PZL-230F 모습
1 제원(PZL-230 / PZL-230F / PZL-230D)
| 파일럿 | 1명 |
| 전장 | 9.3m / 12.1m(F,D) |
| 전폭 | 9,0m / 10.0m(F,D) |
| 높이 | 4.2m |
| 익면적 | 33.0m² |
| 공허중량 | 10,000kg |
| 만재중량 | 11,000kg |
| 최대 이륙중량 | 15,000kg |
| 엔진 | 2× Pratt & Whitney PW-305 터보팬, 기당 추력 23kN |
| / 2× Avco Lycoming ALF-502 터보팬, 기당 추력 29 kN | |
| / 2× Textron Lycoming LF-507 터보팬,, 기당 추력 28 kN | |
| 최대속도 | 640km/h / 1 040km/h / 1,000km/h |
| 순항속도 | ???km/h |
| 작전반경 | 300km |
| 항속거리 | 최대연료 탑재시 1,000km |
| 상승고도 | 11,500m / 12,000m(F,D) |
| 익면하중 | 제곱미터 당 ???kg |
| 추중비 | 0.33 |
| 무장 | 1x 25mm GAU 12/U(250발) 기관포 |
| 최대 2,000kg / 4,000kg(D,F)(폭탄: ?.???kg) 탑재 가능 |
2 개요
PZL-230 Skorpion
PZL-230 스콜피온
PZL-230 Skorpion은 진행과정중 취소된 폴란드 공군이 추진했던 공격기 프로그램이다.
1980년, 폴란드 국영항공사에서 추진되었고 1994년에 자금 지원 문제로 최종 취소되었다. 스콜피온은 두개의 제트엔진을 장착하고, 엔진은 동체-날개 블렌디드 바디 안에 내장하며 조종석 측면에 카나드를 장착하였다.
3 특징
이 프로젝트는 국영 항공사에서 현대전(베트남전, 소련 아프가니스탄 전)을 분석하고, 자신들이 가진 PZL-130 Orlik 항공기 설계 경험을 발전시켜서 그들 나름대로의 개념으로 구상되었다. 추구했던 항공기 설계 특성은 단거리 이착륙(STOL) 성능,낮은 가격, 제작 용이, 개조 용이, 낮은 운영비였다고. 최초 설계 개념은 1인승의 쌍발 엔진 카나드 탑재기이며, 엔진은 A-10과 같이 항공기 외부 상부에 두고 250m의 활주로에서도 이착륙이 가능하고 2t의 무장 탑재를 할 수 있으며 640Km/h의 속력, 25 mm 캐논포, NATO와 바르샤바 조약기구의 무장 모두를 소화해낼 수 있도록 만들며, fly-by-wire 조종방식, 선진화된 항전장비 등으로 구상하였다.
다만 1990년 설계 요구조건이 변경되어 국방부는 속도를 1000 km/h로 상향토록 하였으며, 무장 능력도 상향 조정하여 4t으로 요구하였다. 이 탓에 다시 재 설계된 스콜피온은 더 무거워지고 엔진은 동체 안으로 들어오게되었다. 이로 인해 높았던 STOL능력을 이륙 거리는 400m로 늘어났다. 하지만 아직은 충분히 가능성있고 해볼만한 도전이었다고.
이 설계는 230F로 알려졌고 1992년에 제작에 들어갔다. 최종 버전은 D 버전인데, DT는 훈련기, DB는 전투용으로 분류되었다. 1993년 공군의 높으신 분들은 계획의 추진을 확언하였으나 다음 해 느닷 없이 예산을 삭감하고 계획이 취소되어 버렸다.
1989년 이후로 서방의 기술을 도입하기 시작했지만 경제적으로는 여전히 구 소련의 영향력이 지대했다. 아마도 경제적인 문제와 러시아의 영향력으로 이 계획은 취소되었을 것으로 추측된다. 이 뭐 만악의 근원...
당시 설계도를 분석한 전문가들은 이 항공기가 성공하였다면 미국의 전투기를 구매할수 없고, 특출난 성능을 보유할 필요가 없는 경제적으로 취약한 제 3국등을 대상으로 판매가 쉬웠을 것으로 분석하며, 성능 또한 서방 국가 의 소형 공격기 못지 않았을 것으로 추정하고 있었다. 다만 프로젝트 자체가 엎어졌으므로...