인천 버스 42-1

폐선된 버스 노선입니다.

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1 노선 정보

인천광역시 간선버스 42-1번
기점		인천광역시 서구 청라3동(청라우미린)	종점		인천광역시 서구 검암경서동(검암역)
종점행	첫차	05:10	기점행	첫차	05:30
	막차	23:00		막차	00:00
평일배차		출퇴근 10분/평시 14~17분	주말배차		14~17분
운수사명		영풍운수	인가대수		7대
노선		청라우미린 - 한양수자인 - 반도유보라 - SK뷰 - 호반베르디움4차 - 청라휴먼시아 - 한일베라체.레이크파크 - 한라비발디 - 부광하우스 - 광명메이루즈 - 청라웰카운티1차 - 인천녹지관리사업소 - 빈정내사거리 - 검암1지구 - 검암역

한때는 10분 간격으로 청라 주민들을 검암역까지 모셔다 주었던 구세주. 총 운행거리는 25.3km이다. 전체 정류장 목록

대진운수 시절에 42번에서 분리신설하였다. 당시 영종도^[1]에서 인천 육지를 오가는 카페리가 출발하는 율도선착장^[2]의 연계를 위해 동암역 - 십정사거리 - 제물포중 - 가좌3동주민센터 - 석남초교 - 태양공단 - 율도선착장으로 다니던 노선이었다. 당시에는 30분 간격으로 운행하였다.관련 기사

하지만 인천국제공항고속도로(영종대교) 개통 이후 카페리 수요가 줄어들면서 당시 카페리를 운항하던 삼보해운이 문을 닫았고, '율도선착장 - 영종도' 뱃편도 사라졌다. 이로 인해 종점이 서부공단으로 변경되었다.

이후 경서동 아파트단지로 연장되었다. 당시 약 45분의 배차간격을 가지고 있어서 동암역에서 경서동으로 가려던 승객들의 불편이 있었던 노선이었다.

2010년에 청라지구를 경유하여 검암역까지 연장하였고, 반대편도 동암역에서 간석오거리역까지 연장하였다. 그러면서 42번 차량을 더 가지고 와 배차간격을 약 24분까지 줄였다. 그러나 여전히 배차간격 문제가 해결되지 않았기 때문에 청라 주민들의 민원이 여전했다.

2011년 10월 1일에 청라풍림엑슬루~간석오거리역 구간이 뎅겅 잘려서 검암역 - 경서동입구 - 경서동 - 서부공단입구 - 청라고 - 광명메이루즈 - 공무원연금공단 - 한일베라체 - 청라휴먼시아로 단축되었다.

2011년 8월 9일에 대인고 대신 검암경서동주민센터 경유로 변경되었다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일) 원래는 10일에 변경할 예정이었지만, 하루 앞당겨졌다.

2011년 10월 1일에 '청라국제도시 - 간석오거리' 구간이 단축되었으며, '경서지구입구 - 청라한식뷔페 - 중흥S클래스1차 - 웰카운티1차 - 광명메이루즈' 구간이 '경서지구입구 - 서부공단입구 - 녹지관리사업소 - 청라고 - 호반베르디움 - 광명메이루즈'로 변경되었다. 회차는 청라휴먼시아를 끼고 P턴 회차로 변경. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)

2011년 11월 1일에 순환노선이 되면서 시계방향 노선은 기존 번호인 42-1번, 반시계방향은 42-2번이 되었다. 관련 공고문 변경 이후 구간은 청라우미린 - 청라휴먼시아 - 한라비발디 - 청라고등학교 - 서부공단입구 - 경서동 - 경서동입구 - 검암역 - 경서동입구 - 서구보건소 - 가정1동주민센터 - 청라동주민센터 - 광명메이루즈 - 한라비발디 - 한일베라체 - 청라휴먼시아 - 청라우미린. 이미 개통 초기 노선의 흔적은 온데간데 없다.

42-1번 구간 중 가장 수요가 많았던 '청라지구 - 검암역' 수요를 더욱 극대화시키기 위해, 2012년 4월 1일에 '청라한화.한라아파트 - 부광하우스 - 청라힐스테이트 - 청라중 - 청라웰카운티1~2차 - 청라고 - 녹지관리사업소 - 경서지구입구 - 경서초교 - 경서동태평아파트 - 공영의청사 - 경서동입구' 구간이 '청라한화.한라아파트 - 제일풍경채 - 부광하우스 - 청라힐스테이트 - 린스트라우스 - 광명메이루즈 - 청라웰카운티1차 - 녹지관리사업소 - 우성아파트 - 빈정내사거리 - 경서동입구'로 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 기존 구간은 42-2번이 떠맡게 되었다.

2016년 노선 대개편 때 폐선된다. 대체노선은 청룡교통의 43-2번. 42-1번을 타던 청라국제도시 일원 주민들과 아시아드경기장, 검암경서동주민센터, 검암역 이남 택지 주민들은 43-2번을 타면 42-1번 가던 길 그대로 갈 수 있다. 하지만 검암역 연계가 나빠졌고 11대가 다니던 42-1에 비해서 배차간격이 길다는 문제가 우려된다.

청라국제도시 주민들에게는 없어서는 안 될, 빛과 소금같은 존재였다. 검암역으로 가는 노선들 중 배차간격이 가장 짧았기 때문. 하지만 청라국제도시역 개업으로 인한 노선개편과정에서 202번에 차량을 넘겨주어 다른 노선들과 비슷한 배차간격을 갖게 되었다.