위쪽이 슈퍼 아즈사(E351계), 아래쪽이 아즈사(E257계). 참고로, E257계는 아즈사의 마이너 버전인 카이지(이쪽은 코후역까지만 운행)로 운행되기도 한다.
1 개요
JR 히가시니혼에서 운영하는 특급 열차. 주 운행구간은 도쿄 신주쿠역부터 나가노현의 마츠모토역까지이다. 츄오 본선과 시노노이선을 경유하여 운행한다. E351계로 운행하는 아즈사는 슈퍼 아즈사(スーパーあずさ) 라는 애칭을 가지고 있는데, E351계 전동차에는 틸팅 기능이 있어 곡선부 주행 속도가 더 높다. 정차역도 더 적게 설정되어 있기 때문에 아즈사에 비해 소요 시간이 짧다. 일반 아즈사에는 E257계가 투입된다.
2 운행 구간 및 정차역
파일:2016051410.png
▲ 주 운행 구간
2016년 3월 개정 기준으로 정기 열차는 18왕복이 설정되어있다. 이 중, 슈퍼 아즈사가 8왕복, 아즈사는 10왕복이다.
주 운행구간은 신주쿠역 - 마츠모토역이지만, 아즈사의 경우 도쿄역 출발 열차가 1.5왕복, 오이토선 미나미오타리역까지 운행하는 열차가 1.5왕복, 그리고 치바역까지 운행하는 열차가 1왕복 있다. 슈퍼 아즈사는 도쿄역발로 운행되는 열차가 딱 한 편 존재한다.
신주쿠 - 마츠모토 간에서는 1시간에 1대씩 배차되어있고, 아즈사와 슈퍼 아즈사가 교대로 운영되도록 짜여져있다.
슈퍼 아즈사의 필수 정차역은 하치오지역, 코후역, 치노역, 카미스와역, 아즈사의 필수 정차역은 여기에 타치카와역, 코부치자와역(하행 한정), 오카야역, 시오지리역이다. 그 외에 미타카역, 오츠키역, 엔잔역, 야마나시시역, 이사와온천역, 니라사키역, 나가사카역, 후지미역, 시모스와역 등에도 정차한다. 기본적으로 아즈사는 속달형이기 때문에, 신주쿠역부터 코후역까지의 근거리 구간은 특급 카이지가 백업해주는 형태로 운행되고 있다. 최속달 열차인 슈퍼 아즈사 19호는 신주쿠 ~ 마츠모토간을 2시간 26분에 잇는다.
츄오 쾌속선의 선로 용량 문제상 신주쿠역 이후로 들어가기 어렵다. 도쿄역의 회차 시설이 이를 받아주지 못하는 문제도 있기 때문에, 대부분의 츄오선 특급 열차는 신주쿠역에서 종착한다. 출퇴근 시간대에 시간당 20회의 열차가 운행될 정도로 과밀 운행이 일상인 츄오 쾌속선 사정상 신주쿠역 방향 열차는 어느 정도 지연을 감수해야한다.
3 운행 차량
4 나카노 아즈사와의 관계?
운행선상에 나카노역이 있기 때문에, 케이온!이 한창 반영될 때 화제가 되기도 했다. 물론 나카노역에 정차하는 아즈사는 없다. 철도 동호인들은 나카노 아즈사를 보면 이걸 떠올린다고. 열도의 덕력 충만한 오덕 역무원에 의하면, 이미지적으로는 나카노 아즈사가 그냥 아즈사공식인증 아즈냥특급고, 미우라 아즈사가 슈퍼 아즈사라고(…). 열차가 길 잃고 히가시히로시마역에 가 있고 그러나
320px
그러나 2009년 11월 7일 딱 하루동안 나카노역에 아즈사가 정차했었다. 심지어 나카노역 종착 열차였기 때문에, 나카노행 아즈사를 볼 수 있는 진귀한 날이었다. 츄오 본선 도쿄 구간 고가화 공사의 마무리로 신주쿠역의 배선을 수정하기 위해 쾌속선의 전 열차가 나카노 종착이었기 때문. 이 날 나카노역은 신주쿠로 가려는 원래 아즈사 승객의 환승과 케이온 덕후 집합, 철덕 집합의 삼위일체(...)로 개판 5분 전이었다 카더라.
