富良野線 / Furano Line
'후라 노선'이 아니다
| F | |
| 富良野線 Furano Line / 후라노선 | |
| 운영기관 | JR 홋카이도 |
| 영업거리 | 54.8km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역수 | 18 |
| 최고속도 | 85km/h |
노선 위치
후라노선을 운행하는 키하 150계 디젤동차
1 개요
JR 홋카이도의 지방교통선 중 하나로, 홋카이도 후라노시의 후라노역과 아사히카와시의 아사히카와역을 잇는다. 아사히카와 방면의 통근 및 통학 노선과 관광노선 두 가지 성격을 지닌 노선이다. 전 구간 아사히카와 지사가 관할중이다.
1899년 홋카이도 관설철도가 아사히카와-비에이 구간을 처음 개업하였으며, 1909년에는 '쿠시로선'이라는 이름을 처음 받았다. 1913년 현재의 구간은 분리되어 후라노선이라는 이름을 따로 받았다. 1987년 국철분할민영화로 JR 홋카이도에 승계되었다.
열차 대부분은 보통열차이며 1인승무가 이루어지고 있고, 아사히카와-후라노 전 구간 열차와 아사하키와-비에이 구간열차 등이 설정되어 있다. 1량짜리 열차이며, 전철화가 되 있지 않아 디젤이다. 이 노선을 경유하여 네무로 본선의 오비히로역까지 쾌속 카리카치(狩勝)가 운행중이다. 매년 6~10월에는 토롯코열차인 '후라노·비에이 노롯코호'가 임시열차로 운행하고 있다. 위의 사진에서 보듯이 6-8월에 피는 라벤더와 비에이의 언덕투어 때문에 후라노, 비에이를 많이 방문하기 때문이다. 임시역도 이 기간에 운영하기도 한다.
이 구간은 일반 열차처럼 미리 표를 사는 것이 아니고 버스나 노면전차처럼 출발지역에서 객실입구에 있는 전차표를 뽑은 후 해당역에서 내릴 때 전광판의 요금표를 참고해서 표와 함께 요금을 지불하게끔 되어있다. JR패스 이용시에는 표를 내면서 운전사에게 패스를 주지말고 보여주면 된다.
2 노선
2016년 3월 21일에 모든 역문서 작성이 완료되었다. 동시에 홋카이도에 소재한 모든 역문서 작성도 완료되었다.
표가 거꾸로 되어있다. 아사히카와역이 종점이고 후라노역이 기점이다.
| 노선색/역번호 | 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 카리카치 | 환승 노선 | |
| A28 | 아사히카와 旭川 | 0.0 | 4면 7선 | ○ | ¶JR 홋카이도 하코다테 본선, 소야 본선, 세키호쿠 본선 | |
| F29 | 카구라오카 神楽岡 | 2.4 | 단선식 | ○ | ||
| F30 | 미도리가오카 緑が丘 | 4.0 | 단선식 | ○ | ||
| F31 | 니시고료 西御料 | 5.2 | 단선식 | ○ | ||
| F32 | 니시미즈호 西瑞穂 | 7.4 | 단선식 | ○[1] | ||
| F33 | 니시카구라 西神楽 | 9.9 | 상대식 | ○ | ||
| F34 | 니시세이와 西聖和 | 12.3 | 단선식 | ○[1] | ||
| F35 | 치요가오카 千代ヶ岡 | 16.6 | 상대식 | ○ | ||
| F36 | 키타비에이 北美瑛 | 20.3 | 단선식 | ○[1] | ||
| F37 | 비에이 美瑛 | 23.8 | 상대식 | ○ | ||
| F38 | 비바우시 美馬牛 | 30.6 | 상대식 | ○ | ||
| F39 | 카미후라노 上富良野 | 39.7 | 상대식 | ○ | ||
| F40 | 니시나카 西中 | 44.2 | 단선식 | | | ||
| F41 | 라벤더바타케 ラベンダー畑 (임시역) | 45.8 | 단선식 | | | ||
| F42 | 나카후라노 中富良野 | 47.3 | 상대식 | ○ | ||
| F43 | 시카우치 鹿討 | 49.7 | 단선식 | | | ||
| F44 | 가쿠덴 学田 | 52.5 | 단선식 | | | ||
| T30 | 후라노 富良野 | 54.8 | 쌍섬식 | ○ | ¶JR 홋카이도 네무로 본선 | |