목차
1 하네다 공항의 철도 노선
도쿄 국제공항(하네다 공항)은 종전 이후 도쿄 모노레일 하네다선이 들어서고 나서 케이큐 공항선이 들어오기 전까지 도쿄 모노레일만이 공항철도로써의 지위를 가지고 있었다. 이후 1993년 게이힌 급행전철(현 게이큐 전철)의 공항선이 전구간 개통하면서 도쿄 모노레일과 게이큐 전철은 서로 경쟁하게 된다.
현재 하네다 공항 국제선 빌딩역부터 하마마츠쵸역까지 도쿄 모노레일 하네다선의 공항쾌속 소요시간은 14분, 케이큐카마타역 부근 고가화를 완료한 게이큐 공항선의 시나가와역까지 에어포트 쾌특의 소요시간은 최단 11분(!)으로 사실상 엇비슷한데... 문제는 요금이 게이큐가 저렴하고[1] 아사쿠사선과 직결로 도심접근성도 뛰어나며 특히 요코하마 방면으로 갈때는 무조건 게이큐를 이용해야 시간 및 비용면에서 손해보지 않는다. 반면 도쿄 모노레일은 종착역인 하마마츠쵸역에서 반드시 환승해야 하고[2], JR 동일본의 자회사임에도 불구하고 환승할인이 적용되지 않아 같은 목적지까지 게이큐와 비교하면 비교적 비싸다. 무적의 JR패스는 그런거 상관없다 우걱우걱 그래도 편리한 터미널 접근성과 쾌적함 덕분에 승객수가 어느정도 유지되고 있기는 하다.[3]
덕분에 현재 게이큐 공항선은 국제선 빌딩역,국내선 빌딩역 합쳐 일일 이용객 수가 약 9만명에 이르는 반면, 도쿄 모노레일 하네다선의 국제선 및 국내선 1,2빌딩역 일일 이용객 수는 총합 약 7만명으로 게이큐가 더 앞서는 실정이다. 이런 사정으로 현재 JR동일본에서는 도카이도 화물선을 이용하여 타마치역에서 하네다공항을 잇는 새로운 공항노선을 만들고 거기에 우에노도쿄라인과 연결시켜서 북 칸토지방 주민들의 하네다 공항 접근성을 높이겠다는 계획을 내놓았다. 이에 대항하여 모노레일은 하마마츠쵸역에서 도쿄역까지 연장하는 안을 내놓았다. [4] 본사와 자회사의 팀킬전쟁
반면에 사철 연합도 가만히 두고 보고있지는 않아서 도쿄 급행전철 이케가미선 카마타역과 케이큐 공항선 케이큐카마타역을 연결하는 통칭 '카마카마선'을 건설해 교통 네트워크를 다변화한다는 계획을 가지고 있다. 그러나 궤간 문제도 있고[5] 도심이라 공사비가 우주로 솟아버리는 바람에[6] 미적지근한 상황이다.[7][8] 그러나 일단 연결만 되면 도쿄 서쪽 지방과 사이타마현 등지에서 후쿠토신선과 도큐 도요코선을 통해 카마타역을 거쳐 하네다 공항까지 한번에 올 수 있다는 점 때문에 지속적으로 떡밥이 흘러나오고 있다. 또한 국토교통성의 '도심직결선'이라는 계획도 있는 데 신도쿄역을 지하에 건설해서 최단 거리와 도심 통과로 한시간 이내에 하네다-나리타를 연결한다는 계획도 있다.
다만 최근 정부에서 하네다공항과 도심을 잇는데 현재로도 충분히 대응이 가능하다는 입장을 밝혀 앞서 계획된 노선들이 죄다 무산될 처지에 놓였다. 그나마 JR동일본은 정부의 방침과는 별도로 자체적으로 하네다 공항선을 추진할 예정이고, 역시 도쿄 모노레일의 경우에는 JR동일본의 도움을 받아 신바시역까지 연장할 계획을 수립하고 있으며 ,도큐의 경우에는 오타 구와 지속적으로 협의해서 카마카마선을 신설하려고 노력하고 있다. 도큐의 경우에는 거의 필사적이라고 할 만큼 의욕을 나타내고 있는데 시나가와 방면으로의 본선 수요를 놓치기 싫은 게이큐가 도큐의 공항선 진입을 꺼리고 있어 게이큐카마타역 까지만이라도 연장할려고 계획하고 있다. 일단 연장만 하면 어마어마한 하네다 공항의 철도 수요와 더불어 줄어들고 있는 자기네들 수요도 꽉 잡을 수 있으니 이렇게 나오는게 당연할지도...
게이큐 공항선은 도에이 지하철 아사쿠사선을 통해 케이세이 본선/스카이엑세스선과 직통하면서 나리타 공항-하네다 공항을 이어주어 열심히 나리타 익스프레스의 수요를 잘라 먹고 있다. 이거 타고 나리타 공항과 하네다 공항을 왔다갔다 해도 된다.
하네다에서 국제선-국내선 환승을 하는 경우 안내소에 환승편 항공권을 제시하면 국제선 터미널-국내선 터미널 구간을 무료로 이용할 수 있다. 게이큐, 모노레일 공통으로 적용된다. 실제 이용시에는 터미널 접근성에서 모노레일이 낫다. #
2 역 정보
2.1 도쿄 모노레일 하네다선
2.1.1 하네다 공항 국제선 빌딩역
| 도쿄 모노레일 | ||||
| 하네다 공항선 | ||||
| 모노레일하마마츠쵸 방면 텐쿠바시 | ← 1.4 km | 하네다 공항 국제선 빌딩 | → 2.1 km | 하네다 공항 제2빌딩 방면 신세이비조 |
羽田空港国際線ビル駅 / Haneda Airport International Terminal Station
하네다쿠코 코쿠사이센비루 공항 역[9](- 2016.3) / 하네다공항 국제선 터미널 역(2016.3 -)
| 도쿄 모노레일 羽田空港国際線ビル はねだくうこうこくさいせんビル | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Haneda Airport International Terminal |
| 한글표기 | 하네다 공항 국제선 빌딩 |
| 소재지 | 도쿄도 오타구 하네다쿠코2초메 6-5 東京都大田区羽田空港二丁目6-5 |
| 개업일 | 2010년 10월 21일 |
| 1 | 도쿄 모노레일 하네다 공항선 | 국내선 방면 |
| 2 | 도쿄 모노레일 하네다 공항선 | 유통센터, 텐노즈아일, 하마마츠쵸 방면 |
하네다 공항 국제선 터미널 개장과 함께 영업을 시작했다. 2면 2선의 상대식 승강장.
2013년부터 도쿄 모노레일도 JR패스로 이용할 수 있게 되었기 때문에 국제공항역인 이 역에도 JR패스 교환소가 신설되었다. 도쿄모노레일 창구에서는 교환할 수 없고 도착층의 도쿄모노레일 도쿄도구내 방면 개찰 오른쪽에 JR히가시니혼 여행센터에서 처리가 가능하다. 사실상 미도리노마도구치인 관계로 전국 JR승차권이나 여타 내국인용 할인 승차권(청춘18이나 휴일 외출 패스 등)의 발매도 가능하다. 단, 영업시간이 7시 45분부터 18시 30분까지이므로 이 시간 외에 도착하는 항공편을 이용하는 경우 (아시아나항공 178편 등) 보통권을 구입해서 승차하는 것 외에는 방법이 없다.
2.1.1.1 완급결합
| 공항쾌속 | 모노레일 하마마츠쵸 | ← | 하네다 공항 국제선 빌딩 | → | 하네다 공항 제1빌딩 | ||
| 구간쾌속 | 유통센터 | ← | 하네다 공항 국제선 빌딩 | → | 하네다 공항 제1빌딩 | ||
| 보 통 | 텐쿠바시 | ← | 하네다 공항 국제선 빌딩 | → | 신세이비조 | ||
2.1.2 신세이비조역
| 도쿄 모노레일 | ||||
| 하네다 공항선 | ||||
| 모노레일하마마츠쵸 방면 하네다 공항 국제선 빌딩 | ← 2.1 km | 신세이비조 | → 0.8 km | 하네다 공항 제2빌딩 방면 하네다 공항 제1빌딩 |
新整備場駅 / Shin Seibijō Station
| 도쿄 모노레일 新整備場 しんせいびじょう | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Shin Seibijō |
| 한글표기 | 신세이비조 |
| 소재지 | 도쿄도 오타구 하네다쿠코3초메 5-1 東京都大田区羽田空港三丁目5-1 |
| 개업일 | 1993년 9월 27일 |
| 1 | 도쿄 모노레일 하네다 공항선 | 국내선 방면 |
| 2 | 도쿄 모노레일 하네다 공항선 | 유통센터, 텐노즈아일, 하마마츠쵸 방면 |
상대식 승강장이며, 역세권에는 항공사들의 격납고 밖에 없다. 한국의 공항화물청사역과 성격이 비슷하다고 보면 된다.
2.1.2.1 완급결합
| 보 통 | 하네다 공항 국제선 빌딩 | ← | 신세이비조 | → | 하네다 공항 제1빌딩 | ||
2.1.3 하네다 공항 제1빌딩역
| 도쿄 모노레일 | ||||
| 하네다 공항선 | ||||
| 모노레일하마마츠쵸 방면 신세이비조 | ← 0.8 km | 하네다 공항 제1빌딩 | → 0.9 km | 하네다 공항 제2빌딩 방면 하네다 공항 제2빌딩 |
羽田空港第1ビル駅 / Haneda Airport Terminal 1 Station
하네다쿠코 다이이치비루 공항 역(- 2016.3) / 하네다공항 국내선 제1터미널 역(2016.3 -)
| 도쿄 모노레일 羽田空港第1ビル はねだくうこうだい1ビル | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Haneda Airport Terminal 1 |
| 한글표기 | 하네다 공항 제1빌딩 |
| 소재지 | 도쿄도 오타구 하네다쿠코3초메 3-2 東京都大田区羽田空港三丁目3-2 |
| 개업일 | 1993년 9월 27일 |
| 1 | 도쿄 모노레일 하네다 공항선 | 하네다공항 제2빌딩행 |
| 2 | 도쿄 모노레일 하네다 공항선 | 하네다공항 제1빌딩, 유통센터, 텐노즈아일, 하마마츠쵸 방면 |
하네다 공항 국내선 제1터미널에 위치하며, 개장 당시 이름은 "하네다 공항역"이었다. 국내선 제2터미널이 개장하면서 지금의 이름이 되었다. 1면 2선의 섬식 승강장.
2.1.3.1 완급결합
| 공항쾌속 | 하네다 공항 국제선 빌딩 | ← | 하네다 공항 제1빌딩 | → | 하네다 공항 제2빌딩 | ||
| 구간쾌속 | 하네다 공항 국제선 빌딩 | ← | 하네다 공항 제1빌딩 | → | 하네다 공항 제2빌딩 | ||
| 보 통 | 신세이비조 | ← | 하네다 공항 제1빌딩 | → | 하네다 공항 제2빌딩 | ||
2.1.4 하네다 공항 제2빌딩역
| 도쿄 모노레일 | ||||
| 하네다 공항선 | ||||
| 모노레일하마마츠쵸 방면 하네다 공항 제1빌딩 | ← 0.9 km | 하네다 공항 제2빌딩 | 시종착 | |
羽田空港第2ビル駅 / Haneda Airport Terminal 2 Station
하네다쿠코 다이니비루 공항 역(- 2016.3) / 하네다공항 국내선 제2터미널 역(2016.3 -)
| 도쿄 모노레일 羽田空港第2ビル はねだくうこうだい2ビル | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Haneda Airport Terminal 2 |
| 한글표기 | 하네다 공항 제2빌딩 |
| 소재지 | 도쿄도 오타구 하네다쿠코3초메 4-2 東京都大田区羽田空港三丁目4-2 |
| 개업일 | 2004년 12월 1일 |
| 도쿄 모노레일 하네다 공항선 | 하네다공항 제1빌딩, 유통센터, 텐노즈아일, 하마마츠쵸 방면 |
하네다 공항 국내선 제2터미널에 위치하며, 국내선 제2터미널 개장과 함께 영업을 시작했다. 1면 2선의 섬식 승강장.
2.2 게이큐 공항선
2.2.1 하네다 공항 국제선 터미널역
| 게이큐 전철 | ||||
| 공항선 (게이큐 본선·아사쿠사선 경유 게이세이 본선·호쿠소선·스카이엑세스선 직통) | ||||
| 게이큐카마타 방면 덴쿠바시 (KK-15) | ← 1.2 km | 하네다 공항 국제선 터미널 (KK-16) | → 2.0 km | 하네다 공항 국내선 터미널 방면 하네다 공항 국내선 터미널 (KK-17) |
羽田空港国際線ターミナル駅 / Haneda Airport International Terminal Station
| 게이큐 전철 羽田空港国際線ターミナル はねだくうこう こくさいせん たーみなる | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Haneda Airport International Terminal |
| 한글표기 | 하네다 공항 국제선 터미널 |
| 역번호 | KK-16 (공항선) |
| 소재지 | 도쿄도 오타구 하네다쿠코2초메 6-5 東京都大田区羽田空港二丁目6-5 |
| 개업일 | 2010년 10월 21일 |
| 1 | 게이큐 공항선 | 하네다공항 국내선 터미널 방면 |
| 2 | 게이큐 공항선 | 시나가와, 히가시긴자, 아사쿠사/요코하마 방면 |
하네다 공항 국제선 터미널 개장과 함께 영업을 시작했다. 2면 2선의 상대식 승강장.
2.2.1.1 완급결합
| 에어포트 쾌특 | 시나가와 | ← | 하네다 공항 국제선 터미널 | → | 하네다 공항 국내선 터미널 | ||
| 쾌 특 | 게이큐카마타 | ← | 하네다 공항 국제선 터미널 | → | 하네다 공항 국내선 터미널 | ||
| 특 급 | 텐쿠바시 | ← | 하네다 공항 국제선 터미널 | → | 하네다 공항 국내선 터미널 | ||
| 에어포트급행 | 텐쿠바시 | ← | 하네다 공항 국제선 터미널 | → | 하네다 공항 국내선 터미널 | ||
| 각 역 정 차 | 텐쿠바시 | ← | 하네다 공항 국제선 터미널 | → | 하네다 공항 국내선 터미널 | ||
2.2.2 하네다 공항 국내선 터미널역
| 게이큐 전철 | ||||
| 공항선 (게이큐 본선·아사쿠사선 경유 케이세이 본선·호쿠소선·스카이엑세스선 직통) | ||||
| 게이큐카마타 방면 하네다 공항 국제선 터미널 (KK-16) | ← 2.0 km | 하네다 공항 국내선 터미널 (KK-17) | 시종착 | |
羽田空港国内線ターミナル駅 / Haneda Airport Domestic Terminal Station
| 게이큐 전철 羽田空港国内線ターミナル はねだくうこう こくないせん たーみなる | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Haneda Airport Domestic Terminal |
| 한글표기 | 하네다 공항 국내선 터미널 |
| 역번호 | KK-17 (공항선) |
| 소재지 | 도쿄도 오타구 하네다쿠코3초메 3-4 東京都大田区羽田空港三丁目3-4 |
| 개업일 | 1998년 11월 18일 |
| 1·2 | 게이큐 공항선 | 시나가와, 신바시, 니혼바시, 나리타공항, 게이큐카마타, 요코하마 방면 |
- ↑ 게이큐 하네다 공항 국제선 빌딩역 - 시나가와역 410엔, 도쿄 모노레일 하네다 공항 국제선 빌딩역 - 하마마츠쵸역 490엔
- ↑ 환승이 별거 아닌것 같이 보여도 짐을 많이 가지고 다니는 여행객이라면 최대한 환승을 지양하는 형태로 이동하게 된다. 거기다 하마마츠쵸역 환승통로가 비좁아 환승하는데 애를 많이 먹는다.
- ↑ 하마마츠쵸발 열차에 탑승하여 국제선 터미널에 도착하면 국제선 출발 로비까지 30초도 안걸린다.
- ↑ 다만 이대로 계획이 실행될 가능성은 미지수다. 일단 도쿄역까지 연장하는데 1천억엔 넘게 소요될 것으로 보고있는데, 문제는 이게 앞서 말한 도호쿠 종관선 하네다연장이나 도심직결선 건설과 중복되는 사안이다. 중복투자를 싫어하는 도쿄도나 정부에서 이 사업에 돈을 투자할지는 안봐도 뻔하다. 거기다 설령 진행된다고 해도 종점인 하마마츠쵸역이후로 가로막고있는 빌딩부터 우선 재개발이 진행되어야 이 사업이 본격적으로 시작될 것으로 보여 실제 연장까지는 상당한 시간이 걸릴듯 하다.
- ↑ 도쿄 급행전철은 1,067mm, 게이큐 전철은 1,435mm
- ↑ 고작 800m 연결하는 데 공사비는 1천억엔 넘게 예상된다.
- ↑ 일단 위의 도카이도 화물선을 이용한 신노선 등과는 달리 2020년 도쿄올림픽 전에 이 구간을 신설하는 것은 물건너갔다.
- ↑ 특히 이 구간에선 각 이해관계자들의 대립이 극명하게 드러나는데, 신선 건설을 통해 생활권 연결을 노리는 오타구, 건설비용을 댈 생각은 없는 도쿄도와 중앙정부, 신선을 통한 신규수익 창출을 노리는 도쿄 급행전철과 시나가와역을 통해 공항으로 향하는 수요를 놓치고 싶지 않은 게이큐 전철이 첨예하게 대립하고 있다.
- ↑ 도쿄 모노레일에서 한국어 역명을 붙힌답시고 일본어 발음을 그대로 따다가 한국어로 음역한게 이 모양이다. 끝에 뜬금없이 '공항'이 붙어 있는데, 비슷한 경우로 후쿠오카 공항역의 영어표기가 Fukuokakūkō (Airport)이다.