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유나이티드 항공 의 CRJ 700. 사진은 구도색아이 촌스러워으로 컨티넨탈 항공 합병 이후 깔끔하게 바뀌었다.
CRJ 900기의 칵핏.
목차
1 개요
캐나다의 소형 항공기 및 다양한 교통수단 제작사 봉바르디에에서 리어젯 인수 후 받은 설계도를 이용하여 개발한 CRJ 200를 개량한 중,단거리용 협동체 쌍발 터보팬 여객기.
항공사들은 가지고 있던 CRJ100/200의 초기 생산분들이 내구연한이 점점 다되어가자 대체할 기체를 요구하기 시작했고, 항공사 뿐만이 아니라 봉바르디에 측에서도 CRJ 200 시리즈가 꽤 성공한 이후로 대체 기종 겸 이 기체를 좀 더 크게 할 생각이 있었다. 하지만 이미 대부분의 항공사들이 CRJ200을 멀쩡히 굴리고 있어서 조금 보류 했다가 시작한다. 근데 막상 CRJ200 의 50인승 체급을 대체할 기체인 CRJ500은 관심을 영 끌어모으지 못해 취소된다.
2008년쯤부터는 NextGen 프로젝트로 그 이후 생산하는 기체들은 초기형보다 더 좋은 성능을 가졌다고 한다.
2 제원
| CRJ 700 | CRJ 900 | CRJ 1000 | |
| 조종사 | 2 | ||
| 승무원 | 2 | ||
| 승객 정원 | 66~78 | 76~90 | 97~104 |
| 전장 | 32.3m | 36.2m | 39.1m |
| 주익 면적 | 70.6 제곱미터 | 71.1 제곱미터 | 77.4 제곱미터 |
| 동체 지름 | 2.7m | ||
| 높이 | 7.6m | 7.5m | |
| 엔진 | GE CF34-8C5B1 | CF34-8C5 | CF34-8C5A1 |
| 추력 | 61.3kN | 64.5kN | |
| 무게 | 20,069kg | 21,845kg | 23,185kg |
| 최대적재량 | 8,190kg | 10,247kg | 11,966kg |
| 최대이륙중량 | 34,019kg | 38,330kg | 41,640kg |
| 항속거리 | ER - 2,945km LR - 4,048km | ER - 2,956km LR -3,400km | ER - 2,760km LR - 3,146km |
| 순항속도 | 마하 0.78(시속 829km, 447 노트) | ||
| 최고속도 | 마하 0.825(시속 876km, 473 노트) | 마하 0.82(시속 871km, 470노트) | |
| 최고순항고도 | 12,497m | ||
3 세부 기종
이 시리즈는 취소된 CRJ 500 포함 총 7개의 세부기종이 있다.
3.1 CRJ 500
CRJ 200과 동일한 사이즈의 50인승 크기에 개량 및 일부 재설계로 끝낼 예정 이었으나 이상하게도 항공사들이 통 관심을 안보인 탓에[1] 취소되었다.
3.2 CRJ 700계열
CRJ700은 총 4개의 세부기종이 있다.
이 시리즈의 가장 기본형인 기종 답게 NextGen 프로젝트가 가장 처음 시작된 기종이기도 하다.
3.2.1 Series 700
델타 커넥션 소속 구도색이다.
위의 유나이티드 도색보단 낫지만 여전히 촌스럽다
CRJ700시리즈의 가장 기본형이자 가장 작은 모델. 승객 좌석이 최대 68석이 들어가며 슬프게도 100/200/440과 마찬가지로 이코노미만 들어간다으앙대 빼애애애애애애애애애액.
3.2.2 Series 701
SA 익스프레스 소속의 CRJ700 Series 701기다.
CRJ 700 Series 700을 약간 개량하여 겨우 2석 추가로 총 70석이 들어간다. 마찬가지로 1클래스만 가능할정도로 땅콩 작다.
3.2.3 Series 702
에어 프랑스에서 운항하는 브릿에어 소속 CRJ 700 Series 702이다[2].
조금 늘어난 CRJ700. 총 78석이 들어가며 CRJ700계열(900 또는 1000 제외)에선 가장 좌석이 많이 들어간다. 2클래스가 들어간다만세!.
3.2.4 Series 705
에어 캐나다의 자회사 재즈 항공의 CRJ 700 Series 705[3].
CRJ 700의 또 다른 개량형. 75석이 들어가고 2클래스를 타겟하고 만들어졌다고 한다. 이름은 705이지만 크기가 가징 크지않다는건 함정.
3.3 CRJ 900
노스웨스트 항공 소속의 CRJ900. 현재는 델타 항공의 자회사인 델타 커넥션으로 넘어간듯.
CRJ700의 동체를 연장하여 최대 90석까지 설치 가능한 모델이다. CRJ 700 Series 705와 거의 비슷하나 조금 더 길다. 유나이티드 항공 등 여러 항공사에서 이 기종을 단거리 노선에 잘 굴려먹고 있다고 카더라.
3.4 CRJ 1000
노스트럼 항공 소속 이베리아 항공 신도색의 CRJ1000이다.
CRJ700의 동체를 추가로 연장하여 최대 100석까지 설치 가능한 모델이다. 대충 보면 CRJ 900과 차이가 없는데, 막상 보면 날아다니는 연필(...)이라고 한다. 실제로 주익을 크게 만들지 않고 동체를 길게 만들어서 동체가 날개에 비해 길어 보인다.[4]
4 기타
- CRJ 700~1000 중 한 기종의 면장을 취득하면 나머지 기종도 운항이 가능하다. 칵핏과 엔진이 모두 동일해서 그렇다고 한다.
- 마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터 10.0 버전, 통칭 "FSX" 에 바로 이 CRJ700 시리즈가 등장한다. 이 시리즈에서 미국제가 아닌 항공기가 추가되는 것은 사상 처음 있는 일이라고. 함께 추가된 봉바르디에의 다른 기종으로 Bombardier LearJet 시리즈도 있다.
