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| 동해남부선 | |||||
| 부산진 방면 수 영 | ← 5.9 km | → 2.9 km | 효자 방면 송 정 | ||
| 동남권 전철 | |||||
| 동해선 | |||||
벡스코 | 4.5 km | (미개통) | 2.9 km | 송 정 | |
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | |||||
| 이 역과 수영역 사이에 우일역이 있었으나 2014년에 폐역되었고 벡스코역으로 재개장 예정이다. |
| 해운대역 | |
|
| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Haeundae |
| 한자 | 海雲臺 |
| 중국어 | 海云台 |
| 일본어 | ヘウンデ |
| 역번 | |
| 동남권 전철 동해선 | K119 |
| 주소 | |
| 부산광역시 해운대구 장산로 427 (좌동) | |
| 동남권 전철 | |
| 운영기관 | 섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 |
| 동해선 영업개시일 | 미정 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 부산경남본부 |
| 동해남부선 개업일 | 1934년 7월 15일 |
| 무궁화호 영업개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 역등급 | 운전간이역(3급/송정역 제어) |
海雲臺驛 / Haeundae Station Shin-Haeundae Station [1] [2]
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해운대역 현역사
1 개요
동해남부선의 철도역. 부산광역시 해운대구 장산로 427 (좌동 152) 소재. 2013년 12월 1일까지 쓰였던 구 역사는 해운대구 해운대로 621 (우동 524-1) 소재.
옛 역사는 부산 도시철도 2호선 해운대역과 착 달라붙어 있어서 환승이 편리했다. 하지만 2013년 12월 2일부터는 장산역 북쪽으로 이전하여 연계가 안 된다.
2016년 2월 12일, 동남권 전철 동해선 개통 예정일인 2016년 11월 12일자로 신해운대역으로 역명을 변경한다는 국토교통부 고시가 나왔다. 다만 별도 시행일이 있으므로 그 시행일 전까지는 해운대역이라 불려야 한다. 신해운대역은 확정된 명칭이자 주민 사이에서도 사용되는 명칭이다. 또한 띄어쓰기가 있는 신 해운대역은 해운대역 명칭을 쓰는 신축 건물 그 자체를 의미한다. 동해남부선 명칭도 같은 날짜부로 동해선으로 바뀌는 것이라 괄호가 저렇게 처리된 것.
2 역사
1987년에 청록색 팔각지붕의 역사가 신축되었다. 해운대역 말고도 소요산역, 창원역에도 똑같이 팔각지붕 역사가 있었으나 복선전철화하는 과정에서 박살내고 신역사를 지어서 해운대역이 마지막 팔각지붕 역사로 남아 있었다.[3]
서울역 착발 새마을호는 1994년 7월 15일부터 운행하였다. 물론 때깔좋은(!) 고추장 도색 PP로 다녔다. 그리고 구포역과 해운대역 간 고정승객도 상당수 있었는데 그 비싼 새마을호 요금[4] 내고 다녔다. 워낙에 부산 시내 교통이 거지 같다보니 택시보다 싸고 빨라서 그렇다. 당시의 특급호텔 같은 그런 최고급 럭셔리 새마을호를 그렇게 타고 다닐 정도로 부산 시내 교통망이 좋지 못했던 것.
하지만 동해남부선 복선전철화 공사 관계로 2013년 12월 2일 부로 센텀역 ~ 송정 구간에 이르는 구 선로[5]가 철거되어 장산 기슭으로 이설되는 것과 동시에 신 해운대역 역사를 허물게 된다. 문제는 팔각지붕 역사를 허무는 것 때문에 관광수입 없어질 판인 해운대구 주민들이 코레일에 욕을 바가지로 하고 있다고. 하다 못해 등록문화재로 지정해 달라고 애원했다.
구 역사는 해운대역 시민갤러리로 재활용되어 2014년 4월 10일에 개관했다. 하지만 2015년 1월 1일로 시민갤러리 운영이 종료되어 지금은 들어갈 수 없고 내부가 비어 있다. 다만 선로와 승강장은 지금도 출입이 가능하며, 우1동 윗동네에서 도시철도 해운대역과 해운대로 쪽으로 바로 가기 위해 주민과 해운대관광고등학교, 해운대여자고등학교, 해운대고등학교 학생들이 샛길로 많이 이용한다.
신역사는 21세기 대한민국 철도역의 표본인 유리궁전으로 지어졌다. 신해운대공항 또는 신수영비행장 수도권의 흔한 광역전철역 분위기가 강한 광명국제공항이 생각나는반지하 역사. 그렇지만 나름 개성은 있는 것이, 반 지하라지만 광명같이 중간이 트인 구조는 아니며, 기울어진 지붕도 나름 독특하다. 군부대 때문에 찍기 힘들긴 하지만 그리고 동해남부선 광역철도 운행이 예정된 구간의 2홈4선식 역들의 특징이라고 할 수 있는 양식을 똑같이 가지고 있다. 안쪽 선로 승강장은 고상홈이고 바깥쪽 선로 2개의 승강장은 저상홈인 식. 고밀도로 효율적인 운행을 할 필요가 있는 통근전철 특성상 분기기를 작동시킬 시간을 아낄 필요가 있기에 이는 적절한 듯하다.[6]
2014년 1월 24일에 개정된 열차운전시행세칙 제8조에 따라 운전취급 기능을 송정역에게 넘겨주고 운전간이역으로 전환되었다.
2015년 4월 10일부터 4월 30일까지 신 해운대역에서 철도이용객을 대상으로 역명에 대해 설문 조사를 실시하였다. 좌동역과 해운대역(국철), 장산자락역 등이 후보로 나왔다. 출처 결국 신해운대로 변경되었다. 참조
3 주변 정보
이설되어 신축되는 신 해운대역은 해운대구 좌4동 동부아파트 근처 부산상당초등학교 근처에 세워졌다. 하지만 역사가 해운대 신시가지의 북쪽 끄트머리에 있는데다 접근성도 옛 해운대역이나 신시가지 중심에 있는 장산역과 비교하면 나쁜 편이다. 해운대해수욕장에서도 정말 멀다.[7] 다만 광역전철이 개통한다면, 장산역을 이용하기 힘든 해운대 신시가지 북부의 수요를 잡을 수 있을 것으로 보인다.
역 구내로 들어오는 버스노선은 139번과 마을버스 8번이 있으며 장산역까지 이동시간은 약 15분이 소요된다. 인근 동부아파트 정류장에서 115-1번, 63번, 38번, 40번, 100-1번, 181번, 1001번 등의 버스노선을 이용할 수 있다. 특이사항으로 역 바로 옆에 제53향토보병사단 본부 및 각종 예하부대 및 국군부산병원이 있어 단순히 이 역을 답사, 사진촬영을 하고자 할 경우에는 코렁탕을 먹지 않도록 주의하자. 53사단 훈련소에서 훈련 받기 위한 입대장병의 수요가 기대된다. 광명역처럼 승강장 양 끝에 터널이 설치된 구조로 되어 있으며 동남권 전철 동해선 운행 대비를 위해 가운데 승강장에 고상홈이 설치되어 있다. 여객열차인 무궁화호는 양 끄트머리 승강장에 정차한다.
역사 이전 후 불편한 교통 때문에 승객이 줄고 있다는 기사가 떴다. 출처 역사 이전 후 코렁탕 때문에 철덕도 줄고 있다고 한다.
하지만 동남권 전철 동해선이 완전히 개통하게 되면 북좌동 해운대 신시가지 주민들이 상당히 많이 이용할 듯 하다. 부산 도시철도 2호선 장산역은 신시가지 중심 상업지구에 위치하고 있기 때문에 주거지구와 멀리 떨어져 있어서 불편하다.[8] 이 때가 되면 시내버스 노선을 추가로 신 해운대역으로 경유시킬지도 모른다.
4 승강장
| ↑ 송 정 | |||||||
| ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 벡스코 ↓ | |||||||
| 1 | 동해남부선 | 하행 | 동래, 거제해맞이, 부전 방면 |
| 2 | 동남권 전철 동해선 | 하행 | |
| 3 | 동남권 전철 동해선 | 상행 | |
| 4 | 동해남부선 | 상행 | 송정, 기장, 태화강 방면 |
5 기타
구포역 경유 KTX를 부산역 대신 이 역과 연계시키자는 주장이 디시인사이드 철도 갤러리 등에서 나오기도 했다. 그리고 2016년 9월 현재, 실제로 코레일도 동해남부선 KTX 운행방안들 가운데 유력한 방안으로 검토하기 시작했다고 한다출처. 이 기사에 따르면 신경주역~태화강역 경유 방안과 구포역~부전역 경유방안 모두 검토 중인듯.
6 연계교통
| 139번 | 청강리공영차고지ㆍ송정역ㆍ장산역ㆍ해운대해수욕장ㆍ대우마리나ㆍ벡스코 방면 |
| 해운대8번 | 해운대전화국ㆍ장산역 방면 |
7 여객열차 운행계통
| 급행여객열차 | |||||
| 서울 방면 부 전 | ← 16.2 km | 해운대 | 시종착 | ||
| 동해남부선 무궁화호 | |||||
| 동대구 방면 송 정 | ← 2.9 km | 해운대 | → 5.9 km | 부전 방면 수 영 | |
| 포항 방면 송 정 | ← 2.9 km | → 5.9 km | 순천 방면 수 영 | ||
| 중앙선 무궁화호 | |||||
| 청량리 방면 송 정 | ← 2.9 km | 해운대 | → 5.9 km | 부전 방면 수 영 | |
| 영동선 무궁화호 | |||||
| 정동진 방면 송 정 | ← 2.9 km | 해운대 | → 5.9 km | 부전 방면 수 영 | |
- ↑ 국토부 고시를 보면 Shin-Haeundae라 적혀있다. 덧붙여 우동역도 벡스코역으로 개정.
- ↑ Shin-Haeundae Station을 취소선처리한 이유는 아직 사용하지 않기 때문이다. 2016년 11월 12일 이후에는 삭제바람
- ↑ 문산역에도 비슷한 형태의 역사가 있었는데, 복선전철을 깔기 위해 부순게 아니라 파주지역에 1998년쯤 홍수가 나서 역사가 통째로 떠내려가서 어쩔 수 없이 새로 지은 것이다. 복선전철화는 그와 덤으로 이뤄진 것이다.
- ↑ 2002년 8300원.
- ↑ 현재 이 곳은 동해남부선 폐선부지로 지정되어 산책 코스로 잘 각광받고 있다. 주말과 공휴일에는 멀리서 찾아오는 방문객들도 많다.
- ↑ 중앙선 같은 경우는, 정차역이 덕소역과 양평역, 용문역 밖에 없기 때문에 일부러 통과속도를 빠르게 하기 위해서 통과선을 내선으로 한 것이다.
- ↑ 장산역과 도보로 약 10~20분 걸리는 거리다!
- ↑ 사실상 해운대 신시가지 주민들이 장산역을 잘 이용 안 한다. 주거지역이랑은 동떨어진 상업지구에 역이 위치해 있다 보니 멀기 때문 오히려 해운대역이 주거지역에 더 가깝다. 그리고 장산역을 경유하는 시내버스 노선도 얼마 안 되며 대부분의 노선들은 북좌동이나 남좌동을 경유하여 2호선 해운대역↔송정을 잇는다.
- ↑ 2016년 11월 12일부터 운행. 현행 무궁화호 #1251~#1254를 대체할 예정.