- 상위 문서 : 창원시 시내버스, 창원시 시내버스/목록
| 창원시 시내버스 목록 | ||||||||||||||||||||
| 광역급행 | 직행좌석 | 간 선 | 지 선 | 읍 면 | 마 을 | 맞 춤 | ||||||||||||||
| 창원~북면 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 17 | 마산~북면 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 27 | 29 | |||||
| 창원~동읍/대산 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 마산~동읍/대산 | 40 | 41 | 42 | 44 | 45 | 46 | 49 | ||||
| 내 서 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 구 산 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | ||||||||
| 진동/진북/진전 | 70 | 71 | 72 | 72-1 | 73 | 73-1 | 74 | 74-1 | 75 | 75-1 | 76 | 77 | 77-1 | 78 | ||||||
| 내서/진동 | 80 | |||||||||||||||||||
| 창원시 시내버스 27번 | |||||
| 기점 | 경상남도 창원시 의창구 북면(북면온천) | 종점 | 경상남도 창원시 마산합포구 가포동(가포고등학교) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:19(평일) / 05:32(주말) | 기점행 | 첫차 | 05:09(평일) / 05:13(주말) |
| 막차 | 22:56 | 막차 | 22:45 | ||
| 평일배차 | 55회(18~19분) | 주말배차 | 40회(26~28분) | ||
| 운수사명 | 대중교통, 대운교통, 마인버스, 마창여객, 신양여객, 제일여객 | 인가대수 | 평일 11대 / 주말 8대 | ||
| 노선 | 북면온천 - 북면농협 - 북면지구대 - 신한아파트 - 북면사무소 - 대호아파트 - 신촌주유소 - 영신아파트 - 신동 - 무곡리 - 신음 - STX칸1차아파트후문 - 휴먼빌2단지(휴먼빌1단지) - 무동 - STX칸2차아파트 - 무동입구 - 동전입구 - 까치골 - 대천 - 감나무골 - 청림주유소 - 힐스테이트1차 - 감계휴먼빌 - 덕산아내 - 천수림아파트정문 - 조동 - 내중방천교 - 외감주유소 - 외감입구 - 지게리입구 - 달천산림욕장 - 대동농원 - 굴현고개 - 천주암 - 동정동갓골 - 흥한웰가아파트 - 동정동 - 창원여중 - 팔용동주민센터 - 창원웨딩의전당 - 창원역 - 한국전력 - KT동마산지점 - 구암동육교 - 구암동 - 복음요양병원 - 덕재 - 합성동 - 마산시외버스터미널 - 마산역 - 마산역앞.동마산병원 - 경남은행본점(마산우체국) - 석전동 - 무학여고 - 회원1동 - 육호주유소(버스회관) - 육호광장 - 영남주차장 - 부림시장 - KT서마산지점 - 삼익맨션 - 이마트 - 정부합동청사 - 해양경찰 마산파출소 - 돝섬터미널 - 마산보건소 - 성지아울렛 - MH우리병원 - GS수퍼마켓 마산점 - 경남대남부터미널 - 해운초등학교 - 월영아파트종점 - 청량산터널앞 - 국립마산병원 - 가포고등학교 | ||||
1 개요
창원시의 읍면노선. 인구가 폭발적으로 증가하는 무동, 감계지구의 수요를 고려해 2015년 3월 20일 노선 개편에서 창원역과 무동, 감계지구를 잇는 15분 배차간격의 19번을 폐지하는 대신 17번의 구 마산행 쌍둥이 노선으로 신설되었다. 배차 간격이나 노선 길이가 시내 지선급인데, 이 정도 볼륨을 자랑하는 읍면 노선은 창원 버스 중에서 17번과(간격 26분) 20번, 80번(이하 간격 30분), 70번, 71번(이하 간격 32분) 정도로 손에 꼽을 정도이다.
개편 후의 17번과 신설된 27번은 북면 구간이 동일하다는 것 외에도 재미난 특징이 존재한다. 두 노선의 북면 구간을 떼 버리고 시내 구간끼리 이어붙이면 창원 도시철도 노선과 거의 유사하다. 정확하게는 경남대 - 정우상가 구간은 1호선, 정우상가 - 불모산동 구간은 2호선을 따른다. 물론 약간의 드리프트 구간은 존재한다. 이 점을 이용해 경남대학교에서 합성동까지 갈 때 급행인 800번 수준으로 빨리 갈 수도 있다. 그것도 일반 버스 요금으로...[2]
게다가 청소년 이용객들의 경우 야간에 다른 노선을 이용할 경우 보게 되는 눈꼴 사나운 모습[3]을 피할 수 있기도 하다. 따라서 야간에 정신건강을 위해서라면 27번을 이용하는 것이 낫다.
신도시를 통과하는 노선이라 편안할 것 같지만, 그 실상은 기사님들의 기피노선. 신도시 구간은 실제로 운전하기에 좋고, 왕복 2차로인 지방도 구간도 굴현고개가 있긴 하지만 나쁘지 않다.[4] 하지만 특정 구간에서 운전 난이도가 미친 듯이 상승한다. 그 구간은 바로 무동지구(STX칸1차후문) - 신동. 우선 STX칸1차후문 - 신음마을 구간은 경사로 구간이 폭이 4m나 될 정도로 좁고 경사가 다소 급하다. 근처에 차를 비켜줄 공간이 없으면, 입구까지 내려가야 한다. 신음마을 - 신동 구간은 폭 6m 이상인 구간이 많고 경사도 완만하지만, 도로 주변에 논과 하천이 있는데 가드레일이 없는 구간이 꽤 있다. 실수하면 차가 논두렁이나 하천에 빠질 수 있다. 여기에 교통량이 적지 않은데 읍면 노선이 5개나 지나가고, 그 중 둘(17번, 27번)은 시내 지선급으로 자주 다니기 때문에 정체[5]와 사고를 모두 조심해야 하는 난코스이다.
705번 폐차 이후로 읍면 노선에 좌석이 많은 차량이나 좌석버스가 종종 투입되는데, 그 중에서도 수혜를 많이 받는 노선이기도 하다. 물론 요금은 일반 버스와 동일.
19번을 폐지하고 17번과 27번이 대체신설되었을 때 KTX 창원역의 이용객의 반발이 꽤 있었다. 이유는 기존 19번이 창원역과 무동, 감계지구를 15분 간격으로 운행햤던데 비해 개편 이후 17번은 아예 창원역을 지나가지도 않고, 사실상 27번만이 25~30분 간격으로 오가다보니 배차간격은 두배로 벌어져 철도 연계교통으로 이용하기가 불편해진 것. 그나마 다행히도 아파트 단지가 속속 완공되면서 2015년 8월 28일부터는 배차간격이 18~19분까지 단축되었다. 덕분에 해안대로를 경유하는 버스 노선 가운데 250번을 제치고 배차간격이 가장 짧아졌다.[6]
2 연계 철도역
- ↑ 260번대는 남마산과 동마산 지역을 오가는 지선노선 번호이다. 동마산 지역의 시종점이 의창구 소계동. 거기다가 이 번호대도 딱 적당하게 266번까지 있다.
- ↑ 이게 가능한 건 27번이 해안대로를 경유하기 때문이다.
- ↑ 대부분 노선이 집창촌으로 유명한 신포동을 지난다.
- ↑ 다른 북면 버스들보다 승객을 많이 싣고 고개를 넘어야 한다는 고충은 있다. 그런데 이건 기사님보다는 버스 엔진의 몫...
- ↑ 무동 - 신음 구간 경사로에서 버스끼리 심심찮게 만난다. 기사님들 지못미
- ↑ 이 노선의 신설로 주된 혜택은 물론 무동, 감계지구 주민이 받게 되었지만, 기존의 안습한 배차간격 및 창원방면 버스 노선이 전무한 실정에 외면해왔던 해안대로 연선의 이용객에게 있어서도 적지않은 혜택을 받게 되었다. 당장 해안대로에서 합성동, 창원역으로 가는 노선은 이 것 밖에 없다.