- 상위 문서 : 부산광역시 시내버스, 부산광역시 시내버스/폐선, 2012년 부산 시내버스 개편
폐선된 버스 노선입니다.
이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.
위 차량은 대차되었다.
1 노선 정보
| 부산광역시 폐선된 좌석버스 201번 | |||||
| 기점 | 부산광역시 강서구 대저2동 (김해국제공항) | 종점 | 부산광역시 부산진구 부전2동 (서면한전) | ||
| 평일배차 | 15분 | 주말배차 | 20분 | ||
| 운수사명 | 대도운수 | 인가대수 | 7대 (예비 1대) | ||
| 운행거리 | 추가바람 | ||||
| 노선 | 김해국제공항 ㅡ 덕두역 ↔ 서부산IC ↔ 주례럭키아파트 ↔ 냉정고개 ↔ 개금사거리 ↔ 동의대입구 ↔ 가야시장 ↔ 서면롯데 ㅡ 서면한전 | ||||
2 개요
이 노선은 김해국제공항에서 서면으로 잇는 유일한 시내버스 노선이라 공항내에서의 수요가 압도적인 노선이였다.
3 역사
- 원래 공항버스로서 신설된 노선으로 당시 부산의 좌석버스와는 요금체계도, 도색도 달랐다.
- 초기노선은 공항~대저~북구청~서부터미널~주례~가야~서면~진시장~부산역~남포동~대학병원 이었다.
- 그러다가 85년 쯤에 일반좌석버스로 편입되고, 1988번 310번의 개통으로 부산세관까지 단축된다. 1992년 당시 201번 운행 영상
- 1993년 공항~낙동대교~학장입구~주례~이하역순으로 조정되나, 수요감소로 1994년말 서면으로 단축된다.
- 1995년 5월에 운행회사가 평화여객[1]에서 대경교통으로 변경이 되었다. 당시에는 구.53번, 81번과 함께 초읍차고지에서 시종착을 했었다.
- 그러나 2005년 구.대경교통이 도산하고 나서 몇 달간 공백기를 거치다 동원여객이 81번과 함께 이 노선을 인수하였다.
- 2006년 5월에 회사가 동원여객에서 부산공항여객으로 변경되었다. 이때 초읍에서 서면한전까지 노선이 단축됨과 동시에 기,종점도 맞바뀌었다.
- 2007년 9월 1일에 120번의 폐선분 3대로 대도운수가 배차에 참여하게 되면서, 운행대수가 4대에서 7대로 증차되었다.
- 2008년 7월 29일에 부산공항여객 폐업이 되어, 대도운수가 단독으로 운행하게 되었다.
- 그런데 2012년 4월 27일에 갑자기 폐선되었다. 부산시가 경전철이나 리무진노선을 권장하고 201번을 폐지하였는데, 갑작스러운 폐선에 공항직원이나 공항으로 갈려던 시민들은 대 혼란에 빠져버렸고 공항을 찾는 시민들도 역시 택시나 리무진 버스를 이용하는등 비싼 요금을 내고 이용해야되는 일명 바가지를 쓰고 말았다. 폐선 이후 실질적으로 공항에서 이용할 수 있는 노선은 서면으로 안 가고 3호선(강서구청역부터)과 4호선 라인(낙민역, 안락동까지)을 타고 가는 307번과 강서13번 마을버스뿐이다. 1009번은 시외곽위주로만 운행하는 노선이라 덕천역, 구포일대 외에는 이용률이 매우 저조하다.[2] 그리고 부산시내로 가는 대부분 이용객들은 부산김해경전철을 이용한 뒤 도시철도나 다른 노선으로 환승하는 경향이 강하다.
3.1 이후
이제 시내버스로 서면에서 공항으로 갈 수가 없다. 폐선이 확정되는 순간에도 해당 담당관은 가루가 되도록 까였었다. 이때부터 청강리 사태가 일어날 조짐이 보이기 시작했다.
폐선 후, 201번 차량들은 모두 부산 버스 148-1로 이동되었으며, 모두 신차로 대차시켰다. 잉여차량들중 뉴 슈퍼 에어로시티 오리지널 차량들은 모두 해외로 수출된 것으로 추정되고, 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량들은 대도운수에서 직접 입석으로 개조시킨 후, 자사의 동의대 마을버스 노선의 로얄시티 대차분으로 투입시켰다. 일명 좌개차.
4 특징
- 이 노선은 김해국제공항에서 서면으로 잇는 유일한 노선이라 공항내에서의 수요가 꽤 있는 노선이였다.