相鉄本線 / Sagami Railway Main Line
1 개요
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| 相鉄本線 Sagami Railway Main Line / 소테츠 본선 | |
| 운영기관 | 사가미 철도 |
| 영업거리 | 24.6km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 18 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 신호방식 | ATS-P |
| 영업최고속도 | 100km/h |
| 차량기지 | 카시와다이 차량센터 |
사가미 철도의 노선 중 하나이다. 요코하마역을 터미널역으로 하고 있으며 카나가와현 동부를 동서로 가로지르는 노선이다. 1915년 762mm 궤간으로 개통하였으며 1918년 지금의 궤간으로 개궤하였다. 차량기지는 카시와다이-사가미코쿠분신호소 사이의 카시와다이 차량센터이다.
2 운행 등급
- 특급
속달성 향상을 위해 2014년 4월 27일 시각표 개정으로 신설된 등급이다. 정차역은 요코하마-호타마타가와-(본선)야마토-에비나/(이즈미노선)이즈미노-쇼난다이이다. 10시에서 16시 사이의 낮시간대에 에비나행과 쇼난다이행 열차가 시간당 2대씩 운행한다. 2015년 5월 다이어 개정으로 특급이 일 6회 증회된다.
- 급행
사가미 본선을 운행하며 낮시간대를 제외한 모든 시간대에 편성된다. 정차역은 요코하마-후타마타가와~에비나이다. 후타마타가와까지 무정차로 질주(?)하며 후타마타 이후로는 조루각역정차이다. 이즈미노선으로는 들어가지 않는다.
- 쾌속
후타마타가와역에서 이즈미노선으로 직결운행하며 2014년 4월 27일 시각표 개정으로 낮시간대에 운행하는 쾌속이 본선 계통으로 바뀌었다. 정차역은 요코하마-호시카와-츠루가미네-후타마타가와 이후로는 본선, 이즈미노선 모두 각역정차한다.
3 노선
3.1 본선
전구간 운행 영상(에비나~요코하마)
2012년 12월 21일 모든 여객취급역의 문서가 작성되었다. 신호장까지 포함하면 2015년 12월 15일.
| 번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| SO-01 | 0.0 | 요코하마 横浜 | 4면 3선 | ¶JR 히가시니혼 도카이도 본선, 게이힌토호쿠선, 네기시선 ¶게이큐 전철 본선 ¶요코하마 고속철도 미나토미라이선 ¶도쿄 급행전철 도요코선 ¶요코하마 시영 지하철 블루라인(B-20) |
| SO-02 | 0.9 | 히라누마바시 平沼橋 | 섬식 | |
| SO-03 | 1.8 | 니시요코하마 西横浜 | 섬식 | |
| SO-04 | 2.4 | 텐노쵸 天王町 | 상대식 | |
| SO-05 | 3.3 | 호시카와 星川 | 쌍섬식 | |
| SO-06 | 4.3 | 와다마치 和田町 | 상대식 | |
| SO-07 | 5.0 | 카미호시카와 上星川 | 상대식 | |
| SO-08 | 6.9 | 니시야 西谷 | 쌍섬식 | |
| SO-09 | 8.5 | 츠루가미네 鶴ヶ峰 | 상대식 | |
| SO-10 | 10.5 | 후타마타가와 二俣川 | 쌍섬식 | ¶사가미 철도 이즈미노선 |
| SO-11 | 12.2 | 키보가오카 希望ヶ丘 | 상대식 | |
| SO-12 | 13.6 | 미츠쿄 三ツ境 | 상대식 | |
| SO-13 | 15.5 | 세야 瀬谷 | 쌍섬식 | |
| SO-14 | 17.4 | 야마토 大和 | 섬식 | ¶오다큐 전철 에노시마선 |
| SO-15 | 19.3 | 사가미오츠카 相模大塚 | 섬식 | |
| SO-16 | 20.5 | 사가미노 さがみ野 | 상대식 | |
| SO-17 | 21.8 | 카시와다이 かしわ台 | 쌍섬식 | |
| - | 23.8 | 사가미코쿠부 신호소 相模国分信号所 | - | |
| SO-18 | 24.6 | 에비나 海老名 | 섬식 | ¶JR 히가시니혼 사가미선 ¶오다큐 전철 오다와라선 |
3.2 아츠기선
노선거리 2.2km의 화물선이다. 차량 반입 등의 용도로 활용된다고 한다.
2015년 12월 15일 모든 역의 문서가 작성되었다. 신호소 하나 추가하는데 3년이 넘게 걸렸다
| km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| 0.0 | 사가미코쿠부 신호소 相模国分信号所 | - | |
| 2.2 | 아츠기 厚木 | - | ¶JR 히가시니혼 사가미선 ¶오다큐 전철 오다와라선 |