요도야바시역

케이한 전기철도
케이한 본선 (케이한 오토선 직통)
시종착		요도야바시 (KH01)	→ 0.5 km	산조 방면 키타하마 (KH02)
오사카 시 교통국
미도스지선 (키타큐 난보쿠선 직통)
에사카 방면 우메다 (M16)	← 1.3 km	요도야바시 (M17)	→ 0.9 km	나카모즈 방면 혼마치 (M18)
● 케이한 나카노시마선으로 갈아타기

틀:미도스지선 역 목록

淀屋橋駅 / Yodoyabashi Station

• 일본 철도 정보/역 관련 정보/오사카부

케이한 전기철도, 오사카 시 교통국 淀屋橋 よどやばし
역정보
영어표기	Yodoyabashi
한글표기	요도야바시
역번호	KH01 (케이한 본선)
	M17 (미도스지선)
소재지	오사카부 오사카시 츄오구 키타하마3초메 6-14 大阪府大阪市中央区北浜3丁目6-14
개업일	1963년 4월 16일 (케이한 전기철도)
	1933년 5월 20일 (오사카 시 교통국)

ⓒ Oilstreet (CC BY 2.5)
(지상출입구를 겸하는)역 건물 전경

ⓒ PekePON (CC BY-SA 3.0)
케이한 본선 승강장

미도스지선 승강장(출처)

1 개요

일본 오사카부 오사카시 츄오구에 위치한 케이한 전기철도와 오사카 시영 지하철의 철도역이다. 케이한 본선의 터미널역임에도 불구하고 JR과 전혀 환승이 되지 않는다. 이 점에서는 도부 이세사키선의 아사쿠사역과도 비슷하다고도 할 수 있다. 대신에 쿄바시역이 있다.

역 주변은 오피스가이며, 조금만 위로 올라가면 나카노시마가 나오고, 오사카 시청이 있다. 케이한 나카노시마선의 오에바시역과도 가깝다.

참고로, 심도상의 문제 때문에 케이한 본선은 이 역에서 서쪽으로 연장하는 것이 불가능하며, 이를 해소하기 위해 나카노시마선을 만들게 되었다.

2 역 및 승강장 구조

2.1 케이한 전기철도 요도야바시역

1면 3선식(...) 승강장으로, 승강장 번호가 조금 괴랄하다. 2번 승강장의 경우 플랫폼 중간이 막혀 있고, 1번과 4번은 같은 선로를 사용한다.

구조도 좀 특이한데, 섬식 승강장 하나에 1번부터 4번 홈까지 있다. 엄청 긴 플랫폼의 앞쪽과 뒷쪽의 홈 번호가 달라서, 아래와 같은 희한한 구조를 가지고 있다. 까딱 잘못하면 열차끼리 추돌사고 날 모양새. 한큐 전철의 교토 본선 종착역인 카와라마치역도 이 역과 같은 구조다. 과거에는 카와라마치역도 동일 선로에 2개의 홈을 두는 형태였지만 현재는 폐지되어 3번 홈까지만 존재한다.

종착역
ㅣ	4		3	ㅣ
	1	2	ㅣ
키타하마 ↓

2.1.1 완급결합

쾌속특급 (洛楽)			시종착역		요도야바시	→	데마치야나기 방면 키타하마
특　　급			시종착역		요도야바시	→	데마치야나기 방면 키타하마
쾌속급행			시종착역		요도야바시	→	데마치야나기 방면 키타하마
통근쾌급			종착역		요도야바시	←	데마치야나기 방면 키타하마
급　　행			시종착역		요도야바시	→	데마치야나기 방면 키타하마
심야급행			시발역		요도야바시	→	쿠즈하 방면 키타하마
준　　급			시종착역		요도야바시	→	데마치야나기 방면 키타하마
통근준급			종착역		요도야바시	←	데마치야나기 방면 키타하마
구간급행			시종착역		요도야바시	→	쿠즈하 방면 키타하마
보　　통			시종착역		요도야바시	→	데마치야나기 방면 키타하마

2.2 오사카 시영 지하철 요도야바시역

1면 2선 섬식 승강장이며, 개찰구는 지하 1층, 역사는 지하 2층에 위치한다.

↑ 우메다
ㅣ	2	1	ㅣ
혼마치 ↓