山形線 / Yamagata Line
야마가타 - 키타야마가타 사이를 달리는 701계 전동차의 모습.
야마가타 - 우젠치토세 구간은 센잔선과 병주하기 때문에 우측의 표준궤 선로 옆에 협궤 선로가 같이 깔려있다. 잘 보면 궤간 폭이 다르다는 걸 확인할 수 있다.
1 개요
- 영업거리 : 148.6km
- 궤간 : 표준궤
- 역수 : 36
- 신호방식 : ATS-P
- 전력공급 : 교류 20,000V
- 최고속도 : 우등열차 130km/h, 보통열차 110km/h
JR 히가시니혼의 오우 본선의 일부로써, 야마가타 신칸센과 병행하는 후쿠시마역에서 신죠역까지의 보통열차 구간의 애칭이다. 1992년 7월 1일부터 명칭이 사용되기 시작하였다. 야마가타 신칸센 운행을 위해 이 구간 선로를 협궤에서 표준궤로 뜯어고쳤기 때문에 기존 JR 재래선의 열차는 직결운행이 불가능하다. 그러므로 야마가타선을 운행하기 위한 표준궤 전용 열차가 사용된다. 2014년 봄부터는 전 구간이 '센다이 근교구간'으로 설정되었으며 야마가타역에서 Suica의 이용이 가능해졌다.
운행형태는 요네자와역, 야마가타역을 기준으로 크게 나뉘며 요네자와-야마가타 구간에는 '자오(ざおう)'라는 애칭의 쾌속열차가 설정되어 있었다가 1999년부터는 모든 열차가 각역정차하게 되었다.
2 운행 형태
2.1 후쿠시마 - 요네자와 구간
세키네 - 요네자와 사이를 제외하면 모두 복선화가 이루어져있지만, 보통열차의 수요는 가장 적은 구간이다. 왜냐면 이타야 고개를 그대로 뚫고 지나가는 구간이기 때문이다. 지도를 보면 알겠지만 그냥 아무 것도 없다. 그러니 후쿠시마 - 요네자와를 직결하는 보통열차는 불과 6왕복뿐이며[1] 열차를 한 번 놓치면 다음 열차가 4시간 후에 오는 시간대도 있다. 한편 후쿠시마 시내의 통근 · 통학 수요를 잡기 위해 후쿠시마 - 니와사카 사이에는 구간반복 열차가 5왕복 설정되어 주로 아침저녁 시간대에 집중된다. 그럼에도 9시부터 16시 사이에는 열차가 극히 드물어 낮에는 아예 도호쿠 본선의 열차가 후쿠시마역에 도착할 때 야마가타선 환승안내를 생략하기도 한다. 열차는 모두 719계 5000번대로 운행된다.
원래 이 구간이 워낙 험해서 중간에 스위치백 구조를 한 역들이 몇 개 있었는데 야마가타 신칸센 운행에 방해되는 관계로 새로 터널을 통크게 뚫어버렸다. 그러면서 스위치백도 모두 사라지긴 했는데 그 스위치백을 위해 설치됐던 역들은 아직도 남아있다.
2.2 요네자와 - 야마가타 구간
절반 이상이 단선 구간이지만 모든 역에 교행 설비를 갖추고는 있다. 대체로 1시간에 1대 꼴로 보통열차가 운행한다. 대부분 요네자와 - 야마가타 구간만을 운행하지만 아침에 상행 1편이 야마가타발 후쿠시마행으로, 하행 1편이 요네자와발 신조행으로 운행한다. 열차는 대체로 719계 5000번대로 운행된다.
2.3 야마가타 - 신조 구간
아시사와 - 후나가타 사이를 제외하면 모두 단선 구간이며 대체로 두 역 건너 하나씩 교행이 가능한 역이 나온다. 대체로 1~2시간에 1대씩 운행한다. 대부분 야마가타 - 신조 사이만 반복하지만 아침에 2편이 요네자와역까지 운행한다.[2] 그 외에 야마가타 - 텐도 · 무라야마 구간열차도 존재한다. 야마가타 하나가사 마츠리(山形花笠まつり), 무라야마 토쿠나이 마츠이(村山徳内まつり), 신조 마츠리(新庄まつり), 오이시다 마츠리(大石田まつり) 개최시에는 임시 열차가 운행된다. 다만 이 구간 이용객수가 지속적으로 감소세라 열차도 감편 추세이다.
야마가타 - 우젠치토세 구간은 오우 본선 북쪽의 오마가리 - 아키타 구간처럼 표준궤 옆에 별도로 센잔선과 아테라자와선 열차의 운행을 위한 협궤 선로가 병행한다. 그 덕에 이 구간은 오우 본선 내에서도 제법 보통열차의 운행 횟수가 많은 편이다. 그렇다 해도 서로 시간표를 맞춰놓고 짜놓진 않았기 때문에 30분 넘게 열차가 벌어질 때도 있는가 하면 몇 분 간격으로 열차가 들어오기도 한다. 또한 후나가타역 조금 지나서부터 신조역 사이에도 표준궤 선로와 리쿠우토선용 협궤 선로가 단선 병렬로 깔려있다. 참고로 협궤 선로쪽에는 전화가 되어있지 않다. 이 사이에 미나미신조역이 있긴 한데 이 역에는 야마가타선에는 승강장이 존재하지 않아 리쿠우토선 열차만 정차한다.
3 노선
굵은 글씨는 야마가타 신칸센 정차역이다.
| 역명 | 영업 거리 (㎞) | 승강장 | 환승 노선 | 소재지 |
| 후쿠시마 福島 | 0.0 | 3면 6선 | ¶JR 히가시니혼 도호쿠 신칸센, 야마가타 신칸센, 도호쿠 본선 ¶아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선 ¶후쿠시마 교통 이이자카선 | 후쿠시마현 |
| 사사키노 笹木野 | 3.8 | 섬식 | ||
| 니와사카 庭坂 | 6.9 | 2면 3선 | ||
| 아카이와 赤岩 | 14.6 | 섬식 | ||
| 이타야 板谷 | 21.2 | 상대식 | 야마가타현 | |
| 토게 峠 | 24.5 | 섬식 | ||
| 오사와 大沢 | 28.8 | 상대식 | ||
| 세키네 関根 | 34.8 | 상대식 | ||
| 요네자와 米沢 | 40.1 | 2면 5선 | ¶JR 히가시니혼 요네사카선 | |
| 오이타마 置賜 | 45.6 | 섬식 | ||
| 타카하타 高畠 | 49.9 | 상대식 | ||
| 아카유 赤湯 | 56.1 | 3면 4선 | ¶야마가타 철도 플라워 나가이선 | |
| 키타아카유 신호장 北赤湯信号場 | 61.6 | - | ||
| 나카가와 中川 | 64.4 | 상대식 | ||
| 우젠나카야마 羽前中山 | 68.3 | 상대식 | ||
| 카미노야마온천 かみのやま温泉 | 75.0 | 2면 3선 | ||
| 모키치기념관앞 茂吉記念館前 | 77.8 | 상대식 | ||
| 자오 蔵王 | 81.8 | 상대식 | ||
| 야마가타 山形 | 87.1 | 3면 7선 | ||
| 키타야마가타 北山形 | 89.0 | 5면 6선 | ¶JR 히가시니혼 아테라자와선[3] | |
| 우젠치토세 羽前千歳 | 91.9 | 섬식 | ¶JR 히가시니혼 센잔선[4] | |
| 미나미데와 南出羽 | 93.6 | 단선 | ||
| 우루시야마 漆山 | 94.9 | 상대식 | ||
| 타카타마 高擶 | 97.0 | 단선 | ||
| 텐도미나미 天童南 | 98.3 | 단선 | ||
| 텐도 天童 | 100.4 | 2면 3선 | ||
| 미다레가와 乱川 | 103.4 | 단선 | ||
| 진마치 神町 | 106.3 | 단선 | ||
| 사쿠란보히가시네 さくらんぼ東根 | 108.1 | 상대식 | ||
| 히가시네 東根 | 110.6 | 단선 | ||
| 무라야마 村山 | 113.5 | 2면 3선 | ||
| 소데사키 袖崎 | 121.5 | 섬식 | ||
| 오이시다 大石田 | 126.9 | 상대식 | ||
| 키타오이시다 北大石田 | 130.8 | 단선 | ||
| 아시사와 芦沢 | 133.7 | 상대식 | ||
| 후나가타 舟形 | 140.3 | 상대식 | ||
| 신조 新庄 | 148.6 | 1면 5선 | ¶JR 히가시니혼 오우 본선(요코테 방면), 리쿠우토선, 리쿠우사이선 |