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| 세스나 152 | 조종석 |
1 개요
Cessna 152
1977년, 기존의 2인승 기체인 세스나 150을 베이스로 개량된 기종이다. 비치크래프트(Beechcraft)사의 스키퍼(Skipper)와 파이퍼(Piper)사의 토마호크(Tomahawk)와 다이아몬드사(Diamond)의 카타나(DA-20,Katana)와 경쟁하는 동급 기체이며 전자의 두 기체가 저익 구조인 반면 이쪽은 세스나 고유의 고익 구조를 채택하고 있다.
세스나 150과의 가장 큰 차이점은 콘티넨털 O-200 엔진을 라이커밍 O-235 엔진으로 교체했다는 점.
세스나 172가 4인승 자가용 기체로 유명하다면 세스나 152는 2인승 기체라는 구조 덕에 비행 교육용으로 애용되는 기종. 교관과 연습생 두명이 타기에 적절한 크기이며 상대적으로 기체가 작다보니 그만큼 가격&유지/보수 비용이 저렴하다는 장점이 있다.
1977년부터 1985년까지 총 7,584대가 제작되었으며 대부분의 세스나 기체들이 그렇듯 과반수 이상이 아직도 하늘을 날아다니고 있다(…).
2 형식
총 4가지의 형식이 존재하는데 그중 두가지는 라이선스 생산버전이다.
| Cessna 152 | 기본 양산형. 보급형(?)인 '152'과 고급형인 '152 II'[1]가 있다. 비행학교에서 사용하는 훈련기는 '152T'라고 칭한다. |
| Cessna A152 에어로뱃 | 에어쇼 전문 기체. 고기동에 대응하기 위한 기골 강화와 기체에서 분리할수 있는 문, 낙하산을 착용한채 착석할수 있도록 좌석을 교체했다. |
| Reims F152 | 프랑스 '랭스 에비에이션(Reims Aviation)'에서 라이선스 생산한 '세스나 152'. |
| Reims FA152 에어로뱃 | 프랑스 '랭스 에비에이션(Reims Aviation)'에서 라이선스 생산한 '세스나 A152 에어로뱃'. |
3 제원
(Cessna 152 기준)
| 파일럿 | 1명 |
| 승객 | 1명 |
| 전장 | 24피트 1인치 (7.3m) |
| 전폭 | 33피트 4인치 (10.2m) |
| 높이 | 8피트 6인치 (2.6m) |
| 익면적 | 160제곱피트 (14.9제곱미터) |
| 공허중량 | 1,081파운드 (490kg) |
| 최대 이륙중량 | 1,670파운드 (757kg) |
| 엔진 | 1x 라이커밍 O-235-L2C 레시프로, 110마력 (82kW) |
| 최대속도 | 126mph (110노트, 204km/h) |
| 순항속도 | 123mph (107노트, 198km/h) |
| 실속속도 | 49mph (43노트, 79km/h) |
| 항속거리 | 477마일 (414nmi, 768km) |
| 실용 상승한도 | 14,700피트 (4,480m) |
| 이륙거리 | 725피트 (221m) |
| 상승률 | 분당 715피트 (3.6m/s) |
| 익면하중 | 제곱피트 당 10.44파운드 (제곱미터 당 51kg) |
4 관련 문서
5 참고 링크
- ↑ 항법장치를 개량했다.