DF200계열 차량 중에서 가장 최신형 모델인 DF200 7000(DF200形 7000番台)으로, JR 큐슈의 관광특급 나나츠보시 견인기로 활약하고 있다.
1 사양
JR貨物DF200形ディーゼル機関車
| 열차 형식 | 디젤 기관차-디젤 전기식 |
| 대차 형식 | Bo-Bo-Bo |
| 설계 최고 속도 | 110km/h |
| 정격 출력 | 1920kW(환산 약 2570마력)[1] |
| 신호 방식 | ATS 기반 입선 선구 및 회사에 따라 운영 회사 고유의 신호장비 설치 |
| 제작 회사 | 가와사키 중공업 |
| 도입 연도 | 1992~2013[2] |
| 동력 장치 | 12기통 디젤기관 FDM301 동기발전기, FMT100 농형3상유도전동발전기 |
| 스위칭 소자 | VVVF GTO 후기생산분은 VVVF-IGBT |
| 제동 방식 | 전기지령식 공기제동, 발전제동[3] |
2 개요
일본의 디젤기관차 중에서 유일하게 덩치와 출력, 엔진음까지 모두 한국의 특대와 견줄 만한 녀석
1992년 JR 화물이 홋카이도용 디젤 기관차로써 처음 도입하였으며, 2011년까지 지속적으로 소량 생산하여 JR 화물 보유분은 47량[4]이 생산되었고 최근에는 2013년 JR 큐슈가 전용 관광열차 견인기로써 추가 주문하여 아직까지 명맥이 이어지고 있는 20m급 대형 디젤 전기식 기관차이다. 1992년 당시 기준으로 35년 전에 생산된 DF50 이래로 명맥이 끊겨버린 일본의 디젤 전기 기관차 기술을 되살린 차량으로 평가받고 있으며, 애칭은 공모를 통해 정해졌는데 홋카이도의 상징물 중 하나인 곰의 이름을 딴 에코 파워 레드 베어. 일본 철도 동호인 사이에서는 붉은 곰이라는 뜻의 아카쿠마赤熊라고 불리기도 한다고.
기존에 사용하던 DD51의 저출력과 저속 문제를 해결하고 홋카이도의 혹독한 자연 환경을 버텨내지 못하고 폭삭 낡아버린 차량을 교체함과 동시에 홋카이도 지역의 주된 밥줄 중 하나인 화물열차 운송 서비스 향상을 위해 도입한 차량이다. 기본적으로는 홋카이도에서 사용하기 위해 생산되어 우수한 내한내설 대응 퍼포먼스를 보여준다. 또한 비슷한 시기 개발된 다른 전기 기관차들과 마찬가지로 전두부 관통문이 완전히 없어졌으며[5] 지금까지 대부분의 일본의 디젤기관차들이 채용한 디젤액압식에서 벗어나 천조국이나 옆의 반도에서도 사용하고 있는, 보다 고출력을 낼 수 있는 디젤전기식으로 설계되었다. 초기형은 독일의 MTU제 V12 엔진을 사용했지만, 50번대 차량부터는 자국산의 코마츠제 엔진을 사용하고 있다. 모터는 처음부터 도시바제 동기전동기를 쓰고 있다. 또한 기관차 운행 열차의 꽃이라고 부를 수 있는 중련운행은 기본이다.
현재까지 일본에서 볼 수 있는 가장 힘 좋은 디젤기관차이기 때문에 다른 일제 디젤 기관차의 엔진음과 허접한 동차 구동음 따위는 순식간에 파묻어버릴 수 있는 매우 우렁차고 상당히 박력있는 엔진음을 자랑한다. 하지만 일본의 철덕들은 이것도 부족하다고 한국의 우렁찬 특대 엔진음을 쫓아다니는 사람도 있다고 한다.(...)
3 형식
- 900번대 : 프로토타입(시제기). 901호 1량만 생산되었다.
- 0번대 : 스위칭 소자에 GTO 방식 및 독일제 엔진 사용. 총 12량 생산.
- 50번대 : 엔진 국산화. 레드 베어라는 별명을 공식적으로 사용하기 시작한다. 총 13량 생산.
- 100번대 : 스위칭 소자를 IGBT로 변경. 총 23량 생산.
- 7000번대 : 나나츠보시 전용기. 밀착연결기 채용 및 여객차량 견인을 위한 설비 추가, 개량. 이 7000번대 역시 의도된 숫자라고 한다.(...)[6] 7000호 단 1량만 생산되었다. 참고로 나나츠보시는 히가시니혼의 카시오페아, 니시니혼의 트와일라잇이나 우리나라의 해랑과는 달리 별도의 예비차가 없다.
3.1 특대와의 엔진음 비교
똑같은 디젤 전기식 엔진을 채용한 특대와 DF200의 엔진음을 한번 비교해 보자.
이쪽이 DF200의 엔진음. 5분짜리 동영상이며 제일 처음에 등장하는 차량과 3분 40초 경에 등장하는 차량에서 가장 박력있는 엔진음을 들을 수 있다. 화물철도 쪽에서는 완전히 고자라는 소리를 듣는 일본 철도의 현실을 고스란히 보여주는 동영상이기도 하다.(...) 동영상에 나오는 컨테이너 화차에는 전부 일본 독자규격의 소형 컨테이너 박스만 등장할 뿐, 표준 컨테이너 박스는 하나도 실려있지 않다! 가끔씩 보이는 JOT라는 글자가 있지만 신경쓰면 지는거다
이쪽은 특대 엔진음. 바로 뒤에서 녹음한 것임을 감안하자.
구포역을 통과하는 특대형 디젤기관차.