Bombardier LearJet 시리즈

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파일:Learjet 75 N446LJ at PRG 01.jpg
리어젯 시리즈 주력 기종 Learjet 75.

공식 페이지

1 개요

비즈니스 제트의 대명사^[1]

미국의 발명가이자 사업가인 빌 리어가 창립한 스위스 아메리칸 항공 회사^[2] ^[3] 에서 개발한 소형 비즈니스 제트기 시리즈. 현재는 인수한 봉바르디에가 봉바르디에 리어젯이라는 자회사에서 생산하고 있다.

대기업 회장님들이나 타고 다닐 만한 꼬꼬마 여객기로 보이지만 의외로 제트 엔진을 두 개나 달고 있다. 간혹 미국 국내선의 여객용으로 쓰는 경우도 있다.

2 세부 기종

2.1 Learjet 23

리어젯 설계에 기반이 된 스위스 공격기 FFA P-16.~~저걸로 어떻게 만들면 저리 바뀌지??같아보이는 건 날개 뿐~~

승무원 2명과 승객 4~6명이 탑승할 수 있는 소형 쌍발 비즈니스 제트로, 지금의 여러 리어젯 시리즈의 기반이 된 리어젯 최초의 모델.

미국의 발명가이자 사업가인 빌 리어는 스위스의 공격기 P-16에 관심을 가졌고, 이 공격기를 기반으로 여객형 모델을 계획하게 된다. 후에 그는 회사를 캔자스주의 위치타로 옮긴 뒤, 회사명을 Lear Jet Corporation 으로 고치고 1962년 2월 7일 프로토타입 생산에 들어간다.

프로토타입 기체는 1963년 10월 7일 처녀비행에 들어갔다. 시험 도중 기체가 추락하는 사고도 있었으나 양산에 들어갔고 총 104대가 생산되었다.

엔진은 F-5~~그 유명한 MIG-28~~에 사용되는 J85의 민수형 버전인 GE사의 CJ-610을 사용한다.

2.2 Learjet 24

Learjet 23의 개량형으로 엔진이 개량되었고 최대 이륙 중량의 증가, 최대 상승 고도 증가, 날개 끝 탱크에 보조 연료 탑재 등 여러 개선사항이 적용되었다.

2.3 Learjet 25

Learjet 24의 개량형으로, 동체 길이가 1.27미터 가량 길어져서 승객 3명을 더 태울 수 있게 되었다. 후에 계속된 개량을 통해 엔진이 업그레이드 되어 51,000피트까지 상승할 수 있게 되었다.

위 사진처럼 23, 24, 25, 28 모델들이 NASA에서 많이 쓰이는데, VIP 수송용인지 실험용인지는 불명.

2.4 Learjet 28/29

Learjet 28.

Learjet 29.

기존 Learjet 25 모델의 날개를 새로 디자인하여 날개 양 끝의 보조 연료탱크가 사라지고 그 자리에 윙렛이 들어선 모델.
Learjet 28은 8~10명^[4]을 수송할 수 있고, Learjet 29 모델은 동체 후부의 연료탱크 크기를 늘리고 좌석 수를 줄여서^[5] 항속거리가 조금 더 길다.

윙렛이 생겨서 경제성이 아주 살짝(...) 좋아졌으나 구형 엔진을 그대로 사용하여 연료 소비량이 많은 데다가 소음이 컸다. 결국 28모델 5대, 29모델 4대(...) 라는 참담한 판매 실적을 보였다.

남은 대부분의 항공기들은 NASA에서 활동하다가 전량 퇴역한 듯 하다.