형
2014년 7월, 일본 정부는 AAM-4B의 AESA 시커를 영국으로 기술이전하는 것을 승인했다. 일본과 영국은 미티어 미사일의 덕티드 엔진과 AAM-4B의 시커를 통합하여 함께 도입할 F-35의 내부 무장창에 탑재할 수 있는 미티어 개량형을 공동으로 개발하는 것을 목표로 하고 있다.#
2016년 1월, 일본과 영국 정부는 이 미사일에 JNAAM(Joint New Air to Air Missile)이란 명칭을 붙이고 탐색 개발을 본격화 하였음을 발표했다.###
5 같이 보기
- ↑ 방위성 자료 기반 추정 #
- ↑ "features an active electronically scanned array (AESA) for its radar seeker and reportedly has a range of 120 km"#
- ↑ 개발 실패를 대비해 암람 구매계약을 미리 체결해놓았다는 이야기도 있다.
- ↑ 그냥 F-15J는 AAM-4를 사용할 수 없다. 일단 전용 미사일 지령기인 J/ARG-1이 필요하고 전용 파일런도 필요하며 레이더 탐지거리도 받쳐줘야 한다. 때문에 F-15J는 2008년부터 대폭적인 개수를 받고 있다. F-2도 마찬가지.
- ↑ #
- ↑ 2007년에 소량의 AAM-4가 배치되긴 했다.