石北本線 / Sekihoku Main Line
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| 石北本線 Sekihoku Main Line / 세키호쿠 본선 | |
| 운영기관 | JR 홋카이도 |
| 영업거리 | 234.0km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역수 | 36 |
| 전력공급 | 비전철화 |
| 최고속도 | 95km/h |
노선 위치
특급 오호츠크
1 개요
JR 홋카이도의 지방교통선 중 하나로, 홋카이도 아사히카와시의 신아사히카와역과 아바시리시의 아바시리역을 잇는다. 기점은 신아사히카와역이지만 모든 열차가 소야 본선을 따라 아사히카와역까지 가며, 노선의 종점인 아바시리역은 일본 최북단의 환승역이다.
1922년 신아사히카와-아이베츠 간의 세키호쿠선이 처음 개업하였으며 세키호쿠사이선, 세키호쿠토선, 유베츠선, 아바시리선 등이 각각 개업하였다. 1961년 세키호쿠 본선으로 개칭되었고 1987년 4월 1일 국철분할민영화에 따라 JR 홋카이도로 이관되었다. 1992년부터 보통열차의 1인승무가 시작되었고 2007년에는 역번호가 도입되었다.
지역수송 열차는 주로 아사히카와-카미카와, 카미카와·시라타키-엔가루, 엔가루·루베시베-키타미-아바시리 등으로 크게 운행계통이 나뉜다. 특급 오호츠크 및 관광시즌의 리조트열차 등이 운행중이며, 농산물을 수송하는 화물열차도 다니고 있다. 특쾌 키타미가 아사히카와-키타미 구간을 하루에 왕복 1회 운행중이다.
이전에는 나요로 본선(名寄本線)이라 하는 철도선이 나요로역부터 엔가루역까지 연결되어 영업했었다. 길이는 약 143km. 그러나 승객이 별로 없는 탓에 수익성이 악화된 탓인지 1987년에는 화물영업이 폐지되고, 1989년에는 폐선되어 역사속으로 사라진 철도선이 되었다. 현재는 대체 버스를 운행중. 그러나 나요로 본선의 흔적은 지금도 찾아 볼 수 있는데, 가장 대표적인 것이 엔가루역의 독특한 구조로, 주변에 특이한 지형적 장애물이 없음에도 불구하고 나한정역과 굉장히 유사하게 스위치백과 비슷한 구조로 되어있다. 이는 현재는 폐선되어 사라진 나요로 본선이 반대쪽 방향으로 뻗어나가는 형태였기 때문. 나요로 본선이 폐지된 탓에, 반대쪽 철도가 뜯어내져, 스위치백과 매우 유사한 모습이 된 것이다. 이런 탓에 엔가루역을 지나가는 모든 열차는 이곳에서 방향을 변경한다.
청춘 18 티켓이나 홋카이도&동일본 패스 유저들에게 극악의 노선 중 하나로 꼽힌다. 노선 전체적으로 패스 이용 가능한 열차가[1] 하루 4~5왕복 정도 다니는 구간이 대부분이며 특히 카미카와-시라타키 구간은 하루 2왕복(...)이라는 답이 없는 운행횟수를 자랑한다. 덕분에 카미카와역 앞의 딱 하나 있는 호텔은 청춘티켓 시즌만 되면 북적인다고....[2]
카미카와역 부터 시라타키역 까지의 거리는 37.3km이며, 이는 세이칸 터널 구간을 제외하면 역간 거리가 가장 긴 구간에 해당된다.
2 노선
2016년 2월 6일에 모든 역 문서 작성이 완료되었다.
| 노선색/역번호 | 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승 노선 및 비고 | |
| A28 | (아사히카와) (旭川) | 3.7 | 4면 7선 | ¶JR 홋카이도 하코다테 본선, 후라노선 | |
| A29 | (아사히카와요죠) (旭川四条) | 1.9 | 상대식 | ||
| A30 | 신아사히카와 新旭川 | 0.0 | 2면 3선 | ¶JR 홋카이도 소야 본선(나요로 방면) | |
| A31 | 미나미나가야마 南永山 | 2.5 | 단선식 | ||
| A32 | 히가시아사히카와 東旭川 | 5.2 | 상대식 | ||
| A33 | 키타히노데 北日ノ出 | 7.3 | 단선식 | ||
| A34 | 사쿠라오카 桜岡 | 10.2 | 상대식 | ||
| A35 | 토마 当麻 | 13.9 | 상대식 | ||
| A36 | 쇼군잔 将軍山 | 17.4 | 단선식 | ||
| A37 | 이카우시 伊香牛 | 19.5 | 상대식 | ||
| A38 | 아이베츠 愛別 | 25.9 | 상대식 | ||
| A39 | 나카아이베츠 中愛別 | 32.0 | 상대식 | ||
| A40 | 아이잔 愛山 | 36.0 | 단선식 | ||
| A41 | 안타로마 安足間 | 38.0 | 상대식 | ||
| A42 | 토운 東雲 | 40.4 | 단선식 | ||
| A43 | 카미카와 上川 | 44.9 | 2면 3선 | ||
| - | 天幕 | (2001년 폐역) | |||
| - | 나카코시 신호장 中越信号場 | 57.2 | - | ||
| - | 카미코시 신호장 上越信号場 | 64.9 | - | ||
| - | 오쿠시라타키 신호장 奥白滝信号場 | 73.9 | - | ||
上白滝 | (2016년 폐역) | ||||
| A45 | 시라타키 白滝 | 82.2 | 2면 3선 | ||
旧白滝 | (2016년 폐역) | ||||
| 시모시라타키 신호장 下白滝信号場 | 92.7 | 상대식 | (2016년 신호장 전환) | ||
| A48 | 마루셋푸 丸瀬布 | 101.9 | 섬식 | ||
| - | 伊奈牛 | (1990년 폐역) | |||
| A49 | 세토세 瀬戸瀬 | 109.7 | 상대식 | ||
| - | 新栄野 | (2006년 폐역) | |||
| A50 | 엔가루[3] 遠軽 | 120.8 | 2면 4선 | ||
| A51 | 야스쿠니 安国 | 128.8 | 상대식 | ||
| A52 | 이쿠노 生野 | 132.7 | 단선식 | ||
| A53 | 이쿠타하라 生田原 | 137.7 | 2면 2선 | ||
| - | 조몬 신호장 常紋信号場 | 148.0 | - | 현재 사용중지중 | |
| 카네하나 신호장 金華信号場 | 152.7 | (2016년 신호장 전환) | |||
| A55 | 니시루베시베 西留辺蘂 | 156.2 | 단선식 | ||
| A56 | 루베시베 留辺蘂 | 158.2 | 2면 3선 | ||
| A57 | 아이노나이 相内 | 169.1 | 상대식 | ||
| A58 | 히가시아이노나이 東相内 | 173.7 | 상대식 | ||
| A59 | 니시키타미 西北見 | 176.3 | 단선식 | ||
| A60 | 키타미 北見 | 181.0 | 2면 3선 | ||
| A61 | 하쿠요 柏陽 | 183.7 | 단선식 | ||
| A62 | 이토시노 愛し野 | 185.9 | 단선식 | ||
| A63 | 탄노 端野 | 187.3 | 상대식 | ||
| A64 | 히우시나이 緋牛内 | 194.6 | 상대식 | ||
| A65 | 비호로 美幌 | 206.1 | 섬식 | ||
| A66 | 니시메만베츠 西女満別 | 213.1 | 단선식 | ||
| A67 | 메만베츠 女満別 | 218.1 | 상대식 | ||
| A68 | 요비토 呼人 | 225.9 | 상대식 | ||
| A69 | 아바시리 網走 | 234.0 | 2면 3선 | ¶JR 홋카이도 센모 본선 | |