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| FX115. | FX116. |
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| FX120. | FX212. |
홍보용 사진. 문구가 심하게 오글거린다. 이제는 과거의 이미지지만 정작 홈페이지는 업데이트를 하지 않으니...
ZYLE DAEWOO BUS FX SERIES
1 개요
자일대우버스에서 2007년 10월에 BH시리즈의 후속으로 출시한 대형버스 시리즈. 버스 동호인들은 주로 함수 시리즈라고 부른다. 영문 표기인 FX가 함수기호와 비슷하다는것에서 착안한것. 디자인의 경우 이스즈 갈라 혹은 히노 세레가에서 참조한 것으로 보인다.(특히 이스즈 갈라) 정확히는 스페인의 이리자 PB코치에서 따왔지만. 이는 일본의 갈라와 세레가도 마찬가지이다.한국 고유 디자인이 아니라니!
스포일러는 프런트, 리어 스포일러가 일체형으로 기본장착이었지만[1] 2017년형부터 116, 120은 프런트, 리어 스포일러가 분리형 옵션으로 변경되었다. FX212만 유일하게 그 특징이 유지되지만 FX120은 스포일러가 기본으로 장착되고 마이너스옵션으로 스포일러를 뺄수있다. FX의 아이덴티티가 날아가는구나 이제 관광버스에서 120에 사제 스포일러를 달아 212보다 더 고급스럽게 만들겠군[2] 그와 동시에 네이밍도 일괄적으로 변경되었다. 버스 동호인들의 반응은 작명술이 퇴보했다고 엄청난 비판을 쏟아부었고 디자인에 대한 평가는 호평이였다가 2017년형이 출시되고 난뒤에는 멘붕 그 자체가 되어버렸다.
2010년 3월에는 페이스리프트 모델이 출시되었고 2015년 1월에 유로 6 기준에 적합한 피아트 계열의 FPT(피아트 파워트레인 테크놀로지스)에서 만든 Cursor 11,[3] 커민스 ISL엔진을 단 모델이 출시되었다.[4] 파워트레인 라인업은 다음과 같다. 이와 동시에 FX115가 단종되었다.
- 유로4 엔진
FX115, FX116 디젤모델 : 두산 DL08K(직렬 6기통 커먼레일 디젤터보, 7.6L) - 340마력 145kg.m
FX116 CNG 모델 : 두산 GL11K / GL11P(직렬 6기통 천연가스터보, 11.1L) - 340마력 140kg.m
FX120, FX212 디젤모델(FX116 디젤 옵션) : 두산 DV11K(V형 6기통 커먼레일 디젤터보, 10.9L) - 400마력 173kg.m / 420~430마력 187~193kg.m
- 유로5 엔진
| 115, FX |
| 116, FX |
| 120, FX | 212 디젤모델(FX |
FX||212 디젤 옵션 : 커민스 ISMe(직렬 6기통 커먼레일 디젤 터보, 10.8L) - 440마력 205kg.m
- 유로6 엔진
FX116 디젤모델(FX120 디젤 마이너스 옵션) : 커민스 ISL(직렬 6기통 VGT 디젤 터보, 8.9L) - 400마력, 173kg.m
FX116, FX120 CNG 모델 : 두산 GL11K / GL11P(직렬 6기통 천연가스터보, 11.1L) - 340마력 140kg.m
FX120, FX212 디젤모델[5] : FPT(이베코) Cursor 11(직렬 6기통 커먼레일 디젤 터보, 11.1L) - 420마력 204kg.m
FX212 디젤 옵션 : FPT(이베코) Cursor 11(직렬 6기통 커먼레일 디젤 터보, 11.1L) - 480마력 229kg.m[6]
| 116, 120 스페셜은 기본 적용), ZF 6단 수동변속기(FX |
2 모델별 설명
2.1 FX115/FX||115
이름은 크루저. BH115E의 후속인 11.6m[7]짜리 SD급 모델이다. 리프 서스펜션(판스프링)을 사용하며, 폴딩 도어가 기본 사양이다. 유로 5 DL08K(340마력) 엔진을 사용했지만 2015년부터는 강화된 배출가스기준(유로 6)을 DL08K엔진이 충족을 못하기에 커민스 ISL(400마력)엔진이 장착되었다. 관광버스로는 제주도에서 많이 볼수있으며, 통근, 통학버스나 장의버스로 많이 이용된다. 그리고 다른 FX모델과는 달리 8홀 8핀휠도 사용 중이다. 정확히는 이 8홀 8핀형이 주력. 2015년에 유로 6으로 넘어오면서승차감이 좋지 않으니 수요 저조로 인해 단종되었다. 그때문에 대우의 판스프링 준고속형 모델은 1982년에 BV113이 출시된 이래 35년만에 완전히 역사속으로 사라졌다.
수도권에서는 보기 힘든 차급이긴 하지만, 인천 710-1번에 제주도 출신으로 추정되는 차량이 처음 투입되었었다. 근데 해당 노선은 2016년 7월에 폐선되었다.(...)
FX116과는 앰블럼을 빼면 육안으로 구분하기 매우 힘들다.
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| 대원고속 소속의 전기형 좌석버스 모델. | 태화상운 소속의 후기형 모델. |
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| 태영공항리무진 소속의 스페셜 모델. | 경기고속 소속의 후기형 좌석버스 모델. |
이름은 크루징 애로우였다가 2017년형 모델부터 하모니로 바뀌었다. BH116 로얄 럭셔리를 잇는 모델로, 에어서스펜션이 달린 것이 특징이다. 116은 자일대우버스 특유의 작명법인 전장을 의미한다.(11.6m) BH116과 마찬가지로 단거리 시외버스, 좌석버스, 관광버스, 통근버스용으로 주로 구매하는 편이다. 출시 초기에는 두산인프라코어에서 개발한 유로4 DL08(340마력)엔진만 있었으나 나중에 유로4 DV11(400마력) 엔진도 옵션사양으로 추가되었다.[8] 2011년부터는 엄격해진 배기가스 배출기준에 맞춰서(유로5) 각각 DL08K, DV11K 엔진으로 변경되었다. 이 모델 역시, 터보차저에 의한 소음도 크다. 이 소음에 대해서는 BS090 항목을 참조.
그리고 S(스페셜) 모델도 있는데 기존 FX||116과 비슷하지만 가격이 좀더 저렴하고, 옵션이 많이 빠진 모델이다. S가 Special이라던데 Special하지 않아요. 현재 태영공항리무진만 보유하고 있다. 현재로선 대우의 준고속형 모델에 가깝다고 볼수있다.
2015년부터는 강화된 배출가스 기준(유로6)에 DL08, DV11엔진이 부적합해 커민스 ISL(400마력)엔진으로 변경되었다.
시외버스로는 푸른교통에서 최초로 구매해서 울산-부산 노선에 투입했고,(2008년 2월) 좌석버스로는 동성교통에서 최초로 구매했다.(2009년 3월) 경기도에서는 화영운수가 2009년 8월에 최초로 구매했다. 농어촌버스로는 유일하게 화천 회사인 태흥운수에서 구매했다.[9] FX116을 가장 많이 보유한 회사는(당연하게도) KD 운송그룹이다.
부산의 경우 현재는 급행버스에 무조건 고급좌석차량만을 투입하도록 하고 있기 때문에[10] 유니버스와 더불어서 자주 볼수있다.[11]
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왼쪽 사진의 출처
그외에도 경찰청에서 경찰버스용으로 구매하기도 했다. BS106 이전에 쓰이던 AM928의 전장을 고려해 보면, 원래대로 복귀했다고 볼수도 있다. 관련 게시물 일부 사람들은 저 비싼 버스를 길막기용으로 쓴다고 비판하기도 하지만, 근무를 나간 의경 대원들의 유일하다시피 한 휴식처라는걸 감안하자.
충공깽스럽게도 이 모델로 전환고속 노선을 운행하는 업체가 있다. 물론 규정 위반은 아니다. 서울 9401번에 투입된 해당 차량이 실사판 타요 버스 최초분 중 가니의 모델로 사용됐다. 나머지 3색은 모두 BS시리즈가 모델.
스포일러가 빠진 모델이 공개되었는데 평가는 좋지 않다.#
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| 경전고속 소속의 전기형 모델. | 전북고속 소속의 전기형 모델. |
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| 대성고속 소속의 중기형 모델. | 동해고속 소속의 스페셜 모델. |
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| 대원고속 소속의 후기형 모델. 더 좋은 이미지가 있으면 변경바람. | 강원여객 소속의 후기형 모델. |
사실상 현재 FX시리즈 판매의 핵심.[13]
| 120 CNG모델의 첫 구매자는 대전에 있는 엑스포고속관광인데 이 회사에서 FX |
| 116처럼 S(스페셜) 모델도 있는데 외관상으로는 FX | 120과 같은 모델이지만 이 모델은 FX |
2017년형 모델부터 스포일러가 분리형이 되었는데 FX120은 스포일러가 기본 적용되며 마이너스 옵션으로 스포일러를 빼서 할인을 받을수있다.[14] 다만 가격차가 크지 않아서 시외버스 업체에서도 FX120 차량은 스포일러를 장착한 형태로 출고하는 업체가 많아졌다.
FX시리즈 중에서 유일하게 헤드램프에 크롬베젤을 쓰는 모델이다. 하위모델인 FX115, 116과 상위모델인 FX212는 전부 블랙베젤을 쓴다. FX115, 116과는 이것으로도 구분이 가능하다.
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| 경기고속 소속의 전기형 모델. | 경북고속 소속의 후기형 모델. |
이름은 슈퍼 크루저였다가 2017년형 모델부터 슈퍼스타K로 바뀌었다. 그리고 1992년에 출시된 로얄 크루저 시절부터 사용된 크루저라는 네이밍도 결국 25년만에 역사의 뒤안길로 사라지게 되었다.이름만 놓고보면 정말 로얄 크루저의 업그레이드 모델인데 이름으론 안습... BH120F 로얄 크루저의 후속 모델이자, HD급 모델. 엔진은 두산 V6 커먼레일 DV11K(400마력, 430마력) 엔진을 사용하다가[15] 2015년부터는 유로 6 규제를 DV11K엔진이 충족하지 못하기에 FPT Cursor 11(420마력, 480마력[16]) 엔진으로 변경되었다.
독일 ZF사의 6단 변속기와 12단 아스트로닉 자동변속기를 사용한다. 주로 우등고속, 관광버스형으로 개발되었지만 1군 고속버스 업체에선 잔고장, 낮은 연비, 브레이크 등의 문제로 2008년에 천일고속이 일부 출고한것 이외에는 지금까지 아예 출고하지 않고 있다. 내가 저연비라니![17] 천일고속 또한 얼마 지나지 않아 연비 문제로 예비차로 격하시켰다가 2013년에 조기 대차했다. 결국 2010년에 각종 문제점들을 개선한 FX||212를 출시했지만 이미 버스는 떠난 뒤...[18] 그러게 왜 두산인지 벽산인지를 올려가지고 이 모양이냐 하지만 FPT의 C11 480마력 디젤엔진이 연비 문제를 해결해줄지는 지켜봐야 할듯.
출시 직전인 2007년에는 BX212에 이어서 일본은 물론 유럽과 호주에도 수출하겠다는 말까지 의욕적으로 할 정도였지만, 일본, 유럽, 호주로 수출하는것은 영원히 물건너간듯 하다.[19]
고속버스 업체 중에서는 위에서 잠깐 말한대로 천일고속에서 2008년에 유니버스와 함께 시범형으로 FX212 우등고속 모델 2대를 도입[20]해서 서울 - 부산 노선에서 운행했었으나, 연비와 브레이크 문제로 인해 더이상 출고하지 않고 이후 예비차로 격하되어 이곳저곳으로 마구잡이로 투입하다가 결국 감당을 못했는지 2013년 초에 매각했다. 지못미운행하던 당시의 사진들 해당 FX212는 고속버스 회사들 중 가장 최근에 출고했던 대우 차량이며, 고속버스 차량들 중 현역으로 남은 것들은 삼화고속의 BH120F 로얄 크루저2 일반고속 2대뿐이다. 그마저도 빼도박도 못하는 예비차였다. 삼화고속의 크루저2 중 시외용으로 뽑은 것들은 경기고속에 중고로 팔렸다.[21] 시외용이 매각된 후 남은 일반 예비차 2대는 2016년 1월과 2월 사이에 모두 역사속으로 사라졌다. 천일고속의 FX212 퇴출 이후 2016년 5월에 경북고속에서 서울 - 밀양 노선을 운행하게 되면서 Cursor 11 엔진이 달린 유로6 FX||212 우등고속 모델을 투입하면서 서울고속버스터미널에 복귀하게 된다.
시외버스 업체 중에서는 금강고속에서 먼저 도입했으나, 잔고장과 연비 문제 등으로 인해 유니버스로 조기 대차했다. 특히 엘레강스에 맛들였는지 최근에는 유니버스 엘레강스를 많이 뽑고 있다. 함양지리산고속 역시 비슷한 이유로 BX212와 같이 중고 버스 거래 업체에 매각하고 유니버스로 대차했다. 현재는 KD 운송그룹(경기고속, 대원고속, 대원관광), 동해고속,[22] 대성고속,[23] 경북고속[24]에서 구매해서 운행하고 있다. 최근에는 아성고속이 출고를 한 정황이 포착되기도 했으며 강원여객도 FX212를 출고하는 것이 확인되었다.[25]
다만 2012년 이후로 KD 운송그룹에서는 당최 FX212가 신차로 보이지 않고 사실상 FX120으로 돌아선 상황. 그러나 경북고속에서는 2011년부터 매년 새롭게 이 차량을 구매하고 있다. 따라서 이 모델을 주력으로 굴리는 업체는 경북고속과 계열사인 AK경산투어, 대성고속으로만 봐도 무방할 정도다.[26][27] 그외에도 거창고속에서 관광버스로 쓰던 중고차를 구입했다.[28]
김장훈이 비행청소년 상담버스로 사용하고 있다. 풀옵션으로 도입했다. 흠좀무.
3 결함
2014년 5월 23일에 FX||120 CNG 모델을 대량으로 출고한 엑스포고속관광이 세종에서 통근버스로 운용중 잦은 시동꺼짐과 브레이크 문제, 출력저하등의 원인으로 안전행정부(현 행정자치부)로부터 해당 차량의 운행 중단을 요구받았으며, 엑스포고속관광측은 자일대우버스 측에 원인 규명과 차량 교환을 요구하는 시위를 해 울산 자일대우버스 공장 도로에 차량을 방치해놓은 상태이다. 현재 이 차량은 잦은 민원과 경찰의 단속으로 인해 일부는 주차장으로 옮긴 상태. 울주군은 안전행정부에서 결단이 날때까지 단속을 유보해 달라는 요청을 해 차량 처리를 곤란해하고 있고, 자일대우버스에서는 가스차를 몰줄도 모르는 기사들과 사장의 모략이라고 주장하는 반면, 엑스포고속관광에서는 경력이 있는 기사들인데 차가 문제가 있지 않느냐고 하여 1년이 넘도록 대치 중이다.
| 120 CNG 모델과 FX |
기사 1
기사 2
기사 3
기사 4 결국 2년이 다 되도록 있다.
기사 5
방치된 버스 1
방치된 버스 2
4 경쟁 차량
5 둘러보기
| 대우자동차, 한국GM, 자일대우버스, 타타대우상용차의 차량 | |||
| 구분 | 승용, SUV, RV, 승합, 경상용차 | 버스 | 트럭 |
| 1970년대 | 제미니, 로얄 시리즈 | BD시리즈, BU시리즈, BF시리즈, BR101 | 엘프, 대형트럭 |
| 1980년대 | 맵시, 맵시나, 르망, 임페리얼, 바네트(승합모델) | BV시리즈, BS시리즈, 로얄버스, BH시리즈 | 바네트(트럭모델) |
| 1990년대 | 티코, 마티즈, 라노스, 에스페로, 프린스, 씨에로, 누비라, 레간자, 매그너스, 브로엄/슈퍼살롱, 아카디아, | BM090 | 차세대트럭 |
| 2000년대 | 칼로스, 젠트라, 라세티, 토스카, 스테이츠맨, 베리타스, G2X, 윈스톰, 레조 | BC211, FX시리즈, BX212 | 노부스, 프리마 |
| 2010년대 | 스파크, 아베오, 크루즈, 말리부, 알페온, 트랙스, 캡티바, 올란도 | 레스타 | |
| 갈색 글씨 - 단종차량 | |||
| 구 대우자동차 계열 | ||
| 70px 한국GM의 국내시판 차량 | ||
| 승용차 | 경형 | 스파크 |
| 소형 | 아베오 | |
| 준중형 | 크루즈, 볼트 | |
| 중형 | 말리부 | |
| 준대형 | 임팔라 | |
| 스포츠카 | 카마로 | |
| SUV | 소형 | 트랙스 |
| 중형 | 캡티바 | |
| MPV | 올란도 | |
| 경상용차 | 다마스, 라보 | |
| 70px 자일대우버스의 국내시판 차량 | ||
| 소형버스 | 레스타 | |
| 중형버스 | BH090, BS090 | |
| 대형버스 | BS106, 110, BC211, FX시리즈, BX212 | |
| 70px 타타대우상용차의 국내시판 차량 | ||
| 중형트럭 | 노부스, 프리마 | |
| 대형트럭 | ||
- ↑ 현대에서는 유니시티가 해당되며(다만 이것도 기본사양이라는거지 외관 구조 자체는 슈퍼 에어로시티와 동일해서 스포일러를 떼내는 것이 가능하다. 다만 FX시리즈는 아예 일체형이라는것이 차이점.) 나머지 고급형 모델은 스포일러가 옵션이다.
- ↑ 취소선이 그어져있긴 하지만 FX120에 새로 장착되는 신형 스포일러는 FX212의 그것보다 훨씬 크고 화려하다.(...)
- ↑ 줄여서 C11로 표기한다. 420마력, 460마력, 480마력 버전이 있다.
- ↑ 두산인프라코어에서 유로6 기준에 맞는 디젤엔진 개발을 포기했기 때문이다. 이유는 수익성이 없어서라고 한다.(...)
과연 두산 - ↑ 2015년 4월 기준으로 작성된 가격표에서는 FX||120 디젤모델에서 옵션 선택이 안되는 것으로 확인되었다가 2017년형 모델부터 선택이 가능해졌다.
- ↑ 2017년형부터 옵션으로 장착이 가능하며 BX212와 더불어(옵션이긴 하지만...) 현존하는 국산 버스 중에서 최고 마력, 최대 토크를 가진 차가 된다.
이제 유니버스, 그랜버드보다 날라댕길듯. - ↑ 모델명을 보고 11.5m가 아니냐 하는 사람이 있는데 원래는 116이어야 하지만 이 명칭을 주력모델인 크루징 애로우가 가져가버리서 할 수 없이 1을 낮춰 부여했다. 실제 길이는 11.6m이니 주의바람.
- ↑ 태화상운에서 707번에 신차로 투입할때 처음 적용된 옵션이라고 한다.
- ↑ 동성교통보다 빨리 구매했다는 말도 있다.
- ↑ 다만 기존에 다른 노선에서 운행하던 좌석버스 차량을 가져오는건 가능하다.
- ↑ 급행버스 운행 업체 중 대우차량을 선호하는 업체가 많아 유니버스보다 FX116이 근소하게 더 많다.
- ↑ 하지만 안개등, 헤드라이트 모양 등으로 봐서 자체 디자인을 채택한 것으로도 추정된다.
- ↑ 윗급의 HD급 차량보다는 가격이 저렴하고 연비가 좋으며 편의사항도 동일하고, 아랫급의 11.6m짜리 차량보다는 편의사항에서 우수하며 승차인원이 많아 특유의 가성비로 대부분의 고속형 모델 중 가장 많은 판매량을 자랑하는 등급이 12m짜리 SD급 모델이다. 특히 시외버스, 관광버스로 많이 팔린다.
- ↑ FX116은 반대로 스포일러가 빠진채로 나오며 옵션사양이다.
- ↑ 커민스 ISMe 440마력 엔진도 옵션으로 있는듯하다.
- ↑ 2017년형부터 옵션으로 제공된다.
- ↑ 이미 금호고속이 로얄 하이데커(BX212)를 도입하였다가
개같은너무 낮은 연비로 인해 호되게 당한 적이 있다. - ↑ 사실 제일 큰 문제인 연비가 해결되지 않았으니 당연히...
- ↑ 그 이전에 일본에 수출되면서 잠시나마 돌풍을 일으켰던 초기형 BX212도 현재는 일본 내에서 낮은 연비와 잔고장 때문에 골치덩어리 취급을 받으며 여기저기로 중고로 팔려다니는 신세가 되어버렸다. 일본에서는 유니버스의 인기가 좋은 편.
- ↑ 그 중 1대는 고속버스 차량에서도 정말 보기 어려운 ZF의 아스트로닉 AMT를 장착한 차량이였다.
그 비싼걸... - ↑ 삼화고속이 경기고속에 인천-남원과 수원-순천노선을 매각할때 같이 넘겨줬다. 현재 해당차량은 고양-청주 노선에서 운행 중이다.
- ↑ 동서울 - 강릉(시외)노선에서 운행 중이며 전부 일반좌석 차량이다. 물론 우등형도 소수 있지만...
- ↑ 2016년에 공항노선 차량 고급화를 이유로 출고했다.
- ↑ 대구고속버스터미널, 안동터미널에 가면 이 모델을 아주 쉽게 볼수있다. 동서울 - 안동 무정차, 센트럴 - 안동(이상 경기대원), 안동 - 동대구(중앙), 영주 - 동대구, 제천 - 동대구, 인천공항 - 동대구, 동대구 - 김해공항, 대구동부, 대구북부 - 해운대(이상 경북고속, 우등차량 한정)은 전부 이 FX||212로 운행 중이다. 이와 반대로 영주행 노선은 1대도 없었지만 역시 장사가 잘 되는 노선이라 FX212로 모두 교체되었다.
- ↑ 정황상 현대차 파업으로 인한 출고지연 때문에 대우차를 뽑은게 아닐까 싶다.
- ↑ 실제로 동서울 - 구미, 제천 - 동대구 노선 등 기존 시외노선에서 전환고속으로 변경된 노선이랑 평택 - 거제, 평택(세종, 구미 경유) - 동대구 노선 등 신규 노선을 개통할때마다 FX212를 새로 구매해서 투입하는 위엄을 보여주고 있는 중이다. 참고로 평택 - 세종 - 구미 - 동대구 노선은 승객이 없어서 적자 상태인데도 여전히 FX212로 굴리고 있다. 흠좀무. 동서울 - 영주 노선에도 투입된다. 참고로 공배하는 경기고속은 FX||120을 투입한다.(...) 인천공항 - 대구 노선에는 100% FX212를 투입하며 대구 - 김해공항 노선에도 FX212 우등차량이 들어간다.(일반은 FX120을 투입한다)
- ↑ 계열사인 AK경산에서 설립한 관광회사인 코리아와이드 투어에서도 굴리고 있다. 또 다른 계열사인 대성고속과 같은 패턴에 핑크톤으로 바꾼 도색을 사용하고 있다.
- ↑ 2008년에 출고된 차량이며, 2013년에 도입했다.