타이베이 첩운 황선

현재 개통하지 않은 역 또는 노선이 포함되어 있습니다.

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台北捷運黃線 / Taipei Metro Yellow Line

1 개요

타이베이 첩운 황선
운영기관타이베이 대중첩운 주식회사
영업거리52.3 km
궤간1,435㎜ 표준궤
역수미정(계획상 47개 역)
전기제3궤조 직류 750V
운영속도80km/h
차량기지미정[1]
개통예정일2018년 1차구간 개통
2020년 전 구간 개통

타이베이 첩운의 미개통 노선.

서울 지하철 2호선과 같은 류의 순환도시철도로 계획되어 있지만 현실은 시궁창... 일단 계획상 2015년 12월에 1차구간을 개통, 전구간은 2020년까지 개통한다 하는데... 2018년이나 되어야 할 것 같다. 당장 현재 1차구간도 타이베이 시정부가 지하로 첩운을 뚫을 돈이 없어 다핑린역을 빼고는 죄다 고가역으로 짓는 상황이다...

동부, 서부, 남부, 북부 구간으로 나누어서 추진중이며 2013년 현재 건설중인 1차구간은 서부구간이다. 나머지 구간은 2013년 11월 현재 계획만 세워져 있는 관계로 일단 이 항목에서는 서부구간만 표시한다. 계획에 따르면 국립고궁박물원-젠난루역-국부기념관-국립타이완대학을 잇기 때문에 타이베이 관광루트의 떠오르는 유망주가 될 수도 있다! 문제는 이 구간이 제일 나중에 개통될 예정...

황선은 아직 운행 계통에 대한 정식 명칭은 아니며, 계획상으로는 '환상선'과 '남북선'이라는 구간으로 나뉘어 진행되고 있다. 현재 건설 중인 1차 구간은 모두 환상선에 속해 있다. 일단 운행계통은 황선이라는 이름으로 되어 있지만 색깔 이름으로 나타낸 기존 타이베이 첩운의 노선들의 이름이 죄다 갈린 것으로 보아서는 황선이라는 이름이 정식 명칭으로 쓰이지는 않을 것 같다.

타이베이 첩운 원후선처럼 경전철로 분류되어 있지만 실제로는 표준궤에 철제차륜을 사용한다...[2]

차량컨셉은 아래의 그림처럼 나왔다. 순환선인 관계로 수요가 꽤 있을 것으로 추측되기 때문에 예상수요를 고려해서 타이베이 첩운 원후선보다는 크되 기존 중전철보다는 규모를 줄여서 4량 1편성으로 운행할 예정이며, 무인운전이다.

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실제 차량의 모습은 이렇다.




1차 구간의 경우 노선 대부분의 구간이 골목길 수준의 좁은 길로 지나거나, 큰 길을 지나도 그 위에 고가로 고속화도로가 만들어져 있는 상황이다. 그래서 고가 고속화도로 양방향 사이의 틈으로 교각을 놓고 고가도로 한층 위에 다시 고가로 선로를 놓고 있으며, 좁은 골목길에서는 상하행 선로를 각기 다른 높이에 두어 2층 고가로 공사하고 있다. 덕분에 대부분의 역의 높이가 매우 높아질 예정이다. 맞이방은 원후선처럼 대부분 주변 부지를 매입해 재건축하여 고층건물을 만들고 그 중 일부를 맞이방으로 쓰도록 만들어진다.

2 역 일람

2023-08-07 10:25:36 현재 건설중인 1차구간만 표기한다.

타이베이 첩운 황선
노선명역번호한국어중국어영어환승노선
西環段Y19신베이산업단지新北產業園區New Taipei
Industrial Park
타오위안 공항 첩운
Y18싱 푸幸福Xingfu
Y17터우첸좡頭前庄Touqianzhaung타이베이 첩운 중허신루선
Y16신푸민성新埔民生Xinpu Minsheng[3]
Y15반차오板橋Banqiao타이베이 첩운 반난선
Y14반 신板新Banxin
Y13중위안中原Zhongyuan
Y12차오허橋和Qiaohe
Y11중 허中和Zhonghe
Y10징 안景安Jingan타이베이 첩운 중허신루선
Y9징 핑景平Jingping
Y8슈랑교秀朗橋Xiulang Bridge타이베이 첩운 황선
(동부구간)
Y7스쓰장十四張Shisizhang
Y6다핑린大坪林Dapinglin타이베이 첩운 쑹산신뎬선
  1. 남부, 북부, 동부지역에 3개의 차량기지가 예정
  2. 정확히는 중규모 노선이라고 하며, 일반적인 중전철보다 작은 수송량의 중전철 시스템과, 일반적인 경전철보다 큰 수송량의 경전철 시스템을 묶은 개념이다.
  3. 타이베이 첩운 반난선 신푸역과 역외 환승 예정.