사철(산요 전기철도)의 노선에 대해서는 산요 전기철도 본선 문서를 참조하십시오.
山陽本線 / San'yō Main Line
산요 본선 보통열차
1 개요
| 산요 본선 | |
| A (고베-카미고리) | |
| G (시라이치-히로시마) | |
| R (히로시마-이와쿠니) | |
| 운영기관 | 서일본 여객철도(고베-시모노세키) |
| 큐슈 여객철도(시모노세키-모지) | |
| 영업거리 | 531.7km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 129 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 교류 20000V 가공전차선 방식(모지역 구내) | |
| 최고속도 | 130km/h |
| 신호방식 | ATS |
일본 효고현 고베시 고베역부터 후쿠오카현 키타큐슈시 모지역까지 운행하는 JR 노선이다. 고베-시모노세키까지는 JR 니시니혼 관할구간이고 시모노세키-모지(칸몬 터널) 구간은 JR 큐슈 관할이다. 도카이도 본선에서 서쪽으로 이어지는 노선으로, 주요 경유지는 고베로부터 오카야마, 후쿠야마, 히로시마, 야마구치, 시모노세키, 키타큐슈까지이다.
산요 신칸센 개통 전까지는 일본 서부의 대동맥 역할을 했지만(특히 2차대전 까지는 부관연락선을 통해서 도카이도 본선과 대륙 철도를 연계시키는 중요한 노선이었다) 산요 신칸센 개통 이후로는 도시간의 수송이 주 목적이다. 노선 색상은 JR 고베선(히메지까지) 구간은 파란색, 오카야마 지사 초록색, 히로시마 지사 파란색이다.
2009년 침대특급 후지/하야부사가 폐지된 후로는 전 구간을 달리는 정기열차는 없으며, 현재 특급 열차마저도 당 노선 내에서 200km 이상 주행하는 열차가 없으며, 가장 긴 거리를 달리는 열차는 보통 369M(오카야마발 시모노세키행, 384.7km)이다.
2 역사
1888년 사철인 산요 철도에 의해 개통되었으며, 1906년 철도 국유법에 의해 관영화되었다. 1987년 각각 JR 니시니혼과 JR 큐슈에 승계되었다.
3 운행계통으로써의 구간 설정
고베-히메지 구간은 JR 고베선이라는 이름이 붙어 있으며, 히메지-카미고리 구간도 어반 네트워크의 일부이다. 미나미이와쿠니-시라이치 구간은 히로시마 시티 네트워크에 포함되어 있다.
2014년 8월에는 고베-카미고리 구간에 어반 네트워크 노선기호 A가 부여되었으며, 시라이치-히로시마 구간에는 히로시마 시티 네트워크 노선기호 G, 히로시마-이와쿠니 구간에는 노선기호 R이 부여되었다.
4 노선
산요 본선/역 목록 문서 참조.