湖西線 / Kosei Line
| B | |
| 湖西線 Kosei Line / 코세이선 | |
| 운영기관 | JR 니시니혼 |
| 영업거리 | 74.1km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 21 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 최고속도 | 130km/h |
| 신호방식 | ATS-P, ATS-SW |
야마시나-오츠쿄 구간의 225계
1 개요 및 설명
JR 니시니혼의 노선 중 하나로, 교토부 교토시 야마시나구의 야마시나역에서 시가현 나가하마시의 오미시오츠역을 잇는 노선이다. 비와호의 서쪽을 운행하므로 코세이선으로 명명되었으며, 시종점은 야마시나역이기는 하지만 모든 열차가 교토역까지 운행한다. 따라서 어반 네트워크의 운행계통으로써의 코세이선은 교토역을 포함하고 있다. 종착역인 오미시오츠역에서 일부 신쾌속 열차가 호쿠리쿠 본선의 츠루가역까지도 운행하고 있다. 2014년 8월에는 노선기호 B가 부여되었으며, 2016년 7월에는 역번호가 공개되었다. 역번호는 2018년 3월부터 활용될 예정이다.
노선 주변은 눈이 많기 때문에 여기에 대비한 시설을 많이 갖추고 있으며, 산지에서 불어는 강풍으로 인한 안전 문제로 인하여 속도 규제나 운전 중지가 이루어질 때도 많아 특급이 마이바라역으로 우회 운행하는 경우도 있다.
이 노선을 운행하는 특급으로는 선더버드가 있다. 라이쵸, 침대특급 니혼카이, 트와일라이트 익스프레스 등은 있었으나 전부 역사속으로 사라졌다. 다만 선더버드는 코세이선 내에 정차역이 하나도 없다. 코세이선은 단순한 통과선이자 지름길일 뿐.... 병행하는 고속도로도 없기 때문에 때문에 교토-츠루가 사이의 이동은 철도가 압도적으로 빠르며, 이 구간에 차후 호쿠리쿠 신칸센의 연장노선이 들어설 가능성이 높다. 신쾌속은 1시간에 1편씩 있으며, 교토-야마시나-오츠쿄-히에이잔사카모토-카타타-오미마이코에서부터 오미시오츠까지 각역정차로 운행한다.
역사는 그리 오래되지 않았다. 1974년 일본국유철도의 노선으로 개통하였으며 1987년 JR 니시니혼 소속이 되었고, 2006년 나가하라-오미시오츠 구간의 전류공급 방식이 직류로 바뀌었으며, 2008년 일부 역 명칭이 변경되었다.
2 노선
223계+225계[1] 신쾌속 츠루가발 코세이선 경유 반슈아코행 츠루가 -> 교토 구간 영상
역번호는 2018년 3월부터 활용될 예정이나, 편의상 미리 표기한다.
| 역번호 | 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승노선 | |
| 도 카 이 도 본 선 | JR-B31 | 교토 京都 | 5.5 | 9면 14선 | ¶JR 니시니혼 도카이도 본선(JR 교토선, 비와코선), 산인 본선(사가노선), 나라선 ¶JR 도카이 도카이도 신칸센 ¶킨테츠 교토선 ¶교토 시영 지하철 카라스마선 |
| JR-B30 | 야마시나 山科 | 0.0 | 쌍섬식 | ¶JR 니시니혼 도카이도 본선(비와코선) ¶교토 시영 지하철 도자이선 ¶케이한 전기철도 케이신선(케이한야마시나) | |
| 코 세 이 선 | |||||
| JR-B29 | 오츠쿄 大津京 | 5.4 | 쌍섬식 | ¶케이한 전기철도 이시야마사카모토선(오지야마) | |
| JR-B28 | 카라사키 唐崎 | 8.5 | 섬식 | ||
| JR-B27 | 히에이잔사카모토 比叡山坂本 | 11.1 | 섬식 | ||
| JR-B26 | 오고토온천 おごと温泉 | 14.5 | 쌍섬식 | ||
| JR-B25 | 카타타 堅田 | 17.7 | 쌍섬식 | ||
| JR-B24 | 오노 小野 | 19.8 | 상대식 | ||
| JR-B23 | 와니 和邇 | 22.5 | 상대식 | ||
| JR-B22 | 호라이 蓬莱 | 24.9 | 상대식 | ||
| JR-B21 | 시가 志賀 | 27.3 | 상대식 | ||
| JR-B20 | 히라 比良 | 30.0 | 섬식 | ||
| JR-B19 | 오미마이코 近江舞子 | 32.2 | 쌍섬식 | ||
| JR-B18 | 키타코마츠 北小松 | 34.5 | 상대식 | ||
| JR-B17 | 오미타카시마 近江高島 | 40.9 | 상대식 | ||
| JR-B16 | 아도가와 安曇川 | 45.0 | 쌍섬식 | ||
| JR-B15 | 신아사히 新旭 | 48.3 | 상대식 | ||
| JR-B14 | 오미이마즈 近江今津 | 53.2 | 쌍섬식 | ||
| JR-B13 | 오미나카쇼 近江中庄 | 58.0 | 상대식 | ||
| JR-B12 | 마키노 マキノ | 61.2 | 상대식 | ||
| JR-B11 | 나가하라 永原 | 68.3 | 쌍섬식 | ||
| JR-B10 | 오미시오츠 近江塩津 | 31.4 | 쌍섬식 | ||
| 호 쿠 리 쿠 본 선 | |||||
| JR-B09 | 신히키다 新疋田 | 39.2 | 상대식 | ||
| JR-B08 | 츠루가 敦賀 | 45.9 | 3면 7선 | ¶JR 니시니혼 오바마선 ¶JR 화물 호쿠리쿠 본선 화물 지선 |
- ↑ 225계 단독으로 달리다가 오이미마즈역에서 223계와 병결