볼보 FH

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Volvo FH

1 개요

스웨덴 볼보트럭에서 개발한 캡오버 타입 대형트럭/트랙터 제품군. 1993년부터 지금까지 40만대 이상 판매되었고, 여전히 생산중인 볼보의 베스트셀러 트럭이다.

2 역사

2.1 1세대 (1993~2002)

전기형후기형 (버전98)

1993년에 출시된 1세대는 12리터급 D12 디젤 엔진340,380,420마력 을 적용한 FH12와 16리터급 D16 디젤 엔진 470,520마력 을 적용한 FH16 두가지 모델로 출시되었다.

다음해인 1994년에 Globetrotter XL 캐빈을 추가, '올해의 트럭(International Truck of the Year)'을 수상하였고, 이듬해인 1995년에는 대형트럭 최초로 SRS 에어백을 적용하는 등 여러모로 혁신적이였던 트럭이었다.

1998년에 하위모델인 FM 시리즈를 출시하면서 FH12 시리즈도 몇몇 부분이 개량된 버전98이 출시되었다. FM 시리즈와 공유하는 새로운 420마력 D12C 엔진과 유로3에 충당하는 새로운 460마력 엔진 [1] VT2514 수동변속기, TEA(Truck Electronic Architecture) 전자제어 시스템을 적용했다. 2000년에는 '올해의 트럭' 수상했다.

2.2 2세대 (2002~2012)

2002년에 출시된 2세대는 새롭게 유선형으로 디자인된 캡과 FUPS(Front Underrun Protection System) 하부 범퍼[2]를 적용했으며, 내부적으로는 터보차져의 효율을 높여주는 TC(Turbo Compound)와 현 볼보 상용차의 상징이라고 할 수 있는 I-shift 자동화 수동변속기가 탑재되었다.

2003년에는 FH16 시리즈에 새로운 D16C 엔진을 선보였다. 550마력, 610마력 두 모델이 출시되었으며, 여기에 SCR이 적용된 D16E 엔진은 580마력, 640마력, 700마력 세 모델이 출시되었다. 이때 생산된 모델들을 FH16 인텔리전트 파워라고 부른다.

2005년에는 13리터급 480마력 D13 엔진을 출시하면서 D12 엔진을 단종시켰고[3] 그와 동시에 기존 FH12의 명칭에서 배기량 숫자를 삭제하여 FH로 수정한다. 즉, 이 때부터 13리터급 FH16리터급 FH16 두가지 모델로 이어지게 된 것. [4]

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FH 리지드FH16 트랙터

2008년에는 페이스리프트를 거친 Mk2가 출시되었다. 각종 편의시설이 보강됨과 더불어 FH16은 유로5 700마력 모델을 선보이면서 '세계에서 가장 강력한 트럭' 타이틀을 차지했고 2011년에는 750마력 D16G 엔진 모델을 출시했다.

2.3 3세대 (2012~현재)

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FH 540 트랙터FH16 750 트랙터

2012년에 '뉴 FH'라는 이름으로 출시되었다. 캐빈을 완전히 새롭게 디자인했으며, 유로6에 대응하는 D13K 엔진 모델을 처음 선보였으며, FH16은 2014년에 D16K 엔진 모델을 선보이면서 전 제품군에 유로6를 지원하게 되었다.
능동식 비상 브레이크인 AEB(Advanced Emergency Braking system)와 새로운 I-Shift 듀얼 클러치 변속기를 선보이는 등 여전히 혁신적인 트럭. 2014년 '올해의 트럭'을 수상하였다.

대한민국에는 2014년부터 수입 판매되었고 2015년부터 유로6를 지원하게 되었다.

2.3.1 차량 옵션

  • 엔진
엔진기관 형식배기량출력 옵션유로 규제
D13K직렬 6기통12.8리터420마력
460마력
500마력
540마력
유로6
D16K16.1리터550마력
650마력
750마력
캡 종류실내 높이캡 전장캡 전폭
Low 슬리퍼 캡1,470mm2,225mm2,495mm
슬리퍼 캡1,710mm
글로브트로터 캡2,050mm
글로브트로터 XL 캡2,200mm

3 특징

뉴 FH 충돌 테스트 FM이 섞인것 같지만 넘어가자

국내에서는 '볼보트럭의 위엄'으로 잘 알려진 AEB(CW-EB) 테스트

I-Shift 듀얼 클러치 변속기

안전의 볼보답게 눈돌아가는 안전장비들이 탑재된다. 이런 장비들을 트럭에 적용시켰다는게 대단할 뿐.[5]

엔진 힘도 매우 강력해서 최상위 트림의 유로6 750마력 엔진은 여전히 '세계에서 가장 강력한 트럭' 타이틀을 보유중이다.

4 기타

볼보 FH 540 (I-Shift 듀얼클러치) vs 코닉세그 One:1
코닉세그 One:1이 볼보트럭보다 2배밖에 안 빠르네요(...)

볼보 FH16 750 (I-Shift 크롤러 기어), 750톤(!!!) 견인하기

뭔가 약빤듯한 프로모션 영상들이 많다(...)

게임 유로 트럭 시뮬레이터 2에는 2세대 FH16과 3세대 FH/FH16 모델이 등장한다. 게임 내에서 가장 높은 750마력 엔진을 선택할 수 있고 750마력을 포함한 6~700대 고마력 엔진이 저레벨에 빨리 풀려 빠르게 육성할 수 있다는 장점이 있지만 반대로 코너링이 불안하고 브레이크가 실제와는 반대로 약해서 컨트롤이 어려워 스카니아 고마력 차량으로 바꾸기 위해 거쳐가는 단계에 타거나 초보자용이 아니라는 등의 저평가를 받아왔다. 하지만 2016년 5월 경에 패치가 시행되면서 실제 차량과 비슷하게 안정적으로 개선되었다.

5 관련 문서

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* : 나비스타 인터내셔널社의 워크스타 트럭을 개수한 군납 모델.
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  1. 이전 글쓴이는 FM시리즈와 460마력을 공유했다고 적었는데, 그 당시엔 FM12에 460은 없었다.
  2. 상대적으로 차고가 낮은 일반 승용차들과 충돌했을 경우, 트럭 아래로 말려들어가는 것을 방지해주는 범퍼.
  3. 2006년에 일본 시장 전용 모델 엔진인 D12F(최대 430마력)를 마지막으로 생산이 종료된다.
  4. 비공식적으론 FH13이라고 부르기도한다.
  5. 유럽은 상용차 시장이 박터지게 싸우는 구조(볼보, 스카니아, MAN, 메르세데스-벤츠, 이베코, DAF, 르노 등..)이기 때문에 상용차 기술력 발전속도가 상당히 빠르다.