테슬라 로드스터

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테슬라의 생산차량
준대형 세단	모델 S 유럽 기준 E 세그먼트Wikipedia
준중형 세단	모델 3 유럽 기준 C 세그먼트Wikipedia
SUV	모델 X
로드스터	로드스터

1 개요

Tesla Roadster

2008년 3월 17일에 정식 출시된 테슬라 모터스 최초의 자동차.

로터스 엘리스를 기반으로 한 전기 자동차로, 2차 전지를 이용해 최고 시속 209.3㎞를 낼 수 있는 후륜구동 스포츠카이다. 한번 충전으로 약 400Km를 달릴 수 있으며 배터리 교환주기는 10만 마일(약 16만Km)이다. 2차 전지는 특이하게도 전기자동차용 대형전지가 아닌 노트북 등에 많이 쓰이는 18650 리튬이온 배터리 6,800개 이상을 사용한다. 엘론 머스크가 이미 전기차 구상단계에서부터 전기차 전용 리튬폴리머 전지가 별다른 기술적 장점 없이 생산성을 끌어내리고 비용만 크게 상승시키는 요인이라고 생각했기 때문이다. 그래서 전용 전지 대신 소형범용전지를 병렬로 연결하는 독자라고 쓰고 외계인 이라 읽는다기술을 개발했다.

10만9,000달러라는 비싼 가격에도 불구하고 세계 최초의 전기 스포츠카라는 이그조틱카 포지션으로 미국 내에서 1,200대 가량을 판매하는데 성공한다. 기성 자동차 회사들은 친환경 전기자동차를 이른바 보급형 모델의 컨셉트로 개발해왔으나 테슬라 모터스는 독특하게도 전기자동차의 장점을 극대화해 고급화하는 틈새전략을 택했다. 더불어서 미국 각지에 충전소 건설 등 전기자동차 인프라 구축에도 힘을 쏟는다.

이그조틱 슈퍼카 치고는 낮은 209km/h의 최고 속력이 약점이지만, 베이스인 엘리스S의 최대속도가 204km/h 인데? 전기모터의 특성 덕분에 상당한 가속력을 자랑한다. 드래그 영상에서는 웬만한 슈퍼카가 아니면 테슬라 로드스터가 상대방 차를 압살하는 수준으로 이기는 모습을 볼 수 있다. 흡입-압축--폭발-배기하는 대신 바로 모터가 윙

2 기타

테슬라 로드스터 출시 이후 18650 전지가 공급부족에 처하게 되었고 다 망한 파나소닉이 테슬라 모터스의 배터리 대량구매로 다시 살아나게 되었다. 최근에는 향후 전기차 판매 계획 및 자신의 태양광사업(솔라시티)의 수요를 맞추기 위해 세계 최대의 18650 배터리 공장 기가팩토리를 파나소닉과 함께 네바다 주에 건설하기 시작했다. 이 공장의 배터리 생산량은 현재(2014) 전세계 모든 공장의 18650 배터리 생산량을 합한 것보다 많게 설계되었다.

공도(일반도로, 공도는 일본어) 레이싱 게임인 니드 포 스피드 : 모스트 원티드(2012)에도 등장한다.

탑기어의 리뷰에서는 테스트 도중에 주행거리 55마일만에(보증거리는 200마일) 배터리가 소진되어 멈춰버렸다는 식으로 방송하였다. 그러나 테슬라 측에서 해당 차량의 주행 기록을 확인한 결과 해당 차량은 주행 중에 배터리 잔량이 항상 충분히 남아 있었다. 그래서 영국 법원에 "보증 주행거리가 실제로 나오지 않는 것으로 인식하게 하여 잠재적 구매자들의 구매를 방해했다"며 고소했다. 하지만 영국법원에선 합리적인 시청자라면 (탑기어의 극단적 테스트 환경과 다른) 일반적인 주행조건에서도 그럴 것이라고 인식하지 않았을 것이다라며 기각했다.

이외에 뉴욕 타임스가 이와 비슷하게 "시승했더니 주행거리가 나오지 않았다"는 조작 기사(테슬라에서 해당 차량의 주행기록을 확인)를 반복적으로 내고 있다고 엘론 머스크가 인터뷰에서 여러 차례 말해 왔다. 누구한테 돈받으셨어요

3 관련 문서

• 전기자동차
• 엘론 머스크

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