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| 부산광역시 좌석버스 | |||||
| 58-1 | 진해(청안동) | ↔ | 녹산공단 | ↔ | 하단역 |
| 203 | 온천지하철 | ↔ | 식물원 | ↔ | 산 성 |
| 221 | 장유병원 | ↔ | 경마장 | ↔ | 하단역 |
부산의 마지막 좌석 구도색 차량이다.
2011년 현재.
파일:Attachment/부산 버스 203/203.png
노선도.
1 노선 정보
| 부산광역시 좌석버스 203번 | |||||
| 기점 | 부산광역시 금정구 금성동(죽전마을) | 종점 | 부산광역시 동래구 온천동(온천장역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 23:00 | ||
| 평일배차 | 15분(우천시 15~20분) | 주말배차 | 8~10분(우천시 15~20분) | ||
| 운수사명 | 일광서비스 | 인가대수 | 5대(평일)/6대(주말.휴일) | ||
| 노선 | 죽전마을 - 금성동주민센터 - 공해마을 - 남문 - 동문 - 부산대후문 - 금강식물원 - 금정산SK뷰 - (→ 경보아파트 →/← 만수마트 ←) - 온천시장 → 온천장역 → 온천장 → 온천시장 → 이후 역순 | ||||
2 개요
부산광역시의 좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 16km다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 본래 일반시내버스 노선이었으며, 1980년부터 '동래산성교통'이라는 회사에서 한정면허를 받아 마을버스처럼 운행했다. 차량은 AM808(코스모스 전속차량)이었다.
- 1981년 11월에 금정산 버스 추락사고가 발생해 승객 70명 중 33명이 사망하는 대형 인명사고가 발생하면서 운행업체가 일광여객으로 바뀌었고, 노선도 좌석버스로 전환되었다. 차량은 코스모스 차량으로 교체되었는데, 좌석버스답지 않게 무냉방이었으며, 도색 중 초록색 부분이 특이하게 파스텔톤에 가까웠다.
- 1990년대 후반~2000년대 초반에 기존 차량들이 BM090으로 교체되었다.
- 2009년 3월에 3년마다 갱신을 받는 한정면허로 전환되어 일광여객에서 일광서비스라는 한정면허 업체를 설립해 203번을 운영하고 있다. 이 때문에 LED 의무장착 대상에서 제외되었다.[1] 또한 한정면허 노선은 차량총량제 대상도 아니라서 전환 직후 2대가 순수증차되기도 했다.
- 2010년에 모든 차량이 BS090으로 교체되었다.
- 2013년 7월 1일부터 장전2동 광명사 인근 지역 주민들도 일반시내버스 요금(1200원)을 받는다. 다만, 이로 인해 적자가 심해졌다고 한다.[2]
4 특징
4.1 유명한 다운힐 노선 중 하나
3배속으로 돌린 영상이다. 참고로 배경음악은 running in the 90`s.
산지가 많은 지형 특성상 부산에는 난코스를 운행하는 노선이 많은데, 그 중에서도 가장 유명한 노선. 현실판 이니셜D 라고 봐도 무방. 전차로 D에 이은 버스로 D 이런 도로 상황때문에 중형버스로만 운행하며, 커브길이나 경사가 있는 곳에 진입하면 운행사원이 미리 손잡이를 꽉 잡으라고 알려준다.
4.2 기타
- 주말에는 금정산 등산객들이 많아 온천장역부터 만차가 된다. 온천장역에서는 늘 1대씩 기다리고 있다가 시간에 맞춰 출발하기 때문에 별 문제가 없지만, 중간에서는 타기가 쉽지 않다.
- 평일에는 북부산권에 거주하는 부산대생 수요가 많으며, 특히 산성마을회관에서 08:30과 10:00에 출발하는 버스는 항상 만차다. 이 노선이 없으면 '덕천교차로 - 신만덕 - 만덕터널 - 미남교차로 - 동래역 - 온천장 - 부산대' 이런 식으로 돌아서 가야 하는데, 거리도 거리지만 교통체증이 심한 곳을 많이 거친다.
금정1번과 203번의 환승 타이밍이 잘 안맞을 경우 금정1번 마을버스에서 발을 동동 구르는 학생들을 자주 볼 수 있다.[5] 그 외에는 동래/금정구에서 구포로 넘어갈 때 만덕터널 정체를 피하기 위해 타는 수요도 있다.이래서 산성터널 개통이 시급합니다.
- 등산객 수요를 대비하여 내리는 문 앞쪽은 전부 3열이다. 때문에 커브길에서는 서 있는 등산객이 맨 가방과 좌석 끝에 앉은 사람이 부딪히는 경우도 많다.
- 금정산 안쪽에 있는 부산광역시 학생교육수련원에 수련회를 갈 때는 산성동에서 더 들어가 수련원 주차장까지 간다. 귀가할 때도 마찬가지. 수련회 건물과 수련회 행사 모두 부산교육청에서 관리하기 때문에 수련원 관계자들이 버스 회사에 요청하면 차량이 더 온다.
물론 그렇다고 편하게 가는 건 아니고 꽉꽉 들어차서 간다.
- 똑같이 금정산으로 올라오는 금정1번도 이 노선 못지 않게 산길에서 속력을 낸다. 거리는 더 길지만 203번보다는 굴곡과 경사가 덜하다.
닮은꼴
- 정류소는 203번만의 특이한 양식을 쓴다. 또한 차내 노선도는 과거 준공영제 노선일때까진 시내버스 양식을 썼으나 현재는 마을버스 양식을 쓴다.[6]
5 연계 철도역
- ↑ 업체 재량으로 달 수도 있으나 LED 행선판도 꽤 비싼 물건이라 203번에는 달지 않고 있다.
- ↑ 기존에는 금성동 주민들에게만 일반시내버스 요금을 받았다. 운행사원이 카드 단말기를 조작하여 요금을 받는 방식인데, 주민들이 많지 않아 다 아는 사람들이니 주민인 척 하지 말자.
- ↑ 온천시장 인근 온천1동과 장전3동 경계선에 있었다. 구 200번과 구 202번도 같이 사용했으며, 202번이 폐선된 이후 사무실 건물과 정비소만 남겨놓고 주차장은 사설 주차장으로 바뀌었다. 이후 사무실과 정비소도 헐리고 새 건물이 들어섰다.
- ↑ 회차지였던 산성교 바로 옆에 차고지와 영업소가 있다. 완공되기 전까지 임시로 사용했던 차고지는 컨테이너 박스만 달랑 하나 있어 매우 초라했는데, 완공된 이후에는 꽤 그럴싸하다. 그런데 어쩌다 한 번씩 1대 단위로 영업소에 있지 않고 산성로 중턱에 주차되어 있는 경우도 있다.
- ↑ 늦을 경우 얄짤 없이 15분을 기다려야하기 때문.
- ↑ 마을버스는 준공영제 이전 시내버스에서 쓰던 양식을 그대로 사용중이다. 그러니까 203번은 과거로 회귀한 셈이다.