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| 경전선 | |||||
| 삼랑진 방면 용 강 | ← 3.3 km | 창 원 | → 3.6 km | 광주송정방면 마 산 | |
| 덕산선 | |||||
| 시종점 | 창 원 | → 3.3 km | 덕산 방면 용 강 | ||
| 진해선 | |||||
| 시종점 | 창 원 | → 4.8 km | 통해방면 신창원 | ||
| 동남권 전철 | |||||
| 경전선 | |||||
창원중앙 | (미개통) | 마 산 | |||
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | |||||
昌原驛 / Changwon Station
| 창원역 | |
|
| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Changwon |
| 한자 | 昌原 |
| 중국어 | 昌原 |
| 일본어 | チャンウォン |
| 역번 | |
| 동남권 전철 경전선 | 미정 |
| 주소 | |
| 경상남도 창원시 의창구 의창대로 67 (舊 동정동 708-63) | |
| 동남권 전철 | |
| 운영기관 | 섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 |
| 경전선 개업일 | 2020년 예정 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 부산경남본부 |
| 경전선 개업일 | 1905년 5월 1일 |
| 진해선 개업일 | 1926년 11월 11일 |
| KTX 영업개시일 | 2010년 12월 15일 |
| ITX-새마을 영업개시일 | 2014년 6월 1일 |
| 무궁화호 영업개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 역등급 | 보통역(2급) |
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창원역 야경.
1988년부터 2009년까지 쓰였던 구역사.
구 해운대역 역사와 닮았다..
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2009년부터 2010년 12월까지 신역사 공사기간 동안 쓰였던 임시역사.
1 개요
경전선과 진해선, 덕산선의 분기가 되는 철도역. 경상남도 창원시 의창구 의창대로 67 (동정동 708-63)에 위치해 있다. 삼랑진역 기점 39.1km.
2 주변 정보
경전선이 처음 부설되었을 때부터 업무를 시작했다. 하지만 역이름과는 달리 통합 이전의 창원 시내와는 많이 떨어져 있었다. 본격적으로 창원시의 개발이 이뤄지기 전 창원읍과 가까이 지었기 때문인데, 시내와 많이 떨어져있다고는 하지만 창원역 근처에 있는 팔용동, 소답동, 명곡동의 거주인구가 제법 있는 편인데다 소답동의 제39향토보병사단 덕분에 수요는 항상 적~당히 있어왔다[1]. 통합 창원시 출범 이후에는 어느 정도는 창원시의 정중앙에 자리잡게 되었다[2]. 그러나 여전히 창원시내와 가까운 대단위 주거지역인 성산구 성주동, 대방동, 상남동, 가음정동, 사파동, 토월동 등의 주민들은 창원역 가는데는 현기증 난단 말이에요를 시전해서 결국 창원중앙역이 들어서게 되었다. 하지만 이 역은 창원중앙역과 달리 버스연계가 굉장히 잘된 편. 창원지역과 마산지역의 주요 통로 역할을 하는 의창대로 바로 앞에 있기 때문. 때문에 의창구 서부권 최대의 실질적인 시내버스 환승센터 역할도 겸하고 있다. 정작 의창구환승센터보다도 경유 노선이 더 많고 규모도 더 크다
이 역에서 대중교통을 이용시에 주의할 것은 대로 건너편의 정류장이 둘로 나눠져 있다는것. 일반 시내행 노선은 횡단보도 우측, 읍면/마을 노선은 횡단보도 좌측의 정류장에 정차하니 참고하도록 하자.
3 지위
1992년에 진주행 새마을호가 첫 운행을 개시하였다. 마산역에도 정차하였으며 인접한 두 역을 모두 정차하는 것으로는 첫 번째 사례로 추측된다. 이 새마을호가 참 기구한 역사를 자랑하는 녀석이다.[3] 그리고 공단 출장이 잦은 비즈니스 수요로 인해 새마을호의 수요가 필요하다는 민원이 제기되어 1995년 47-48 열번의 PP동차형 열차가 추가 운행되며 63-64로 개정된다.
90년대까지는 서울발 열차가 창원역에 도착하면 역무원이 직접 방송으로 여기는 창원역입니다. 창원에 오신 손님 여러분 환영합니다.를 내 보냈다.
창원시의 4개 여객취급역[4] 중 창원의 정중앙에 자리잡은 역이긴 하지만 실제 역의 중요성은 마산역과 창원중앙역에 비해 떨어진다. 더군다나 KTX 개통 후 KTX가 창원역과 창원중앙역에 나눠서 정차하면서[5] 실 이용객 수에서는 거의 반토막 수준. 2011년부터 2012년까지는 이용객이 줄어들었지만, 2013년 다시 늘어났다. 사족으로, 제39향토보병사단이 함안군으로 이전함과 동시에, 해당 위치에 대규모 주거단지가 들어설 예정이라 완공되어 입주가 시작되는 시기인 2019년 쯤에는 이용객수도 다시 늘어날 것으로 예상된다.
본래 창원 시내의 KTX 정차역은 창원중앙역과 마산역으로 지정되고 창원역에는 일반열차만 정차할 예정이었으나 지역구 국회의원 등의 반발로 창원역에도 KTX가 서게 되었다.마산역까지 거리가 고작 3.6 km인데?
한 때 그룹대표역이었던 적도 있으나, 2009년 9월 코레일 지사가 지역본부로 통폐합되면서 보통역으로 격하당했다. 2010년 10월 21일, 경전선 복선전철화 사업에 따라 현 역사를 신축했다. 신축 이전 승강장은 2면 3선이었으나, 신축 이후 3면 5선으로 꽤 규모가 커졌다. 진해선 열차를 단선 1면 1선으로 처리하는 것은 신축 이전과 동일하고,[6] 경전선 열차 승강장이 1면 2선에서 2면 4선의 쌍섬으로 늘어났다. 쌍섬 승강장의 외측 승강장은 향후 동남권 전철 경전선 개통에 대비하여 고상홈을 미리 설치했으나 아직은 잉여.
4 승강장
| 용강 ↑ | ||||||||||
| | | 7 | 6 | | | | | 5 | 4 | | | | | | | 1 |
| 마산 ↓ | ||||||||||
| 플랫폼 | 계통 | 취급열차 | 행선지 |
| 1 | 경전선·진해선 | 무궁화호 | 진해 방면 |
| 4 | |||
| 5 | 경전선 | KTX·새마을호·무궁화호 | 마산·함안·진주·순천 방면 |
| 6 | 경부선·동해남부선·경전선 | KTX·새마을호·무궁화호 | 부전·포항·동대구·서울 방면 |
| 7 |
5 여객열차 운행계통
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| 고속여객열차 | |||||
| 경전선 KTX | |||||
| 인천국제공항 방면 창원중앙 | ← 14.1 km | 창 원 | ←[7] 3.6 km | 진주 방면 마 산 | |
| 서울방면 창원중앙 | ← 14.1 km | → 3.6 km | 진주,마산방면 마 산 | ||
| 급행여객열차 | |||||
| 경전선 ITX-새마을 | |||||
| 서울방면 창원중앙 | ← 3.6 km | 창 원 | → 15.5 km | 진주방면 마 산 | |
| 경전선 무궁화호 | |||||
| 부전방면 창원중앙 | ← 10.3 km | 창 원 | → 3.6 km | 목포방면 마 산 | |
| 서울방면 창원중앙 | ← 10.3 km | → 3.6 km | 진주방면 마 산 | ||
| 동해남부선 무궁화호 | |||||
| 포항방면 창원중앙 | ← 10.3 km | 창 원 | → 3.6 km | 순천 방면 마 산 | |
- ↑ 그래서 마산역의 TMO가 없어지고 여기는 살아남은 것이다.
- ↑ 통합 전/후 창원시의 영역과 창원역의 위치를 대조해보면 이 말의 뜻을 알 수 있다.
- ↑ 진주역 문서 참고. 49-50열차였다가 61-62열차로 열번 개정.
- ↑ 중리역, 마산역, 창원역, 창원중앙역
, 신창원역, 진해역. 그러나 중리역과 진해선 역들은 듣보잡 수준이다. - ↑ 창원역은 KTX 하행 401(마산),407,409,483(금,토.일)(진주),415(마산),417(진주),419(마산)열차가 상행 404(인천국제공항),402,408,410,414,418(서울)열차가 정차중.
- ↑ 어차피 이렇게 해도 진해선 자체의 열차 통행량이 적기 때문에 단선 운용이 가능하다.
- ↑ 진주 → 인천공항행 상행 하루 1편 정차. (#404), 인천공항 → 진주 하행 무정차