삼지연선

• 철도 노선 정보/북한
• 북한의 철도 환경

백두산청년선의 위연역에서 못가역을 잇는 철도. 원래 위연역에서 가림역까지는 백두림철선으로 건설되었는데 이 노선이 개통되고 남은 부분은 보천선이 되었다. 그중 못가역에는 절대 못 간다고 한다. 단순한 개드립이 아니다. 북한이니까 못 가지

백두산 관광용으로 사용되는 노선이다. 종점에서 백두산 관광용 케이블카 출발지점과의 사이에 버스가 다닌다고 한다. 급곡선이 많고 무엇보다 협궤이다. 보천군 중심지를 지나지 않는 문제도 있다. 사실 보천군 보천읍을 지나서 역이 하나 설치되어있기는 하는데, 그곳은 중심지와는 떨어진 곳이다. 하지만 그곳인 구시물동역은 보천보 전투때 김일성이가 뗏목다리를 만들어 압록강을 건넌 곳으로 알려져 있어서 중요하다.

북한에 따르면 삼지연일대의 혁명전적지를 답사하는 관광객이 이용하고, 혜산청년역과 위연역사이는 협궤 철도를 백두산청년선과 같이 부설하여 연결되어 있다고 한다.

홍수로 파괴된 후 백두산관광철도라는 이름으로 표준궤로 바꾸어 새롭게 건설하게 되었다.

그런데 자재 부족으로 중단되었으며 해당 복구를 위하여 동원되었던 3만명 정도의 6.18 돌격대는 고산 과수 농장으로 파견되었다고 한다.이러한 포기에 대해서 어떤 소식통에 따르면 백두산 폭발 징후를 관측했기 때문이라고.

하지만 2015년 5월,김정은이 백두혈통을 강조하기 위하여 해당 노선을 복구하기로 결정하고 전국에서 모은 백두산 철도 돌격대원 2만명을 현지로 급파하였으며 이후에는 고산 과수농장 공사를 하던 6.18 돌격대를 다시 보내서 5만 이상의 대규모 인원으로 복구 공사를 시작할 계획이라고 한다.김정은은 2016년 10월 10일까지 해당 노선의 부설을 지시한 상황이라고 한다.단 이 과정에서 해당 노선의 출발역을 기존 위연역에서 대오천역으로 변경한다는 소리가 나오고 있다.