| 제2차 세계대전기의 이탈리아군 화포 |
| 곡사포 | 105/28 Mod. 1916, 149/19 Mod. 37, 149/35 Mod. 1901. 안살도 149/40 Mod. 1935, 안살도 210/22 Mod. 1935 |
| 보병포 | 65/17 Mod. 1908/1913, 75/27 Mod. 1911, Obice da 75/13, 75/18 Mod. 34/35, 75/27 Mod. 1906, 100/17 Mod. 14 |
| 대전차포 | 블레르 47mm 대전차포, 75/32 Mod 37, 75/34 Mod. S.F. |
| 대공포 | 브레다 20/65, 브레다 37/54, 75/27 C.K, 75/46 C.A. Mod 34, 90/53 Mod. 39 |
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1 제원
| 중량 | 1.160kg (포차 포함), 69.3kg (본체) |
| 75/34 Mod. S.F. 대전차포의 관통력 30° 기준 |
| 탄종 | 무게 | 포구초속 | 100 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 |
| 철갑탄 | 5.2 kg | 557 m/s | 90 | 70 | 51 | 37 | 28 |
| 대전차고폭탄 | 4.2 kg | 310 m/s | 120 | 120 | 120 | 120 | " |
2 개요
1934/1935에 이탈리아 육군은 기존에 75mm 곡사포와 블레르 47mm 대전차포 대체할 새로운 화포에 제작을 안살도에 요청 한다 처음에 안살도는 75/36 혹은 75/40 정도에 구경을 가진 대전차용 화포를 개발하려고 하지만 이탈리아에 산악지형에서 빠르게 움직일 수 있는 화포를 원하고 있었기 때문에 무겁고 거추장스러운 장포신은 바로 퇴짜를 맞는다. 1937년에 나폴리 포병 조병창에서 설계되어 우수한 성능을 발휘하지만 높으신 분들은 이것도 무겁다면서 포신을 단축시키고 머즐 브레이크를 후추통 모양으로 변경해서 75/32 Mod 37라는 이름으로 사용한다.
75/34 Mod. S.F. 은 대전차포로 선정되지는 못했지만 우수한 대전차 성능으로 인해서
P26/40중
형전차,
Semovente 75/34 자주포 그리고
Semovente M43에서 임시방편으로 장착하기도 했다.
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