히가시야마선

오카야마 전기궤도의 노선 중 하나를 찾아오신 분은 히가시야마 본선 문서를 참조해 주세요.

나고야 시영 지하철 운행 노선
	히가시야마선		츠루마이선
	메이죠선		사쿠라도리선
	메이코선		카미이다선

東山線 Higashiyama Line / 1호선 히가시야마선
운영기관	나고야 시 교통국
영업거리	20.6km
궤간	1435mm
역수	22
전기	직류 600V 제3궤조 방식
편성	6량
신호방식	CS-ATC
영업최고속도	65km/h
차량기지	타카바타 차고, 후지가오카 차고
지상구간	잇샤-후지가오카 구간

• 일본 철도 정보/노선 관련 정보

5050형, 조만간 전멸 예정인 5000형

N1000형

1 개요

나고야 시 교통국에서 운영하는 나고야 지하철의 노선 중 하나이다. 1957년 11월 15일 개통되었으며 나고야 최초의 지하철 노선이다. 번호는 1호선으로 되어 있으며, 노선 색상은  노란색(윈저 옐로)  이다. 안내방송을 5개 언어로 하는데, 일본어, 영어, 한국어, 중국어, 포르투갈어 순서대로 한다.

일본의 공영지하철 노선 중에는 미도스지선 다음으로 많은 흑자를 내는 노선이다. 러시아워에는 2분 간격으로 운행을 한다. 나고야역, 사카에 등 도심을 지나고, 노선 주변에 택지지구가 많고, 핫타역이나 후지가오카역 등의 환승 수요가 많은 곳을 지나니 그럴 수밖에 없다.

이렇듯 수요가 많은 노선임에도 불구하고 차량 편성은 6량편성에 불과하고, 위의 사진을 보면 알 수 있듯이 차량 크기도 일반적인 차량보다 훨씬 작은 15.5m 3도어차량을 운용하고 있다. 이는 공사 당시 전체적으로 터널 크기 등을 줄여 최대한 공사비를 줄이려는 나고야 시의 의중이 작용했기 때문이다.

그러나 그 결과 히가시야마선은 오일쇼크 발생 이후 급격히 늘어난 지하설 수요를 감당해내지 못하게 되었고 역 구조상 한계치였던 6량 이상의 차량편성을 위한 공사도 경제적인 이유로 인해 불가능했기 때문에, 바이패스격의 노선인 사쿠라도리선이 지어질 때까지 오랜 기간 동안 혼잡율 250%(!)를 넘는 헬게이트가 열리기도 했다.서울 지하철 9호선 사쿠라도리선 개통 이후인 2012년 전후의 혼잡율은 180%전후로 조금 나아지긴 했지만 여전히 북적거리고 있는 중이다.

기존의 5000형 전동차는 2007년부터 N1000형으로 교체가 시작되었으며, ATO 운전 및 홈도어 설치가 완료되는 2015년을 끝으로 모두 N1000형 전동차로 교체할 예정이라고 한다. 5000형 전동차의 반입시기가 1982~1990년인것을 생각하면 25년 안팍 쓰고 폐차하는 꼴이니 어쩌면 단명한 차량일지도....

2 노선

2012년 9월 24일, 모든 역의 문서가 작성되었다.

번호	역명	역 색상	승강장	환승노선
H01	타카바타 (나카가와 구청) 高畑		섬식
H02	핫타 八田		섬식	¶JR 도카이 칸사이 본선 ¶킨키 일본 철도 나고야선(킨테츠핫타, E05)
H03	이와츠카 岩塚		섬식
H04	나카무라 공원 中村公園		상대식
H05	나카무라닛세키 中村日赤		상대식
H06	혼진 本陣		상대식
H07	카메지마 亀島		상대식
H08	나고야 名古屋		섬식	¶나고야 시영 지하철 사쿠라도리선(S02) ¶JR 도카이 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 츄오 본선, 칸사이 본선 ¶나고야 임해고속철도 니시나고야코선 ¶나고야 철도 나고야 본선 ¶킨키 일본 철도 나고야선
H09	후시미 伏見		상대식	¶나고야 시영 지하철 츠루마이선(T07)
H10	사카에 栄		섬식	¶나고야 시영 지하철 메이죠선(M05)
H11	신사카에마치 新栄町		상대식
H12	치쿠사 千種		상대식	¶JR 도카이 츄오 본선
H13	이마이케 今池		섬식	¶나고야 시영 지하철 사쿠라도리선(S08)
H14	이케시타 池下		상대식
H15	카쿠오잔 覚王山		상대식
H16	모토야마 本山		상대식	¶나고야 시영 지하철 메이죠선(M17)
H17	히가시야마공원 東山公園		섬식
H18	호시가오카 星ヶ丘		섬식
H19	잇샤 一社		상대식
H20	카미야시로 上社		상대식
H21	혼고 本郷		상대식
H22	후지가오카 藤が丘		상대식	¶아이치 고속교통 동부구릉선(리니모)