名鉄瀬戸線 / Meitetsu Seto Line
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| 名鉄瀬戸線 Meitetsu Seto Line / 메이테츠 세토선 | |
| 운영기관 | 나고야 철도 |
| 영업거리 | 20.6km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 20 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 영업최고속도 | 95km/h |
| 차량기지 | 오와리아사히 검차구 |
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| 4000계 |
1 개요
나고야 철도의 노선 중 하나이다. 나고야 본선을 비롯한 다른 노선들과는 따로 떨어져 있어, 사카에마치역을 터미널역으로 사용한다. 1905년 세토 자동철도에 의해 처음 개통되었으며 이후 나고야 시내 몇몇 역들은 폐지되었다. 예전(...이라고 하지만 1939년까지...)의 운행 주체가 '세토 전기철도'였던 고로 '세토덴'이라는 애칭이 더 익숙하다. 급행과 준급도 운행하는데, 급행열차가 하위등급 열차를 추월하지 않는 '평행 다이어'로 운영되고 있다.
당연히 이것과는 멀리 떨어져있다
1.1 관련 영상
1978년 초의 1500V로 승압하기 직전의 세토선 오조네역. 덧붙여 여기 소개된 1978년 당시의 영상들은 시대가 시대인지라 8mm 필름이다(!)
1978년 3월 12일 도이시타역과 그 주변,몇몇 역들의 풍경. 1500V 승압과 동시에 저쪽 구간이 지하로 이설되면서 폐역당했다(...) 히가시오테~시미즈 사이에 있었다.
1978년 3월 12일 600V 고별 운행 당시의 노선 풍경.
아래 영상은 600V 고별 운행 당시 뉴스 영상. 보다시피 고작(?) 전압을 승압하는 것임에도 불구하고 많은 사람이 모여 장사진을 이뤘다. 그 때나 지금이나 600V로 굴러다니는 전철은 드물어서 그런 듯. 덧붙여 뉴스를 8mm 필름으로 녹화를 한 듯 싶다.
600V 고별 운행 며칠 뒤인 3월 19일 승압 재개통 당시의 영상꽃다발 받아,두 번 받아(위 고별 운행 때도 꽃다발을 받았기에 나온 드립(...) )
2 노선
전구간 운행 영상(사카에마치~오와리세토)
2013년 2월 13일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| ST01 | 0.0 | 사카에마치 栄町 | 섬식 | ¶나고야 시영 지하철 히가시야마선(H10), 메이죠선(M05)(모두 사카에) |
| ST02 | 1.5 | 히가시오테 東大手 | 상대식 | |
| ST03 | 2.2 | 시미즈 清水 | 상대식 | |
| ST04 | 2.7 | 아마가사카 尼ヶ坂 | 상대식 | |
| ST05 | 3.6 | 모리시타 森下 | 상대식 | |
| ST06 | 4.6 | 오조네 大曽根 | 섬식 | ¶JR 도카이 츄오 본선 나고야 시영 지하철 메이죠선 ¶나고야 가이드웨이 버스 유토리토 라인(Y01) |
| ST07 | 5.9 | 야다 矢田 | 상대식 | |
| ST08 | 7.0 | 모리야마 자위대앞 守山自衛隊前 | 상대식 | ¶나고야 가이드웨이 버스 유토리토 라인(모리야마)(Y04) |
| ST09 | 7.6 | 효탄야마 瓢箪山 | 상대식 | |
| ST10 | 8.6 | 오바타 小幡 | 상대식 | |
| ST11 | 9.9 | 키타야마 喜多山 | 2면 3선 | |
| ST12 | 10.7 | 오모리·킨죠학원앞 大森・金城学院前 | 상대식 | |
| ST13 | 12.2 | 인바 印場 | 상대식 | |
| ST14 | 13.1 | 아사히마에 旭前 | 상대식 | |
| ST15 | 14.7 | 오와리아사히 尾張旭 | 2면 3선 | |
| ST16 | 16.1 | 산고 三郷 | 상대식 | |
| ST17 | 18.0 | 미즈노 水野 | 상대식 | |
| ST18 | 18.7 | 신세토 新瀬戸 | 상대식 | ¶아이치 환상철도(세토시) |
| ST19 | 19.4 | 세토 시청앞 瀬戸市役所前 | 상대식 | |
| ST20 | 20.6 | 오와리세토 尾張瀬戸 | 섬식 |