사카리역

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JR 히가시니혼의 일반철도
오후나토선
이치노세키 방면 오후나토	← 2.6 km	사카리 (영업중지)		시종점
이와테 개발철도의 화물노선
히코로이치선
시종점		사카리	→ 3.3 km	이와테이시바시 방면 쵸안지
아카사키선
시종점		사카리	→ 2.0 km	아카사키 방면 아카사키
JR 히가시니혼
오후나토선 BRT 구간
케센누마, 리쿠젠야하기 방면 오후나토	← 2.6 km	사카리		시종착
산리쿠 철도
미나미리아스선
시종착		사카리	→ 3.7 km	카마이시 방면 리쿠젠아카사키

盛駅 / Sakari Station

• 일본 철도 정보/역 관련 정보/이와테현

JR 히가시니혼, 산리쿠 철도, 이와테 개발철도 盛 さかり
역정보
영어표기	Sakari
한글표기	사카리
소재지	이와테현 오후나토시 사카리초 히가시마치우라 16 岩手県大船渡市盛町字東町裏16
개업일	1935년 9월 29일
BRT 개업일	2013년 3월 2일
산리쿠 애칭	椿の里 동백의 마을

(출처)

1 개요

일본 이와테현 오후나토시에 위치한 JR 히가시니혼, 산리쿠 철도, 이와테 개발철도의 역이다. 오후나토선 및 미나미리아스선의 접속역이며, 화물노선인 히코로이치선, 아카사키선 또한 이 역을 기점으로 두고 있다. 또한 오후나토선의 기점이자 미나미리아스선의 종점이기도 하다. 다만 도호쿠 대지진 관계로 오후나토선에는 다니라는 철도 차량은 다니지 않고 BRT가 다니고 있다.

2011년 도호쿠 대지진때 쓰나미가 역까지 밀려와서 한동안 운행이 중단된 적이 있었다. 화물노선은 2011년 11월에, 오후나토선은 2013년 3월에 BRT 형식으로, 미나미리아스선은 동년 4월에 각각 운행을 재개했다.

일 평균 이용객은 JR은 대지진 전 360명대, 대지진 후 BRT는 2014년 기준 226명이며, 산리쿠 철도는 대지진 전 200명대였다가 2013년에 102명으로 반감했다.

JR 역은 직영역이자 관리역으로 오후나토선의 호소우라역에서 오후나토역까지를 관리중...이었으나 담당 구간이 전부 BRT화되는 바람에 큰 의미가 없게 되었다. 산리쿠 철도의 역에는 '동백의 마을(椿の里)'이라는 애칭이 붙어있는데, 오후나토시의 시화가 동백꽃이고, 동백나무의 북방한계선이 이 지역이라는 것에서 유래했다.

역 주변은 오후나토시의 중심지로 오후나토역 지못미 오후나토 시청, 텐진야마 공원 등이 있다.

이 역을 마지막으로 오후나토선의 모든 역 문서 작성이 완료되었다.

2 역 및 승강장 구조

(출처)

2면 3선식 승강장의 지상역으로 북동쪽에 이와테 개발철도의 단선 승강장이 존재하나 사용되지 않는다. 현재 1번과 2번 승강장은 BRT 정류장으로 쓰이고 있으며, 3번 승강장은 미나미리아스선이 사용한다.

↑ 차고·회차지				종착역			ㅣ	↑ 쵸안지
1	ㅣ	ㅣ	2	3	ㅣ	ㅣ		ㅣ	ㅣ	ㅣ	ㅣ
오후나토 ↓				리쿠젠아카사키 ↓				아카사키 ↓

3 일평균 승차량

JR 오후나토선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
436명	421명	404명	425명	400명	413명	379명	365명	362명	349명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년
328명	(운휴)	(운휴)	173명	226명

산테츠 미나미리아스선
2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년
288명	279명	281명	257명	254명	255명	234명	229명	226명	(운휴)
2012년	2013년	2014년
(운휴)	102명	206명