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横浜高速鉄道 / Yokohama Minatomirai Railway
Y500계 전동차
| 요코하마 고속철도 横浜高速鉄道 | |
 | |
| 설립 년도 | 1989년 |
| 영업 지역 | 일본 간토(가나가와현 요코하마시) |
| 보유 선로 | 4.1km |
| [1] | |
1 개요
일본의 철도 회사 중 하나이다. 미나토미라이선과 코도모노쿠니선을 관리하고 있으며 1997년 도큐 전철로부터 양도받은 코도모노쿠니선은 제3종 철도 사업자이다. 2004년에는 미나토미라이선이 개통하였다. 차량의 정비 및 운용, 다이어그램 작성, 심지어 운전사까지 도큐 전철에게 위탁되어 있다.
2 노선
2.1 미나토미라이선
 | |
| 横浜高速鉄道みなとみらい線 Minatomirai Line / 미나토미라이선 | |
| 운영기관 | 요코하마 고속철도 |
| 영업거리 | 4.1km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 6 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 신호방식 | CS-ATC |
노선도
정식 명칭은 미나토미라이21선이지만 안내되는 명칭은 미나토미라이선이다. 지하철로 분류되며, 요코하마의 '미나토미라이' 지구를 지난다. 선내만을 운전하는 구간열차 없이 입선하는 모든 열차가 도큐 도요코선과 직결 운행하여 시부야역, 도쿄 메트로 후쿠토신선과 직결하여 이케부쿠로역 및 와코시역, 나아가서는 도부 철도 토죠 본선 및 세이부 철도 이케부쿠로선과 직결하여 각각 신린코엔역, 한노역까지 간다.
일본에서 km당 건설비용이 가장 비싼 노선이다. 4.1km라는 그리 길지 않은 길이에 들어간 비용만 3000억엔으로 약 731.7억엔/km이다. 이는 건설부채가 심하기로 유명한 오에도선의 약 343.9억엔/km보다 2배 이상 들어간 것이다, 다시말해서 오에도선보다도 비싸다! 이는 요코하마라는 값비싼 지역에 고심도로 지어지다 보니 이렇게 된 것이다, 오에도선은 리니어 모터카로 건설하면서 공사비를 줄이기는 했지만 여기는 도큐 도요코선과의 직결운행으로 인해 그게 불가능하다.
2016년 3월 26일부터, 사이타마-요코하마를 잇는 5사 직통노선 열차 중에서 5사 전 노선을 속달형 등급[1]으로 운행하는 열차[2]에 한해 F라이너라는 별도의 애칭이 부여된다고 한다. 빠름(Fast)・후쿠토신선(Fukutoshin)・5(Five)의 영어 단어에서 이니셜인 F를 따와 명명했다고 한다. 일중 약 30분 간격으로 운행되며, 운행 시간표에도 반영될 예정.관련 기사(일어) 그런데 아무리 봐도 이 로고는 핀에어(항공사)의 그 F를 연상케 한다
연장떡밥이 있다. 현재의 종점에서 좀더 가면 혼모쿠(本牧)라는 지역이 나오는데 철도가 전혀 지나지 않는 철도공백지역이다. 지금 주민들은 버스타고 미나토미라이선이나 JR네기시선이 다니는 역으로 가서 철도로 갈아탄다. 그래서 혼모쿠 지역 주민들은 미나토미라이선 연장을 바라고 있고 한때 정식 논의까지 되었지만, 지역 상인들이 손님 다 빼앗긴다는 이유로 반대하고 미나토미라이선 건설 부채도 많이 쌓여있는지라 논의가 중단된 상태.
2.1.1 역 목록
전구간 운행 영상(요코하마~모토마치ㆍ츄카가이)
2012년 10월 29일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| ↑도큐 도요코선(시부야) | ||||
| MM-01 | 0.0 | 요코하마 横浜 | 섬식 | ¶동일본 여객철도 도카이도 본선, 게이힌토호쿠선, 네기시선 ¶소테츠 본선 ¶도큐 도요코선 ¶케이큐 본선 ¶요코하마 시영 지하철 블루라인(B-20) |
| MM-02 | 0.8 | 신타카시마 新高島 | 상대식 | |
| MM-03 | 1.7 | 미나토미라이 みなとみらい | 섬식 | |
| MM-04 | 2.6 | 바샤미치 馬車道 | 섬식 | |
| MM-05 | 3.2 | 니혼오도리 日本大通り | 섬식 | |
| MM-06 | 4.1 | 모토마치·츄카가이 元町・中華街 | 섬식 | |
2.2 코도모노쿠니선
 | |
| 東急こどもの国線 Tōkyū Kodomonokuni Line/ 도큐 코도모노쿠니선 | |
| 운영기관 | 도쿄 급행전철 |
| 영업거리 | 3.4km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 3 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 신호방식 | ATC |
| 차량기지 | 나가츠타 차량공장 |
전 구간 단선이며 도쿄 급행전철에서 제2종 철도사업자 자격으로 운행한다. 도큐 덴엔토시선과 연결은 되어 있지만 직결하지 않는다.
2012년 12월 4일 모든 역의 문서가 작성되었다.
코도모노쿤니 라고하면 심히 골룸하다(...)
| km | 번호 | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| 0.0 | KD-01 | 나가츠타 長津田 | 단선 | ¶도큐 덴엔토시선 ¶JR 히가시니혼 요코하마선 |
| 1.8 | KD-02 | 온다 恩田 | 섬식 | |
| 3.4 | KD-03 | 코도모노쿠니 こどもの国 | 단선 |