아사쿠사역

츠쿠바 익스프레스의 철도역인 '아사쿠사역'에 대해서는 아사쿠사역(츠쿠바 익스프레스) 문서를 참조하십시오.

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도부 철도
이세사키선 (도부 스카이트리 라인)
시종착		아사쿠사 (TS-01)	→ 1.1 km	도부 동물공원 방면 도쿄 스카이트리 (TS-02)
도쿄 메트로
긴자선
시부야 방면 타와라마치 (G-18)	← 0.8 km	아사쿠사 (G-19)		시종착
도쿄 도 교통국
아사쿠사선 (케이큐 본선 경유 공항선·쿠리하마선 직통, 케이세이 본선 경유 본선·호쿠소선·스카이엑세스선 직통)
니시마고메 방면 쿠라마에 (A-17)	← 0.9 km	아사쿠사 (A-18)	→ 0.7 km	오시아게(스카이트리) 방면 혼죠아즈마바시 (A-19)

浅草駅 / Asakusa Station

• 일본 철도 정보/역 관련 정보, 건축 관련 정보

도부 철도, 도쿄 메트로, 도쿄 도 교통국 浅草 あさくさ
역정보
영어표기	Asakusa
한글표기	아사쿠사
역번호	TS-01 (이세사키선)
	G-19 (긴자선)
	A-18 (아사쿠사선)
소재지	도쿄도 다이토구 하나카와도1초메 4-1 東京都台東区花川戸一丁目4-1 (도부 철도)
	도쿄도 다이토구 아사쿠사1초메 1-3 東京都台東区浅草一丁目1-3 (도쿄 메트로)
	도쿄도 다이토구 코마가타1초메 12-14 東京都台東区駒形一丁目12-14 (도쿄 도 교통국)
개업일	1931년 5월 25일(도부 철도)
	1927년 12월 30일(도쿄 메트로)
	1960년 12월 4일(도쿄 도 교통국)

도부 아사쿠사역 (1931년 10월~1974년, 2012년 5월~)	도부 아사쿠사역 (1974년~2011년)

긴자선 4번 출구

1 개요

일본 도쿄도 다이토구에 위치한 도부 철도, 도쿄 메트로, 도쿄도 지하 고속전차의 철도역이다. 접속하는 노선으로는 도부 이세사키선(도부 스카이트리 라인), 긴자선, 아사쿠사선이 있다. 츠쿠바 익스프레스의 아사쿠사역은 환승도 안 되고, 센소지를 사이에 두고 떨어져 있는, 여기와는 상관없는 역이다.

주변은 아사쿠사라고 하는 번화가이며 센소지 등이 있다.

이 역 강건너에 아사히맥주 본사가 있는데, 그 건물 옥상의 조형물이 묘하게 그것을 닮아서 응꼬비루라 불린다. 야간엔 조명까지 비춰줘서 크고 아름다운 똥빌딩을 감상할 수 있다. 뭐야 그거 무서워

매년 7월 넷째주 토요일에 이 역 근처의 스미다강에서 불꽃놀이가 벌어질 때 이 역에는 사람이 바글바글 넘치는 헬게이트가 열린다.

여담으로, 이 역이 개업하기 전에는 나리히라바시역이 아사쿠사역이라는 이름을 가지고 있었다.

명탐정 코난 극장판인 이차원의 저격수가 한국에 더빙판으로 상영되었는데. 해당 역은 서강변역으로 로컬라이징되었다. 물론 서울에 그런 역은 없다.서강역+강변역 사실 합정역이랑 제일 유사한 역이라 합정역으로 로컬라이징 하면 될 것을... 강 건너에 그 나라에서 가장 높은 건축물이 있다는 점에서 강변역과도 비슷하려나?

먼 옛날(관동대지진 이전) 각각 나리히라바시역과 오시아게역에서 끊기던 도부철도와 케이세이 전철 사이에서 아사쿠사역으로 진출하기 위한 알력다툼이 있었다. 당시만 해도 아사쿠사, 우에노가 도쿄에서 손꼽힐정도로 번화한 지역이있기 때문. 이 싸움은 결국 도부철도의 승리로 끝나 오늘날의 아사쿠사역이 탄생했고 케이세이 전철은 대신에 교직류 문제로 부설이 동결되었던 츠쿠바야마철도 면허를 인수하여 우회하는 형태로 우에노로 입성한다. 그러나 관동대지진 발생으로 아사쿠사는 상대적으로 쇠퇴하고 대신 야마노테선 연선 지역이 발전하면서 둘 모두에게 이득이 없는 싸움이 되어버렸다.

2 안습한 터미널역

도부 철도의 아사쿠사역은 대형 사철 터미널역임에도 많이 안습하다. 4개의 플랫폼 중 단 한 곳만 8량편성을 받을 수 있고 나머지는 6량짜리.(...) 또한 JR 히가시니혼과 전혀 환승이 되지 않아서 접근성도 영 좋지 않다.
아사쿠사역을 출발한 선로는 바로 스미다가와를 건너는 철교로 이어지는데, 역이 스미다가와와 평행으로 지어진 덕에 출발하자마자 90도 드리프트를 한다.

그런데 그 드리프트가 종각드리프트와 맞먹는 관계로(...) 무려 15km/h 속도제한이 걸려있다. 이 역시 선로 용량을 대폭 깎아먹는 요소.

따라서 아사쿠사역에는 유료특급 등 장거리 열차 혹은 단편성의 각역정차 열차밖에 들어오지 않으며, 장편성 각역정차 열차는 히비야선으로, 급행열차는 한조몬선으로 직통한다. 그나마 많은 열차를 지하철 직통으로 보냄으로써 선로 용량을 확보한 셈. 그래서 지하철 직통이 없었다면 도부측에서 아사쿠사역을 지하화시켰을 것이라는 추측이 많다.

그리고 예전부터 저 터미널역의 안전에 대한 우려가 꾸준히 제기되어왔다. 내진설계에 대한 개념이 부족했던 1927년에 지어진데다가 도쿄대공습당시 대규모 폭격을 받아 불탔던 과거가 있었기 때문. 실제로 과거 이 건물 옥상에 있었던 놀이시설도 안전 문제로 철거했고, 이 건물에 있던 마츠야 백화점이 매출 부진으로 철수하자 이대로 폐역시킬 것이라 예상한 사람들도 있었다.

3 역 및 승강장

3.1 도부 철도 아사쿠사역

3면 4선 형태이며 닛코로 가는 특급은 주로 3·4번 승강장에서 출발한다.

1·2	도부 스카이트리 라인	보통	도쿄 스카이트리 · 히키후네 · 키타센쥬 · 도부 동물공원 이세사키 · 닛코 방면
		구간급행	닛코 방면
		구간준급
3·4	도부 스카이트리 라인 (이세사키 선)	특급
		닛코 선 특급
		우쓰노미야 선 특급
5	닛코선 직통	쾌속, 구간쾌속	신토치기, 시모이마이치, 도부닛코, 키누가와온천 방면

건축가가 쿠노 미사오인데, 이 사람이 누구냐하면 난카이 난바역을 지은 그 사람이다. 과연 고풍스러움이 난바역에 뒤지지 않는 듯하다. 그러나 1974년 아사쿠사역에 철판을 붙이면서 이 모습은 한동안 묻혔다. 하지만 철판만 붙인 것이기 때문에 속에는 옛모습을 그대로 간직하고 있었고, 2011년 복원공사가 개시되어 2012년 옛 모습을 다시 볼 수 있게 되었다.

3.1.1 완급결합

특　　급			시종착역	:←	아사쿠사	→	도쿄 스카이트리 키타센쥬
쾌　　속			시종착역		아사쿠사	→	도쿄 스카이트리
구간쾌속			시종착역		아사쿠사	→	도쿄 스카이트리
구간급행			시종착역		아사쿠사	→	도쿄 스카이트리
구간준급			시종착역		아사쿠사	→	도쿄 스카이트리
보　　통			시종착역		아사쿠사	→	도쿄 스카이트리

3.2 도쿄 메트로 아사쿠사역

상대식 승강장이다. 시종착역이기 때문에 전부 시부야 방면이다. 참고로 도에이 아사쿠사선과의 편리한 환승을 위해서는 무조건 열차 행선지에 아사쿠사1번선착浅草1番線着이라고 쓰여 있는 열차를 타야 한다. 이것도 신형 열차에 한해서 표기하고 있을 뿐, 구형 열차들은 그런 거 없다.(...) 그렇지 않으면 2번 승강장에 내려서 계단 타고 올라갔다가 다시 1번 승강장으로 내려와야 한다!(...) 평시라면 몰라도 출퇴근시간에는 은근히 시간 손해가 크다고 하니 참고하자.

3.3 도쿄도 지하 고속전차 아사쿠사역

1	아사쿠사선	니시마고메, 케이큐선, 하네다공항 방면
2	아사쿠사선	오시아게, 케이세이선, 호쿠소선, 나리타공항 방면

상대식 승강장이다.

3.3.1 완급결합

에어포트쾌특			히가시니혼바시	←	아사쿠사	→	오시아게
그 외　모 두			쿠라마에	←	아사쿠사	→	혼조아즈마바시

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