大船渡線 / Ōfunato Line
오후나토선에서 다니는 키하 100계 기동차
1 개요
| 오후나토선 | |
| 운영기관 | JR 히가시니혼 |
| 영업거리 | 105.7km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역수 | 29 (BRT역 포함) |
| 폐색방식 | 특수 자동 폐색식 |
| 최고속도 | 85km/h |
JR 히가시니혼의 지방교통선 중 하나로, 이와테현 이치노세키시의 이치노세키역으로부터 미야기현의 케센누마시를 거쳐, 이와테현 리쿠젠타카타를 경유, 오후나토시의 사카리역을 잇는다. 이치노세키 - 케센누마 구간에서 위쪽으로 돌아가는 등[1] 괴상한 선형 때문에 '드래곤 레일 오후나토선(ドラゴンレール大船渡線)'이라는 애칭이 있으며, 명칭대로 꼬불꼬불 다니는 노선이지만, 2011년 3월의 도호쿠 대지진으로 인하여 일부 구간은 불통되었고 2013년 현재 불통구간에는 가복구로 BRT를 운행중이다.
케센누마역에서 사카리역까지는 케센누마선, 산리쿠 철도 미나미리아스선, 야마다선, 산리쿠 철도 키타리아스선, 하치노헤선 등과 함께 산리쿠 종관선을 구성하고 있다.
1918년 경편철도법에 의해 이치노세키에서 케센누마까지의 철도 계획이 수립된 것을 시초로 볼 수 있으며 1925년부터 1934년까지 개통이 완료되었다.
열차는 이치노세키-케센누마 구간을 운행중이며, 케센누마에서 사카리까지는 BRT 버스가 다니고 있다. 철도구간에는 키하 100계 기동차가 다닌다.
케센누마-사카리 구간은 노선 주변 자치단체 3개시가 받아들여 사실상 폐선을 결정되었다. 사실상 31년만에 종말을 고하는 것이다. 게다가 동일본 대지진 이전부터 수요가 안좋았다는 점에서 있고, 도호쿠 도시 대표적인 도시 센다이를 연결하는 산리쿠자동차로 시즈오가IC가 2016년 개통되기 때문에 큰 문제가 없다는 것이다. 블로그 정보
2 노선
2016년 1월 27일에 모든 역 문서 작성이 완료되었다. 그러나 그해 케센누마-사카리 구간의 폐선 결정이...
회색으로 칠해진 역은 BRT화된 구간이다.
| 역명 | 영업 거리 (㎞) | 승강장 | 환승 노선 |
| 이치노세키 一ノ関 | 0.0 | 2면 3선 | ¶JR 히가시니혼 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선 |
| 마타키 真滝 | 5.7 | 상대식 | |
| 리쿠츄칸자키 陸中門崎 | 13.7 | 상대식 | |
| 이와노시타 岩ノ下 | 17.5 | 단선 | |
| 리쿠츄마츠카와 陸中松川 | 21.3 | 상대식 | |
| 게이비케이 猊鼻渓 | 23.3 | 단선 | |
| 시바주쿠 柴宿 | 26.1 | 단선 | |
| 스리사와 摺沢 | 30.6 | 상대식 | |
| 센마야 千厩 | 39.8 | 섬식 | |
| 코나시 小梨 | 43.4 | 단선 | |
| 야고시 矢越 | 47.6 | 단선 | |
| 오리카베 折壁 | 49.7 | 상대식 | |
| 니츠키 新月 | 55.3 | 단선 | |
| 케센누마 気仙沼 | 62.0 | 2면 3선 | ¶JR 히가시니혼 케센누마선 |
| 시시오리카라쿠와 鹿折唐桑 | 64.2 | 단선 | |
| 카미시시오리 上鹿折 | 69.5 | 단선 | |
| 리쿠젠야하기 陸前矢作 | 79.5 | 상대식 | |
| 타케코마 竹駒 | 82.5 | 단선 | |
| 리쿠젠타카타 陸前高田 | 85.4 | 상대식 | |
| 와키노사와 脇ノ沢 | 88.3 | 단선 | |
| 오토모 小友 | 92.8 | 상대식 | |
| 호소우라 細浦 | 97.1 | 단선 | |
| 시모후나토 下船渡 | 100.2 | 단선 | |
| 오후나토 大船渡 | 103.1 | 단선 | |
| 사카리 盛 | 105.7 | 2면 3선 | ¶산리쿠 철도 미나미리아스선 ¶이와테 개발철도 히코로이치선, 아카사키선 |
2.1 BRT 구간
2.1.1 케센누마-사카리
| 역명 | 영업 거리 (㎞) | 환승 노선 |
| 케센누마 気仙沼 | 62.0 | ¶JR 히가시니혼 오후나토선(이치노세키 방면), 케센누마선 |
| 시시오리카라쿠와 鹿折唐桑 | 64.2 | ¶카미시시오리 방면 |
| 오사베 長部 | 77.8 | |
| 키세키노잇폰마츠 奇跡の一本松 | 82.4 | |
| 리쿠젠타카타 陸前高田 | 85.4 | ¶리쿠젠야하기 방면 |
| 타카타고교앞 高田高校前 | 86.2 | |
| 타카타병원 高田病院 | 87.6 | |
| 와키노사와 脇ノ沢 | 88.3 | |
| 오토모 小友 | 92.8 | |
| 고이시카이간구치 碁石海岸口 | 95.4 | |
| 호소우라 細浦 | 97.1 | |
| 시모후나토 下船渡 | 100.2 | |
| 오후나토어시장앞 大船渡魚市場前 | 101.7 | |
| 오후나토 大船渡 | 103.1 | |
| 사카리 盛 | 105.7 | ¶산리쿠 철도 미나미리아스선 ¶이와테 개발철도 히코로이치선, 아카사키선 |
2.1.2 케센누마-카미시시오리
| 역명 | 영업 거리 (㎞) | 환승 노선 |
| 케센누마 気仙沼 | 62.0 | ¶JR 히가시니혼 오후나토선(이치노세키 방면), 케센누마선 |
| 시시오리카라쿠와 鹿折唐桑 | 64.2 | ¶사카리 방면 |
| 카미시시오리 上鹿折 | 69.5 |
2.1.3 리쿠젠야하기-리쿠젠타카타
| 역명 | 영업 거리 (㎞) | 환승 노선 |
| 리쿠젠야하기 陸前矢作 | 79.5 | |
| 타케코마 竹駒 | 82.5 | 단선 |
| 리쿠젠타카타 陸前高田 | 85.4 | ¶사카리 방면, 케센누마 방면 |
| ↓ 사카리까지 직통 | ||