根岸線 / Negishi Line
요코하마역을 출발하는 케이힌토호쿠선 직통 열차. 우측의 노반은 옛 도요코선의 노반이다.
1 개요
- 영업거리 : 22.1km
- 궤간 : 1,067mm
- 역수 : 12
- 전력공급 : 직류 1500V
- 최고속도 : 요코하마-사쿠라기쵸 90km/h, 사쿠라기쵸-오후나 95km/h
- 신호 방식 : D-ATC(디지털 ATC)[1]
JR 히가시니혼의 노선 중 하나로, 요코하마역에서 네기시역을 경유하여 오후나역을 잇는 간선이다. 도카이도 본선의 요코하마 임해부로 갈라지는 노선으로[2], 역사는 의외로 오래 되었다. 1872년 6월 12일 시나가와-요코하마(지금의 사쿠라기쵸) 구간이 개통되었으며, 1964년 노선명이 네기시선으로 결정된다.
모든 열차가 게이힌토호쿠선 및 요코하마선에 직결하여 운행하며, 네기시선만을 운행하는 열차는 없다. 임시열차로는 요코하마선을 경유하여 코후역과 마츠모토역을 잇는 임시 특급 하마카이지호가 있으며, 네기시역에서 시종착하는 화물 열차도 다닌다. 가나가와현민들은 보통 게이힌토호쿠선이나 요코하마선의 연장선으로 취급하며, 실제로도 이들 노선과 묶어서 안내를 해주는 경우가 많다.
운행중인 열차로는 게이힌토호쿠선의 E233계 전동차와 요코하마선의 E233계 전동차가 있다. 예전에는 205계 전동차와 209계 전동차가 다녔으며, 그 외에는 화물열차가 다닌다.
여담이지만, 도쿄 중심의 순환노선인 야마노테선(山手線、[やまのてせん])의 초기 혼용 명칭이었던 야마테선 이라는 명칭이 현재 사용되지 않는 것도, 이 노선의 야마테역(山手駅、[やまてえき]) 덕분이다.
2 노선
2012년 10월 25일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 영업거리 | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| 0.0. | 요코하마 横浜 | 섬식 | ¶JR 히가시니혼 도카이도 본선, 요코하마선, 소부쾌속선, 쇼난신주쿠라인 ¶요코하마 지하철 블루라인 ¶도큐 도요코선 ¶요코하마 고속철도 미나토미라이선 ¶케이큐 본선 ¶소테츠 본선 |
| 2.0 | 사쿠라기쵸 桜木町 | 2면3선 | ¶요코하마 지하철 블루라인 |
| 3.0 | 칸나이 関内 | 상대식 | ¶요코하마 지하철 블루라인 |
| 3.8 | 이시카와쵸 石川町 | 상대식 | |
| 5.0 | 야마테 山手 | 상대식 | |
| 7.1 | 네기시 根岸 | 섬식 | |
| 9.5 | 이소고 磯子 | 섬식 | |
| 11.1 | 신스기타 新杉田 | 상대식 | ¶요코하마 시사이드라인 카나자와 시사이드 라인 ¶게이힌 급행전철 본선(스기타역) |
| 14.1 | 요코다이 洋光台 | 섬식 | |
| 16.0 | 코난다이 港南台 | 섬식 | |
| 18.5 | 혼고다이 本郷台 | 섬식 | |
| 22.1 | 오후나 大船 | 섬식 | ¶JR 도카이도선, 소부쾌속선, 쇼난신주쿠라인 ¶쇼난 모노레일 에노시마선 |