1 개요
부산광역시 해운대구 우동에 있는 구 수영역부터 구 해운대역, 구 송정역을 거쳐 기장군 기장읍에 있는 동부산관광단지까지 이어지는 동해남부선[1] 폐선부지.
2 역사
이 구간은 일제강점기인 1935년 개통되어 오랫동안 동해남부선 본선 구간으로 사용되었으나, 그 동안 시가지가 확장되었고 지형도 협소해 현 루트 그대로 복선 전철화하기엔 무리가 있었다. 그래서 2013년 12월 2일에 동해남부선 본선은 장산 내 터널을 통과하는 새 선로로 이설되었고, 기존 철길은 폐선되었다. 폐선 후 해당 구간은 동해 바다 바로 옆으로 달려 경치가 좋기로 소문이 났던 구간이라 해당 부지의 재활용 방안에 대해 레일바이크, 자전거길 등이 고려되었고 2015년 현재까지 논의되고 있는 중이며 2015년 기준 철길은 옛 그대로 거의 원형을 그대로 유지하며 시민들의 산책로로 기능하고 있다.
3 구간
3.1 올림픽교차로~미포
동해남부선 신 선로는 여기에서 장산 쪽으로 꺾어 들어가고, 구 선로는 해운대로 및 부산 도시철도 2호선을 그대로 따라 가면서 해운대역으로 진입한다. 2호선은 해운대로를 따라 중동, 장산역으로 진입하지만 동해남부선 구 선로는 해운대역을 나오자 마자 동쪽으로 틀어서 미포 방면으로 진행한다. 이 과정에서 해운대로를 가로지르며, 교통량 때문에 차량 통행은 중동지하차도를 통해 입체화되어 있다. 해운대 신시가지의 남쪽 끝과 달맞이길 초입부를 잠깐 지나간 다음 미포 해안 구간으로 들어간다.
해운대 시가지를 통과하는 노선이다 보니 철도 건널목이 많은 편이었다. 미포 건널목도 이 구간에 있다.
3.2 미포~청사포~송정
동해 바다와 마린시티, 광안대교 등이 보이는 해당 폐선구간에서 가장 경치가 좋은 구간이다. 열차가 운행했던 시기에는 달맞이 언덕에서 바다 쪽을 내려다 보면 가끔 열차가 지나 다니는 모습을 볼 수 있었다. 청사포-송정 구간은 자그마한 청사포 시가지를 제외하면 거의 개발되지 않은 곳이다.
해안가를 딱 붙어서 따라가기 때문에 그 지형 그대로 개발하려면 산을 깎거나 바다를 매립해야만 했다. 게다가 지형 때문에 철도와 병행하는 도로도 없어서, 청사포 시가지에서 송정이나 미포 방면으로 가려면 바다를 헤엄치거나 높은 경사가 있는 도로를 통해 달맞이길까지 나와야 했다.