сапсан
sapsan
러시아의 고속철도. 삽산은 삽사리가 아니고 러시아어로 매라는 뜻이다.[1] 모스크바의 레닌그라드 역과 상트페테르부르크의 모스크바 역[2] [3]을 연결하는 노선으로 대한민국의 서울과 부산을 잇는 KTX 처럼 러시아 철도의 대표적인 노선이다. 이외 노선으로 모스크바-니즈니노브고로드 등이 있었으나 해당 노선은 2015년 6월부터 Стриж(Strizh)라는 시속 200km/h급 열차로 교체됐다.[4] 10량 1편성, 전체 길이는 250m, 정원은 600명이다. 최고 속력은 350km/h이지만, 현재 전용선로가 없어 200km/h~220km/h로 운행중이다[5]. 전용선로가 구축되면 최고속력으로 운행될 예정이다. 현 소요시간은 4시간 좀 더 걸린다.
세계에서 가장 넓은 영토를 지닌 러시아에서 고속철도는 가장 필요한 교통시스템이었다. 소련 시대에 개발한 ER-200 차량은 낡고 오래되었다. 그래서 독일 지멘스의 벨라로 차량을 기반으로 자국의 철도 환경에 맞춰 삽산을 탄생시켰다. 때문에 삽산은 ICE 3세대형과 거의 닮아있으나 대차의 궤간이 1520mm의 광궤로 바뀌고, 연결기, 공급 전압에서도 차이가 난다. 러시아의 기후 특성상 배장기 앞에 V자 형의 제설기가 추가되었고 단열성능도 업그레이드되어 2009년 부터 영업에 투입되었다.
2016년 시점에서 1인 기준으로 일반실 편도는 3000루블(한화 약 5만원), 특실은 5000루블(한화 약 8만원)이다.- ↑ 러시아 철도는 새로 도입되는 고속차량의 명칭을 새 시리즈로 하려는 듯. 삽산 외에 새로 도입한 고속 EMU 의 명칭은 라스토치카 - 제비 라는 뜻
- ↑ 러시아에서는 대도시에서 역을 지을 때 각 방면의 종점의 이름이 붙는다. 그래서 모스크바에는 상트페테르부르크의 소련 명칭인 레닌그라드를, 상트페테르부르크에서는 모스크바를 역명으로 한 것이다.
- ↑ 비단 러시아 뿐이 아니라 근대 철도 도입시기의 유럽에는 역명을 상대 종착지명으로 하는 이러한 명명법이 많았다. 파리의 리옹역도 그렇고, 파리 동역도 개통 당시에는 종착지명인 스트라스부르역이었다. 오스테를리츠역도 종착지명인 오를레앙역이었고..
- ↑ 스페인의 탈고에서 만든 열차로 오스트리아의 레일젯과 유사한 시스템이다. 참고로 새 시리즈 답게 얘도 칼새라는 뜻이다.
- ↑ 2016년 7월 기준. 4시간동안 GPS속도계와 객차 내부 LED 속도안내를 확인해 본 결과 220km/h이상으로 올라가지 않았다. 저번 문서에서는 250~290km/h라고 적혀 있었는데 이거 우리나라 KТХ 고속선에서나 나올 속도다...