Railjet
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1 개요
오스트리아 연방 철도(ÖBB)에서 운행하는 고속철도. 2009년에 개통하였다. 열차는 독일 지멘스에서 제작. 오스트리아 뿐 아니라 독일, 헝가리, 체코, 스위스 방면 노선에서도 운행을 한다. 최고 속도는 275km/h, 영업 속도는 기존선 기준 200km/h이다. 2014년에 고속화 사업이 완료될 시 230km/h까지 증속할 예정이다. 8량 1편성이나 16량 2편성의 형태로 중련하여 운행하는것도 많다.
본래 오스트리아는 독일철도의 ICE시스템을 독일과 함께 사용하였으나 오스트리아 연방 철도는 ICE와는 별도의 독자적인 시스템의 고속철도 시스템을 도입하였고 그 결과물이 레일젯이다. 비엔나에서 잘츠부르크, 린츠행 노선들이 운행되며 국제선의 경우 취리히, 뮌헨, 프라하, 부다페스트와 연결된다.[1]
파일:Attachment/레일젯/railjetmap.jpg
레일젯의 운행 노선도. 이 중 부다페스트 - 빈 서역 - 린츠 - 잘츠부르크 - 뮌헨 - 슈투트가르트 - 프랑크푸르트 - (비스바덴) 노선은 ICE와 공동 운영한다.(ICE 90)
2 특이한 점
파일:Attachment/레일젯/railjettrain3s.jpg
사진출처
앞모습이 특이하게 생겼다. 동차 형태로 운행되는 다른나라의 고속철도들과는 달리 세계에서 유일하게 전기 기관차인 오이로슈프린터가 고속철을 견인하는 객차형 열차 형태의 고속철이다.[2] 이 오이로슈프린터는 대한민국에서 무궁화호나 새마을호를 이끄는 8100, 8200호대 전기기관차의 베이스 모델이다. 오스트리아에서는 오이로슈프린터가 고속철로 운행되고 있는 것이다. 레일젯 문서 제일 상단 사진에서 보이는 저 모습은 사실 뒷 모습으로 기관차가 아니라 맨 뒷량의 무동력 운전 객차이다. 저 뒤에 달린 무동력 운전 객차 역시 운전이 가능한데 종점에서 운행 방향 전환시 맨 앞의 오이로슈프린터 기관차를 떼었다가 붙일 필요 없이 바로 방향을 바꿔 운행을 할 수 있다.[3] 이렇게 특이한 점 때문에 장점이 많은데 맨 앞의 기관차만 떼어서 레일젯이 아닌 다른 열차를 운행하는 기관차로도 써먹을 수 있다. 이렇게 아니면 레일젯이 기관차 고장으로 움직이지 못할 때 OBB 소유의 다른 기관차로도 땜질 가능.요렇게[4]
3 기타
오스트리아 연방 철도가 야심차게 준비했으나 한때 레일젯 때문에 적자가 불어나서 주문한 열차 일부가 체코에 팔리는 등 애물단지 취급을 받기도 했다. 하지만 시간이 지나면서 레일젯은 오스트리아 국민들에게 큰 호평을 받게 되고 여기에 고무된 오스트리아 연방 철도는 2014년에도 9편성의 열차를 지멘스에 더 주문했다.
오스트리아를 포함한 중앙유럽과 동유럽을 여행할때 유용하게 쓰이고 있다. 중앙유럽 주요 도시들을 연결하고 좌석과 열차 시설도 아주 개념 충만하기 때문에 여행객들에게 호평을 받고 있다. 새빨간 도색 역시 호평 받는 중.
사철인 WESTbahn이 빈과 잘츠부르크 사이를 운행하고 있는데 레일젯과 같은 구간을 공유한다. 이 사철은 레일젯보다 좀 더 싼 가격으로 승부를 보고 있다.
파란색도 이쁘다