- 상위 문서 : 부산광역시 마을버스, 부산광역시 마을버스/목록
| 부산광역시 기장군 마을버스 | |||||||||||||||||
| 기장 2† | 기장 2-3† | 기장 3† | 기장 6 | 기장 8† | 기장 8-1† | 기장 9† | 기장 11 | 기장 12 | |||||||||
| † : 환승대기시간 60분 적용노선 | |||||||||||||||||
| 부산마을버스 기장8-1번 | |
| 운영 업체 | 차성교통 |
| 기점 | 부산광역시 기장군 기장읍 대라리(차성교통 본사) |
| 정규종점 | 부산광역시 기장군 장안읍 덕선리(내덕) |
| 회차지 | 부산광역시 기장군 일광면 원리(상리) |
| 지선종점 | 부산광역시 기장군 장안읍 오리(판곡) |
| 첫막차시각 | 상리 06:40~20:55 내덕 06:00[2]/07:08~20:56 기장시장 06:55[3]/07:46~21:40 판곡 07:30[4] /12:00~19:30 |
| 배차간격 | 120분 |
| 인가대수 | 정규 1, 예비 없음 |
| 운행거리 | 39.9km(내덕), 51.9km(판곡) |
1 개요
부산광역시 기장군의 마을버스 노선. 운행회사는 차성교통으로 일용버스 시절부터 운행하던 노선이다.
기장고등학교 입구를 출발해서 기장중학교 ~ 기장한신아파트 ~ 기장군청 ~ 후동입구 ~ 일광 ~ 이동 ~ 동백 ~ 칠암 ~ 원당 ~ 좌천 ~ 상리 ~ 원자력의학원까지 공통구간이며 원자력의학원에서 노선이 나뉘어져 원자력의학원 ~ 장안고 ~ 내덕간 본선과 원자력의학원 ~ 임랑 ~ 월내 ~ 개천 ~ 판곡 ~ 도야간 지선으로 운행하는 노선.
2 역사
이전의 일회버스 시절엔 기장8-1번과 기장10번 각각 단일 노선이었다.
기장8-1번은 현.노선과 차이가 없었다. 기장시장~기장한신아파트~일광역~칠암~원당~좌천~상리~장안고~내덕간 노선 이였었고 카운티 차량 1대로 100분 간격 으로 다녔으며 기장10번은 기장시장~기장군청~일광역~칠암~원당~좌천~임랑~월내~개천~판곡간 에어로타운차량 1대로 120분 간격의 다녔던 노선이였다.
일회버스의 악명높은 방임 관리하에 운행하던 중 2009년 일회버스가 사업정리하게 되고 차성&기장교통 으로 오면서 기장8-1번과 기장10번 두 노선 다 BS090 신차를 투입운행하여 다녔으나 얼마못가 기장8-1번의 차량은 카운티로 격하되었다.
그러던 2010년말엽에 업체와 기장군에서 중복,적자노선 통폐합 정책으로 기장10번 노선이 기장8-1번 노선으로 통폐합하고 차량 또한 기장8-1 번의 카운티가 투입되어 지금의 노선으로 다니고 있다.
그런데 통폐합 된 기장10번의 판곡행은 기장9번의 오전지원운행 제외하면 사실상 2회 운행으로 기장8-1번 시간표에서 어거지로 끼워넣은듯한 뉘앙스를 풍겼다. 아무리 인구는 적다지만 못해도 3회이상은 운행했던 기장10번때와 달리 확실한 차별대우라 할수 있는 셈.
그러던 10개월쯤 뒤에 좌천에서 회차하던 저녁시간의 노선에 대해 판곡까지 운행하게 되면서 기장9번 오전지원운행 + 3회 경유하게 되었다.
2.1 2013년 단축
2013년 6월1일 부산광역시 교통과에서 기장군의 마을버스에 대한 노선 조정이 있었는데 시내버스 노선 중복해소와 벽지노선 편수 증회를 목적으로 기장8-1번의 노선 단축, 기장9번의 단일노선 조정, 기장9-1번의 노선신설로 노선개편을 단행했다.
- 기장8-1번 : 원자력의학원~원당~상리~내덕 / 원자력의학원~월드컵빌리지~문동~월내~판곡~도야
- 기장9번 : 기장시장~일광~좌천~용소~장안사
- 기장9-1번 원자력의학원~월드컵빌리지~문동~월내~장안산단 / 원자력의학원~정관~병산
문제는 제 아무리 원자력의학원에 근래부터 시내버스노선이 많아졌다지만 대부분이 어르신들이 주 승객들인데 환승을 꺼려하거나 어려워 할 뿐더러 장안읍의 장년층들도 기장읍내까지 한번에 가던 마을버스가 뜬금없이 원자력의학원으로 단축되니 당연히 불편함이 예견 되는 일이었다.
마을버스라지만 지역특성상 농어촌버스에 준하는 노선들이고 주 수요가 읍내로 향하는게 대부분이지 시내버스 환승정류소가 아니란 소리다.
결국 이는 노선조정 시행 전부터 장안읍주민들은 기장군에 불만을 토로했고 기장군의 윗선에서도 입에 오르내렸지만 2013년 6월1일 노선 개편은 약속대로 단행되었다.
기장8-1번과 기장9-1번에 BS090이 투입되어 운행했다만 이용객마다 기사님에게 불만을 토로하고 난리가 났다.
계속되는 이용객들의 불만과 주민들의 민원으로 해당업체와 시, 군 교통과가 곤혹스럽게 되자 결국 이 노선 개편은 닷새만에 백지화 되어 현행노선으로 환원되었고 묻지마식 탁상행정에 의한 노선 조정의 전형적인 말로를 보여주었다.
그리고 기장5번 폐선 이후 5년여만에 들어온 버스노선이였던 병산마을은 닷새만에 교통오지가 되었으나 한참 후에 기장군의 마을버스 12번 신설로 다시 버스가 들어 왔다.
3 특징
기장3번 노선과 유사하기에 분산수요가 약간 존재하며 기장군에서도 산골오지마을인 원당마을과 내덕마을 그리고 오리 일대마을을 연결해주는 노선이기에 마을주민들의 유일한 발이 되어주고 있다.
기장10번과 통합되면서 노선별 시각표가 타 기장군 노선에 비해 상당히 복잡하다.
메인노선으로 일광면 원리에 속한 상리마을을 경유하는 A:기장~일광~상리~내덕이 있다. 근데 한차례 상리마을을 미경유하는데 B: 기장~일광~내덕으로 운행한다.
그리고 지선노선으로 C: 기장~일광~월내~판곡이 있다. 그런데 이 노선에 1회에 한해 상리마을을 경유한다. 즉 D: 기장~일광~상리~월내~판곡이 있다.
여기서 다가아닌게 첫차시간에 한해선 특이하게 상리마을에서 출발한다. E: 상리~좌천~내덕 으로 다니는 셈. 게다가 매월 4, 7일은 좌천장날이라 6시에 F: 내덕발 좌천 노선까지 있다.
한 노선의 시간표에 6가지의 경로가 있다.그리고 이는 나무위키에 등재되어 있는 농어촌버스 항목의 예시로 들어 놓은것의 정석을 보여주고 있는 셈.
이 노선이 다니는 곳이 얼마나 오지냐 하면, 내덕 본선은, 옛날에는 정관 프리미엄 아울렛위 고가도로를 올라가 급경사 흙길을 타고 넘어다녔지만, 지금은 왕복2차선 포장도로가 놓여서 일반 농어촌 버스와 비슷하다. 그런데 판곡지선은 차원이 다르다, 우선 길천에서 좌회전을 하는 순간, 헬게이트 오픈. 갑자기 왕복1차선 길을 구비구비 달리는데, 덜컹거림이 장난이 아니다. 겨울에는, 옆에 나무가 없어 절벽으로 떨어질 것 같아 아찔하다. 노선길이도 마을버스 치고 매우 길어 (11시경 출발 노선 판곡지선이 가장 길다) 한 번 타볼만하다.
3.1 시간표
