과천 버스 6

(과천시영버스 1에서 넘어옴)
과천시 시내버스
시내6
마을1233-15
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형간전환 직전인 2016년 3월 2일의 모습. 이 차량은 예비차량으로 정규차량이 문제가 생겼을 때 대체투입되는 차량이다.

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2016년 3월 8일의 모습. 증차분으로 들어온 신차량이다. 행선판 글꼴이 옛 생각이 나게 한다.

1 노선 정보

과천시 일반시내버스 6번
기점경기도 과천시 중앙동(과천시청)종점서울특별시 서초구 양재1동(양재역)
종점행첫차05:40기점행첫차06:25
막차23:00막차23:30
평일배차출퇴근 20분/평시 25분주말배차40분
운수사명과천여객인가대수6대(예비 1대)
노선과천시청 - (→ KT과천지사 → 과천역 → 과천주공8~9단지 →/← 과천여고 ← 과천주공11단지 ←) - 과천성당 - 선바위역 - 광창마을 - 경마장북문 - 말두레길 -[1] 삼포마을입구 - 담터 - 돌무개 - 원주암 - 양곡도매시장 - 시민의숲(aT센터) - 양재역

2 개요

과천시 최초의 유일무이한 시내버스.[2] 전체 정류장 목록

3 역사

  • 과천시영버스의 1번 노선이 전신이다. 그 당시에는 시청 - 과천성당 - 선바위역 → 광창마을 → 삼포종점 → 원주암 → 송동마을 → 선바위역(이하 역순)을 1대로 운행했다.
  • 과천시영버스 2번(1번 순환구간의 역순)을 흡수하면서 1대가 증차되었고, 송동마을로 가지 않고 양곡도매시장에서 회차하는 것으로 변경되었다.(시기 미상)
  • 2015년 3월에 과천운수로 인계되면서 번호만 6번으로 변경되었다.
  • 7번[3]을 흡수하면서 1대가 증차되었다.
  • 과천시 면허를 가진 최초의 시내버스 회사인 과천여객을 설립하면서, 2016년 3월 7일에 이 노선이 이관되었다. 또한 시내버스로 전환되는 동시에 옛 11-7번처럼 양재역으로 연장하였으며, 3대가 증차되었다. 또한, 삼포종점을 경유하지 않는다. 관련 게시물
  • 형간전환과 동시에 커민스엔진을 장착한 NEW BS090 신차 3대를 출고, 6대로 증차하였다.

4 특징

  • 선바위역 이서구간을 제외하면 사실상 舊 11-7번이랑 동일한 노선이다. 즉, 11-7번의 완벽한 대체노선.
  • 중앙로와 양재대로를 거쳐 바로 가는 11-3번, 441번, 917번과 달리 외곽 마을들을 훑고 지나가기 때문에 소요시간이 조금 더 걸린다. 대신 과천시내에서는 착석이 보장되고 선암지하차도 쪽이 막히면 시간 차이도 얼마 안 나고, 화훼단지 쪽이 좀 막히면 6번이 더 빠를 수도 있다.
  • 이 노선만 경유하는 일부 정류장에 태양광 발전기가 설치된 도착안내정보기기가 설치되었다. 관련 기사
  • 사실 광창마을, 경마장, 삼포마을, 담터 정류장 인근 모 코렁시설, 추사박물관 등이 있는 광창교~원주암 구간은 6번 하나밖에 없는지라 승객이 많은 편이고, 주말만 되면 경마장후문에서 사람들이 엄청나게 많이 타다. 사실상 말두레길 빗자루질 노선.
  • 8104호는 6번 정규차량의 문제가 생겼을 경우 투입되는 예비차량으로서 평상시에는 운행하지 않는 차량이다.
  • 과천시청~양재역 전 구간을 승차하는 경우 거리비례제로 인해 현금 1400원/카드 1350원이다.

4.1 차량

5 연계 철도역

  1. 말두레길 정류장은 GBIS상에는 없으나, 정류장표시도 존재하고 손 흔들면 세워준다.
  2. 과천시를 지나는 시내버스가 아닌, 과천시 면허를 가진 시내버스를 의미.
  3. '선바위역 - 삼포입구 - 화물터미널'. 안양 버스 11-7의 대체노선으로, 2015년 3월 1일에 신설되었다.