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멕시코 모렐로스고속에서 운영중인 볼보9700. 그랜드 모델이다.
목차
1 개요
Carrus Star와 Vector/Regal 모델을 대체하기 위해서 볼보가 2001년에 내놓은 모델. 코치 모델의 대명사격으로 사용되고 있다.
2 각 세대별 특징
2.1 1세대 (2001~2007)
Carrus 모델은 북유럽 국가에서 많은 성공을 거두고 있었고, 타 유럽 지역에서도 7450과 7550이라는 이름이 붙으면서 꽤나 잘 나가고 있었다. 2001년에 볼보는 9700이라는 이름을 붙인 새 모델을 내놓았으며, 폴란드를 비롯한 여러 유럽 국가에서 생산이 들어갔다. 처음에는 9700H와 9700HD만으로 시작하였으나, 나중에 SD급 차량인 9700S까지 생산이 개시되었다.
2.1.1 Star 503/603
이쪽은 볼보 샷시가 아니다. 스카니아 샷시를 사용하였다.
2.2 2세대 (2006~2013)
볼보 9700 NG라는 이름이 붙었다. 2006년 가을부터 생산이 개시되었으며, 기본적인 골격은 유지한 채 외형만 약간 바뀌었다. 2007년에는 유럽 버스 저널리스트 (European Bus Journalists)에 의해 2008년 올해의 코치 (Coach of the Year 2008)에 선정되기도 하였다.
2009년부터 유로5가 적용되면서 B13R 샷시가 얹어지기 시작하였으며, 이로 인해 고상형 버스에서 340마력짜리 엔진은 더 이상 선택할 수 없게 되었고, 420마력, 460마력, 500마력 엔진 중 하나를 얹을 수 있게 되었다. 340마력짜리 엔진은 SD급 차량인 9700S에서만 B12B 혹은 B12M 샷시와 함께 선택이 가능했다.
2.3 3세대 (2012~현재)
현재 생산되고 있는 모델. 볼보 9700 UG라고 불린다. 유로6 기준이 적용되면서 엔진이 업그레이드되었으며, 외장 뿐 아니라 내장까지 모두 바뀌었다.
3 모델
전고에 따라 SD급 차량인 9700S (3.42m), 9700H (3.61m), 9700HD (3.73m) 세 모델로 나뉘며, 9700S는 북유럽에서만 선택이 가능하다.
3.1 9700S
핀란드 이위베스퀼레에서 찍힌 9700S 모델. 원본
볼보 9700의 SD급 모델. 북유럽 지역에서만 판매되었다.
3.2 9700H
영국 체스터에서 찍힌 볼보 9700H NG형 모델. 원본
볼보 9700의 HD급 모델. 대한민국 기준으로는 RHD급 정도 되며, 자일대우버스의 BX212의 전고보다 약간 더 높다.
3.3 9700HD
볼보 9700의 최상급 모델. 으리으리하다는 장점 때문에 시외버스업체와 관광버스업체가 애용하는 차종이다.
4 파생모델
4.1 Volvo 9500
노르웨이에서 찍힌 볼보 9500. 유로6 엔진이 장착되었다.원본
9700H에서 몇가지 옵션을 뺀 저가형 모델. 대한민국으로 치면 자일대우버스 FXⅡ116/120과 FXⅡ116/120S 정도의 관계라고 생각하면 된다. 2010년에 선보였으며, 초기에는 유로5 엔진을 얹었으나 이후 유로6 엔진으로 업그레이드되었고, 메인 모델인 9700이 3세대로 업그레이드되는동안 9500은 유로6 시행에 따른 엔진 업그레이드 외에는 2세대에 머물렀다.
4.2 Volvo 9900
볼보 9900. 원본
바닥을 경사지게 해서 만든 모델. 맨 앞쪽은 SD급 정도로 낮지만 맨 뒷쪽은 SHD급 정도가 될 정도로 높아서 모든 승객들이 앞쪽을 쉽게 볼 수 있도록 만들어졌다.
5 로컬라이징
5.1 멕시코
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ADO GL에서 운행중인 볼보 9700 럭셔리. 2축 차량이다.
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프리메라 플루스에서 운행중인 볼보 9700. 3축을 가진 장축 차량이다.
멕시코주 툴티틀란 (Tultitlán)에 위치한 볼보버스 멕시코 주식회사 (Volvo Buses de México, S.A.)에서 생산하고 있으며, 이는 멕시카나버스 주식회사 (Mexicana de Autobuses, S.A. de C.V., MASA)와 연관되어있다. 볼보 9700 위주로 만들며, 과거에는 9300도 만들었다.
ADO, 에스트렐랴 데 오로고속과 프리메라 플루스가 골수 볼보빠이며[1], 멕시코 최대 운송회사인 에스트렐랴 블랑카 운송그룹에서는 코스타 라인 (Costa Line)이 골수 볼보매니아고, 푸투라 (Futura)도 이리사르에 밀리긴 하지만 많이 뽑는다.
유럽사양과의 차이점은 중간문 위치에 화장실을 만드는 유럽식과는 달리 맨 뒤에 있으며, 중문이 없는 것이 특징이다. 또한 뒷 유리창이 없고 사이드마커 위치 및 색상도 다르다. 멕시코 기준에 맞춰서 만들어야하기 때문.[2]
파일:DeFo1QT.jpg
ADO에서 운행중인 볼보 9700 그랜드.
일반적인 볼보 9700 멕시코버전은 Volvo 9700 Luxury로 통하며, 더 으리으리하게 만들고 측면에 크롬을 입힌 게 Volvo 9700 Grand이다.
5.2 미국 & 캐나다
3축 차량인 Volvo 9700 US & CAN 모델을 팔고 있으며, 멕시코에서도 사용할 수 있다.
5.3 중국
볼보 중국법인과 시안실버버스공사 (Xi'an Silver Bus Corporation)가 합작해서 만들고 있으며, 중국 사정에 맞게 만든 9300, 9600과 9800을 팔고 있다. 아시아 기준에 맞는만큼 대한민국에서도 사용할 수 있으나 아직까지 대한민국에서 사용중인 업체는 단 하나도 없다.
5.4 인도
볼보버스 인도 주식회사 (Volvo Buses India Pvt Ltd)에서 만들며, B7R 샤시를 가지고 2000년부터 만들었다. 주로 12m 모델인 볼보 9400을 만들었으며, 13.7m 모델은 9400XL이 붙었다.
6 참고문헌
- Wikipedia (English). Volvo 9700. [1] (2015년 9월 9일 확인)
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| 시내/시외 버스 섀시 | B5TL · B5LH(B5LHC) · B8R · B8RLE(B8RLEA) · B8TL | |
| 완제품 코치 | 9500 · 9700 · 9900 | |
| 코치 섀시 | B8R · B11R | |
| 볼보자동차의 차량 | ||
- ↑ ADO는 과거 메르세데스-벤츠빠였다. 구형 트라베고가 차고 널린 모습을 보면 알 수 있으며, ADO가 소유한 볼보차량은 전부 신형이다. 물론 일부 이리사르 (Irizar) 차량도 있긴 하지만 구색맞추기거나 시험적으로 뽑은 것이다.
- ↑ 이로 인해 멕시코에서 운행중인 현대 슈퍼 에어로시티도 사이드마커 색상이 내수버전과 다르다. 멕시코시티에 수출된 차량이 2010년과 2014년형인데, 2010년형을 기준으로 본다면 내수용은 기본적인 램프 외에는 아무것도 없는 반면 (후방 빨간색 램프는 옵션으로 선택가능. 부산광역시에서 즐겨 사용했다), 멕시코 차량은 스피드램프(일명 속도등이라고 불리는 물건. 우리나라도 90년대 중반까지는 대형트럭과 버스에 스피드램프 장착이 의무사항이었다.)가 기본으로 달리고, 측면에는 위 아래로 황색과 붉은색 사이드마커가 달린다. 또한 뒷면 위에도 램프가 달린다.