| 도쿄 메트로 | |||||
| 후쿠토신선 (도부 토죠 본선 직통, 세이부 이케부쿠로선 직통, 도큐 도요코선 경유 미나토미라이선 직통) | |||||
| 와코시 방면 니시와세다 (F-11) | ← 0.9 km | 히가시신주쿠 (F-12) | → 1.1 km | 시부야 방면 신주쿠3쵸메 (F-13) | |
| 도쿄 도 교통국 | |||||
| 오에도선 | |||||
| 도청 앞 방면 신주쿠니시구치 (E-01) | ← 1.4 km | 히가시신주쿠 (E-02) | → 1.0 km | 히카리가오카 방면 와카마츠카와다 (E-03) | |
東新宿駅 / Higashi-shinjuku Station
| 도쿄 메트로, 도쿄 도 교통국 東新宿 ひがししんじゅく | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Higashi-shinjuku |
| 한글표기 | 히가시신주쿠 |
| 역번호 | F-12 (후쿠토신선) |
| E-02 (오에도선) | |
| 소재지 | 도쿄도 신주쿠구 신주쿠7초메 27-11 東京都新宿区新宿七丁目27-11 (도쿄 메트로) |
| 도쿄도 신주쿠구 신주쿠7초메 27-3 東京都新宿区新宿七丁目27-3 (도쿄 도 교통국) | |
| 개업일 | 2000년 12월 12일 |
1 개요
일본 도쿄도 신주쿠구에 위치한 도쿄 메트로 및 도쿄도 지하 고속전차의 역이다. 후쿠토신선과 오에도선의 환승역이다. 하루 이용객은 신주쿠 권역에 있음에도 불구하고 주변 역에 비하면 그리 많지는 않다. 다만 역이 생긴 이래로 이용객이 꾸준히 늘고 있다.
현재 미츠비시에서 '신주쿠 이스트 사이드' 계획의 일환으로 상업 및 비즈니스 복합형 빌딩인 '신주쿠 이스트 사이드 스퀘어'를 만들었으며 역과 연결통로가 있다.
역 주변에는 스퀘어 에닉스의 본사가 위치해있다.
2 역 및 승강장
2.1 도쿄 메트로, 도쿄도 지하 고속전차 히가시신주쿠역
오에도선은 지하 3층 섬식 승강장 구조이다.
후쿠토신선은 섬식 승강장이 2개층으로 되어 있는 구조로 와코시 방면이 윗층, 시부야 방면이 아래층이다. 지하 4층,5층 후쿠토신선 완급 비율이 대략 2:1 이기 때문에 2대중 1대는 급행을 보내느라 약 3~4분간 부본선에 정차한다. 전체로 보면 2면 4선식이지만 각 층의 본선은 급행 통과용으로 쓰이기 때문에 사용하는 것만 따지면 2면 2선 구조.
본선쪽 승강장은 스크린도어도 아니고 윗부분이 뚫린 평범한 스크린으로 막아놓은 거라 열차가 역에 접근하면 휘잉~하는 바람소리가 들려오고 열차를 탈까? 하고 스크린으로 접근하면 웅웅웅하고 스크린과 몸이 같이 진동하며 거센 바람과 추위를 함께 느낄 수 있다.아무리 기다려도 스크린은 열리지 않는다. 도어가 아니니까. 따라서 열차를 타려면 무조건 부본선에서 기다려야 한다. 결국 다만 승강장 양끝으로 가면 벽이나 스크린따위는 전혀없고 터널 안이 훤하게 아주 잘 보인다.우리나라 같았으면 짓다 말았다고 언론에 까였겠지다만2015년 5월말까지 벽이 철거되어 현재는 스크린도어가 설치된 상태이다.