特急サンダーバード / Ltd.Exp.Thunderbird
| 681계 전동차 | 683계 전동차 0번대 | 683계 전동차 4000번대 |
JR 니시니혼이 운영하는호쿠리쿠와 간사이 지방을 잇는 특급열차로, 681계 전동차 및 683계 전동차로 운행된다.
1995년 4월 20일부터 485계 전동차로 운행되던 라이쵸(雷鳥)의 일부 열차를 당시의 신형 열차인 681계 전동차로 운행하면서 슈퍼 라이쵸(썬더버드)(スーパー雷鳥(サンダーバード))라는 이름을 붙이면서 운행이 시작되었다. 1997년 3월 22일의 다이어 개정으로 슈퍼 라이쵸(썬더버드)에서 썬더버드로 개칭되었다. 681계와 후속차량인 683계 전동차를 사용하는 열차는 모두 썬더버드라고 불리웠으나, 683 계의 투입으로 485계로 운행되던 라이쵸는 운행이 중지되었다. 또한 2015년 3월 14일의 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 카나자와역간 개업으로 인해 신칸센과 중복되는 카나자와역-토야마역간의 열차는 폐지되었으며, 카나자와역과 토야마역 사이는 신칸센 츠루기가 릴레이하며, 쿠로베우나즈키 온천역 이후는 하쿠타카로 대체한다.
2015년 3월 14일 현재 정기 열차는 23왕복 운행되고 있으며, 오사카역-카나자와역간 소요시간은 2시간 35~40분, 오사카역-토야마역간 소요시간은 3시간 20분정도 소요된다. 오사카역에서 카나자와역까지는 22왕복이 운행되며, 오사카역에서 와쿠라온천역까지는 1왕복이 운행된다. 이전까지 와쿠라온천까지 운행하던 선더버드는 6왕복 정도 있었는데, 이것은 카나자와-와쿠라온천 구간만 운행하는 특급 노토 카가리비로 전환되었다. 모든 열차가 코세이선을 통해 오사카역에서 발착하지만, 강풍 등으로 인해 코세이선이 운휴된 경우는 마이바라역으로 우회하여 운행된다. 마이바라역에서는 원칙적으로 운행을 종료하나 상황에 따라서 오사카역까지 운행하기도 한다. 우회운행에 의한 소요 시간의 증가는 약 30 분이나 더 늦어지는 경우도 많으며, 바람이 약해져 코세이선의 운휴상태가 해제되면 코세이선으로 다시 운행한다. 이러한 이유로 코세이선의 불통상태를 가정하여 마이바라 경유의 시간표도 설정되어 있다.
정차역은 다음과 같다.
- 카나자와행
오사카역 - 신오사카역 - 교토역 - (카타타역) - (오미이마즈역) - (츠루가역) - (타케후역) - (사바에역) - 후쿠이역 - (아와라온천역) - (카가온천역) - (코마츠역) - (맛토역) - 카나자와역
- 와쿠라온천행